一種電動乘用車的換電控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動乘用車的換電控制器。
【背景技術】
[0002]隨著全球能源的緊缺，環境污染問題日趨嚴重，在環保以及清潔能源概念的大趨勢下，由于電動乘用車對環境影響相對傳統汽車較小，其發展前景十分廣闊。電動乘用車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其中動力電池是電動乘用車的核心，但對于動力電池的續航能力不足一直是困擾于電動乘用車發展的瓶頸所在。
[0003]現在出現了不需要對動力電池進行充電，而只對電動乘用車進行換裝充滿電力的動力電池的運營方式，這樣減少了用戶等待動力電池充電的時間，與傳統汽車加油時間基本相同，無需改變用戶使用汽車的習慣。
[0004]在換電模式下的換電過程中，需要電動乘用車與加電站進行實時交互，由于每個電動乘用車的車型的不同(由于車型的不同，則動力電池及車輛具體信息都會不同)，那么對于加電站依據該電動乘用車的車型對加電站中換電裝置進行相應的設置和調整，如果其中產生偏差和誤操作，將會導致不能對車輛進行換電的操作；還可能由于電動乘用車的車型和身份信息的錯誤，導致加電站中換電裝置的設置錯誤(例如換電平臺的機械尺寸調整與車輛車身車寸不符)，而使車輛或加電站的裝置機械結構受損，更嚴重地，會使車輛中的駕駛人員的人身安全受到威脅；而且在換電模式下，需要獲取到電動乘用車使用動力電池的具體信息，以便于運營方可以詳細了解電動乘用車的用戶使用動力電池的信息和動力電池的狀態信息，對電動乘用車的用戶提出使用建議，對已經達不到換電要求的動力電池進行維護保養或更換，而可以對電動乘用車的用戶提供更好地服務。那么基于以上原因，如何提供一種設置在電動乘用車的車體內的新的結構的技術方案，來適應于換電的要求，則成為當前需要解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種電動乘用車的換電控制器，以解決當前在換電模式下需要提供一種設置在電動乘用車的車體內的新的結構的技術方案，來適應于換電要求的問題。
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種電動乘用車的換電控制器，所述換電控制器設置在電動乘用車內，包括:車載換電通訊模塊CMB、整車控制單元VCU、電池管理系統BMS、換電開關和車輛鑰匙模塊，其中，CMB、VCU和BMS為兩兩相互連接，換電開關和車輛鑰匙模塊均與CMB相連接。
[0007]進一步地，上述換電控制器還可包括，所述換電開關與車輛鑰匙模塊設置為采用互鎖方式，即CMB確認車輛鑰匙在OFF檔后，CMB才會進行識別換電開關信號的操作。
[0008]進一步地，上述換電控制器還可包括，顯示換電信息的顯示器，顯示器與VCU相連接。
[0009]與現有技術相比，應用本實用新型，通過設置在電動乘用車內的CMB與加電站進行通訊連接，同時換電開關與車輛鑰匙模塊設置為采用互鎖方式，以及車內顯示換電信息的顯示器，可以確保換電的安全操作，并使用戶清楚知道換電的步驟，提高了用戶進行換電的用戶體驗度。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型的電動乘用車的換電控制器的結構示意圖；
[0012]圖2為應用本實用新型裝置的電動乘用車進行換電的驗證控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]本實用新型中，在采用換電模式下，用于換電的動力電池為譜系電池，即其外觀尺寸為設定標準規格的尺寸(例如:所有動力電池的寬度相同，其中由于所排列的電池包的數量不同而設置了幾個長度的尺寸，由此產生了幾個不同規格的動力電池，為不同級別的電動乘用車提供動力)，只有這樣才能適用于本實用新型的加電站對動力電池進行快速更換的操作，其中動力電池核心技術的升級(例如各種新的化學技術或者核聚變技術應用于動力電池)并不對本實用新型構成影響，本實用新型的動力電池只是設定了外部形狀尺寸的標準規格。
