一種汽車座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅領域。
【背景技術】
[0002]現有傳統的汽車座椅大多內置有發泡海綿和彈簧，該種方式的汽車座椅舒適性較差。作為替代的方式，部分汽車座椅上加裝了充氣層、充氣囊，或者內置充氣腔室，或者整個汽車座椅為一中空密閉的氣囊袋體，通過充氣，形成充氣式座椅。該種充氣式座椅具有結構簡單、乘坐舒適性好等優點。
[0003]然而，目前的充氣式座椅，當收到巨大沖擊時，其承重受壓極限不足，可能導致氣囊等破裂，此時容易出現承托和保護失效的情況，使其舒適性和安全性較低。
【實用新型內容】
[0004]為克服現有技術中充氣式座椅可能出現承托和保護失效的情況，使其舒適性和安全性較低的問題，本實用新型提供了一種汽車座椅。
[0005]本實用新型提供的汽車座椅，包括坐墊和靠背，其中，所述坐墊和靠背內分別安裝有組合式氣囊；所述座椅上安裝有對所述組合式氣囊進行充氣的電動充氣栗；
[0006]所述組合式氣囊包括空心的氣囊本體以及若干安裝于所述氣囊本體內部的獨立式氣柱；所述氣囊本體上設有充氣口及排氣口 ；
[0007]所述電動充氣栗通過充氣管路與所述氣囊本體上的充氣口連通；所述獨立式氣柱上設有進氣口 ；
[0008]所述排氣口上設有排氣閥，所述氣囊本體通過所述排氣閥進行放氣。
[0009]本實用新型提供的汽車座椅，其在坐墊和靠背內安裝了組合式氣囊，該組合式氣囊包括空心的氣囊本體，以及在氣囊本體內部安裝了若干獨立式氣柱；如此，通過改變組合式氣囊的內部氣壓來改變汽車座椅的軟硬，滿足不同體型和體重的乘員需求，使其乘坐更加舒適。即使其氣囊本體破裂失效，其內部的獨立式氣柱仍可可到承托和保護的作用，維持座椅的形狀，提高了其座椅的舒適性和安全性。
[0010]優選地，所述充氣管路上設有一電磁三通閥；所述電磁三通閥的入口與所述電動充氣栗連通，其兩個出口分別與所述坐墊內和所述靠背內的組合式氣囊上的充氣口連通。
[0011]優選地，所述氣囊本體內安裝有壓力傳感器；所述壓力傳感器、電磁三通閥和所述電動充氣栗均電連接到一控制器。
[0012]優選地，所述控制器為連接整車網絡的座椅控制器。
[0013]優選地，所述排氣口設有電動排氣閥，所述電動排氣閥電連接到所述控制器。
[0014]優選地，所述電動充氣栗固定于所述座椅下方的支架護板上。
[0015]優選地，所述獨立式氣柱呈陣列規則分布在所述氣囊本體內部，其上下兩端與氣囊本體內壁縫合。
[0016]優選地，所述單向閥包括一單向閥體和單向閥芯；所述單向閥體一側大一側小，所述單向閥芯位于單向閥體小的一側內；所述單向閥體大的一側與所述氣囊本體相通，小的一側與所述獨立式氣柱內部相通。
[0017]優選地，所述電磁三通閥包括三通閥體、三通閥芯和繼電器；所述三通閥體上設有入口以及第一出口和第二出口 ；所述第一出口與所述靠背內的組合氣囊連通；所述第二出口與所述坐墊內的組合氣囊連通。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型【具體實施方式】中提供的汽車座椅側視示意圖；
[0019]圖2是本實用新型【具體實施方式】中提供的汽車座椅俯視示意圖；
[0020]圖3是本實用新型【具體實施方式】中提供的組合式氣囊立體示意圖；
[0021]圖4是本實用新型【具體實施方式】中提供的電磁三通閥示意圖；
[0022]圖5是本實用新型【具體實施方式】中提供的單向閥示意圖；
[0023]圖6是本實用新型【具體實施方式】中提供的正常狀態下組合式氣囊工作示意圖；
[0024]圖7是本實用新型【具體實施方式】中提供的氣囊本體破裂時組合式氣囊工作示意圖。
[0025]其中，100、汽車座椅；101、靠背；102、坐墊；1、組合式氣囊；2、電動充氣栗；3、電磁三通閥；la、第一組合氣囊；lb、第二組合氣囊；11、氣囊本體；12、獨立式氣柱；13、單向閥；14、破裂處；31、三通閥體；32、繼電器；33、三通閥芯；34、入口 ；35、第一出口 ；36、第二出口 ；131、單向閥體；132、單向閥芯；111、充氣口 ；112、排氣口。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]實施例1
[0028]本例將對本實用新型提供的汽車座椅100進行具體解釋說明，如圖1、圖2所示，其包括坐墊102和靠背101，其中，所述坐墊102和靠背101內分別安裝有組合式氣囊I ;所述座椅上安裝有對所述組合式氣囊I進行充氣的電動充氣栗2 ;
[0029]如圖3所示，所述組合式氣囊I包括空心的氣囊本體11以及若干安裝于所述氣囊本體11內部的獨立式氣柱12 ;所述氣囊本體11上設有充氣口 111及排氣口 112 ;
[0030]所述電動充氣栗2通過充氣管路與所述氣囊本體11上的充氣口 111連通；所述獨立式氣柱12上設有進氣口，所述進氣口處安裝有允許空氣單向進入所述獨立式氣柱12的單向閥13。
[0031]為方便描述，將安裝在靠背101內的組合式氣囊I稱為第一組合氣囊Ia ;將安裝在坐墊102內的組合式氣囊I稱為第二組合氣囊lb。
[0032]本例中所述電動充氣栗2的體積約為20mm*10mm*10mm，其尺寸相對較小，并不限制其具體安裝位置，作為優選的方式，固定于座椅下方的支架護板上，采用一個電動充氣栗2及可對汽車座椅100內的兩個組合式氣囊I進行充氣，使用方便。
[0033]作為優選的方式，如圖1所示，本例中所述充氣管路上設有一電磁三通閥3 ;所述電磁三通閥3的入口 34與所述電動充氣栗2連通，其兩個出口分別與所述坐墊102內和所述靠背101內的組合式氣囊I上的充氣口 111連通。也即，其兩個出口分別與所述第一組合氣囊Ia上的充氣口 111以及第二氣囊上的充氣口 111連通。
[0034]作為優選的方式，所述氣囊本體11內安裝有壓力傳感器；所述壓力傳感器、電磁三通閥3和所述電動充氣栗2均電連接到一控制器。
[0035]其中，該控制器可以為獨立設置的模塊，安裝于該汽車座椅100上，也可以不單獨設置模塊，而直接為連接整車網絡的座椅控制器。
[0036]該排氣口 112上可設有手動排氣閥(圖中未標示出)，通過該手動排氣閥進行放氣，作為優選的方式，所述排氣口 112設有電動排氣閥，所述電動排氣閥電連接到所述控制器。如此，可實現自動排氣。
[0037]采用上述優選的方式，可通過調節該電磁三通閥3的