[0015]在本實用新型中，電動乘用車內涉及的裝置可以包括:車載換電通訊模塊(CMB)、整車控制單元(V⑶)和電池管理系統(BMS)，其中CMB與V⑶通過CAN總線(CAN_Bus)進行信息交互；加電站內涉及的裝置可以包括:站內監控系統(WMS)。
[0016]在電動乘用車進入加電站后，與加電站內的WMS進行信息交互，采用的數據傳輸方式可以包括WiFi (WiFi為基于IEEE 802.lib標準的無線局域網的無線傳輸方式)的無線傳輸方式或者可以采用藍牙的無線傳輸方式，通過無線傳輸方式可以方便地將電動乘用車內部采集的數據(即CMB與整車CAN總線連接，采集所需數據)，通過電動乘用車的CMB將數據傳輸至WMS，避免了傳統地有線連接方式，需要人工通過數據電纜將電動乘用車和加電站進行物理連接，而且由于在換電過程中會有很多機械結構裝置和電動乘用車進行配合完成對動力電池的更換，同時換電過程中電動乘用車會與加電站的WMS進行信息的實時交互，如果采用有線連接，可能會導致線纜與機械結構裝置沖突，產生故障，甚至導致人身安全問題，而采用無線傳輸方式，消除了加電站內各裝置和電動乘用車的安全隱患，節省了時間，提高了效率，同時提高了用戶進行換電的用戶體驗度。
[0017]如圖1所示，本實用新型提供了一種電動乘用車的換電控制器，包括:所述換電控制器設置在電動乘用車內，包括:車載換電通訊模塊CMB、整車控制單元VCU、電池管理系統BMS、換電開關K1和車輛鑰匙模塊Key，其中，CMB、V⑶和BMS為兩兩相互連接，換電開關K1和車輛鑰匙模塊Key均與CMB相連接。
[0018]所述換電開關K1與車輛鑰匙模塊Key設置為采用互鎖方式，即CMB確認車輛鑰匙在OFF檔后，CMB才會識別換電開關信號，確保了換電的安全。
[0019]還包括顯示換電信息的顯示器Display，顯示器Display與VCU相連接，通過顯示器可以使用戶清楚知道換電的步驟，提高了用戶進行換電的用戶體驗度。
[0020]下面結合具體實例對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖2所示，應用本實用新型的裝置，電動乘用車進行換電的驗證控制方法，具體地工作流程如下所示:
[0022]步驟210、需要換電的電動乘用車進入加電站，麗S通過電動乘用車的身份卡進行身份識別，同時尋址到與身份卡對應的CMB的無線通訊物理地址，建立握手通訊連接；
[0023]其中，WMS通過身份卡進行身份識別的步驟中，可以包括:
[0024]WMS根據用戶通過在讀卡器上刷ID卡獲取的信息進行身份識別(本實例的方式設計較為傳統，節省了裝置的成本，容易實現)；或者電動乘用車的身份卡通過無線非接觸的方式(無線非接觸的方式可以包括RFID(無線射頻識別)或者NFC(近距離非接觸識別))與加電站的讀卡器進行信息的上傳，WMS根據獲取的車輛身份信息進行身份識別(本實例中通過無線非接觸的方式，可以比較方便快捷地上傳車輛身份信息，提高了效率，同時提高了用戶進行換電的用戶體驗度，但無線非接觸的方式成本會稍高，其中RFID方式的識別距離遠于NFC方式，為優選方式)。
[0025]在麗S尋址到與身份卡對應的CMB的無線通訊物理地址的步驟中，可以包括:在采用藍牙的無線傳輸方式中，WMS尋址到與身份卡對應的CMB的藍牙物理地址，建立握手通訊；在采用WiFi無線傳輸方式中，WMS尋址到與身份卡對應的CMB的WiFi物理地址，建立握手通訊。
[0026]電動乘用車的身份卡包含有車輛身份信息(即電動乘用車加入運營商換電網絡的基本信息，可以包括電動乘用車的車型信息、車牌號碼或使用者注冊信息等，其中并不包含有車輛需要換電的物理尺寸信息和動力電池的信息，這樣只涉及簡單的基本信息會增強電動乘用車與加電站信息交