掃路車的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及一種用于清掃道路的掃路車。
【背景技術】
[0002] 伴隨著能源危機與環境污染，開發新能源汽車已成為全球各大汽車廠商的共識， 將汽車動力逐步從內燃機動力過渡到純電動。其中，相對于傳統燃油掃路車來說，純電動掃 路車取消了燃油箱、發動機和排氣管等系統，增加了動力電池和電驅系統等實現純電驅動。 與傳統燃油掃路車的系統相比，新增的系統的體積、重量及其對安裝環境的要求上都有較 大的不同。尤其是新增的動力電池，由于自身體積大、重量大，在布置上很難找到完美的空 間，動力電池的選型及布置是純電動汽車設計的關鍵。而且電池的類型、多少和布置位置對 載荷分配、布置空間和車輛性能都有較大的影響。 【實用新型內容】
[0003] 本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實 用新型提出一種掃路車，該掃路車的動力電池組件布置合理，可W有效提高掃路車的行駛 穩定性。
[0004] 根據本實用新型的掃路車，包括：車架；駕駛室，所述駕駛室設置在所述車架上； 風機，所述風機設置在所述車架上且位于所述駕駛室的后方；動力電池組件，所述動力電池 組件包括：第一動力電池和第二動力電池，所述第一動力電池設置在所述車架上且位于所 述駕駛室和所述風機之間，所述第二動力電池設置在所述車架上且位于所述第一動力電池 的下方。 陽〇化]根據本實用新型的掃路車，通過設置動力電池組件，而且動力電池組件包括第一 動力電池和第二動力電池，第一動力電池設置在車架上且位于駕駛室和風機之間，第二動 力電池設置在第一動力電池的下方，從而可W使得掃路車的整車載荷分布均勻，提高掃路 車的行駛穩定性。
[0006] 另外，根據本實用新型的掃路車還可W具有W下區別技術特征：
[0007] 在本實用新型的一些示例中，所述第二動力電池位于所述第一動力電池的正下 方。
[0008] 在本實用新型的一些示例中，所述第二動力電池為多塊，且多塊所述第二動力電 池在所述車架的橫向方向上對稱分布。
[0009] 在本實用新型的一些示例中，所述第一動力電池的體積大于多塊所述第二動力電 池的體積的總和。
[0010] 在本實用新型的一些示例中，所述第一動力電池和每個所述第二動力電池之間的 體積比值a滿足關系式：5《a《8。
[0011] 在本實用新型的一些示例中，所述第一動力電池和每個所述第二動力電池之間的 體積比值a滿足關系式：a= 20/3。
[0012] 在本實用新型的一些示例中，所述車架為巧架式車架，所述第一動力電池設置在 所述巧架式車架的上表面的上方，所述第二動力電池設置在所述巧架式車架內。
[0013] 在本實用新型的一些示例中，所述巧架式車架上設置有用于裝載所述第一動力電 池的安裝架，且所述巧架式車架內設置有電池安裝艙，所述第二動力電池設置在所述電池 安裝艙內。
[0014] 在本實用新型的一些示例中，所述掃路車還包括：箱體，所述箱體設置在所述車架 上且位于所述駕駛室的后方，所述第一動力電池和所述風機位于所述箱體內。
[0015] 在本實用新型的一些示例中，所述車架上設置有用于封裝所述第二動力電池的封 板。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據本實用新型實施例的掃路車的側視圖；
[0017] 圖2是圖1中的掃路車的俯視圖；
[0018] 圖3是圖1中的掃路車的動力電池組件的結構示意圖；
[0019] 圖4是圖1中的掃路車的車架的結構示意圖。
[0020] 附圖標記：
[0021] 掃路車 100 ;
[0022] 車架10 ;巧架式車架1 ;前車架總成11 ;后車架總成12 ;前安裝空間111 ;電池安 裝艙121 ;安裝架122 ; 陽〇2引 駕駛室20 ;風機30 ;
[0024] 動力電池組件40 ;第一動力電池41 ;第二動力電池42 ; 陽02引箱體50 ;封板60 ;第一車橋70 ;第二車橋80。
【具體實施方式】
[00%] 下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過 參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新 型的限制。
[0027] 下面參考附圖詳細描述根據本實用新型實施例的掃路車100。
[0028] 根據本實用新型實施例的掃路車100可W包括：車架10、駕駛室20、風機30和動 力電池組件40。如圖1和圖2所示，駕駛室20設置在車架10上，風機30設置在車架10上， 而且風機30位于駕駛室20的后方，動力電池組件40包括：第一動力電池41和第二動力電 池42,第一動力電池41設置在車架10上，而且第一動力電池41位于駕駛室20和風機30 之間，第二動力電池42設置在車架10上，而且第二動力電池42位于第一動力電池41的下 方。換言之，動力電池組件40設置在駕駛室20和風機30之間。由此，可W有效平衡掃路車 100的整車載荷分布，提高掃路車100的整車穩定性。另外，傳統的掃路車將清水箱設置在 車架10上且位于駕駛室20和風機30之間，由于動力電池組件40的重量遠小于滿水的清水 箱的重量，可W進一步地降低掃路車100的前軸承受載荷，而且清水箱可W鄰近后軸設置， 在清水箱滿水時，布置在前軸附近的動力電池組件40可W平衡整車的載荷，進一步地提高 掃路車100的整車穩定性。
[0029] 可選地，如圖I所示，第二動力電池42可W位于第一動力電池41的正下方。通過 將第二動力電池42設置在第一動力電池41的正下方，可W進一步地平衡掃路車100的整 車載荷，提高掃路車100的整車穩定性。
[0030] 在本實用新型的一些示例中，如圖1和圖2所示，車架10可W為巧架式車架1，第 二動力電池42位于巧架式車架1內。可W理解的是，巧架是由桿件通過焊接、馴接或螺栓 連接而成的支撐梁結構，而巧架式車架1是由巧架構成。如圖4所示，在一些可選的實施例 中，巧架式車架1包括前車架總成11和與前車架總成11相連的后車架總成12,前車架總成 11通過多個巧架的焊接、馴接或螺栓連接構成前框架式結構，后車架總成12通過多個巧架 的焊接、馴接或螺栓連接構成后框架式結構，前框架式結構限定出前安裝空間111，后框架 式結構限定出后安裝空間。前安裝空間111和后安裝空間內均可W布置掃路車100的零部 件，且能夠很好地保護運些零部件。由此，巧架式車架1可W在保證車架10強度的同時，還 可W保證掃路車100的底盤的空間利用率，便于動力電池組件40的布置。
[0031] 第一動力電池41可W設置在巧架式車架1的上表面的上方，其中駕駛室20和風 機30均位于巧架式車架1的上表面的上方，第二動力電池42設置在巧架式車架1內。如 圖4所示，巧架式車架1上設置有用于承載第一動力電池41的安裝架122,W及用于裝載第 二動力電池42的電池安裝艙121，從而可W將第一動力電池41和第二動力電池42穩定地 安裝在巧架式車架1上。安裝架122可W焊接連接在動力電池艙121上。
[0032]根據本實用新型的一個實施例，第二動力電池42可W為多塊，而且多塊第二動力 電池42在車架10的橫向方向（即圖2所示的左右方向）上對稱分布。具體地，結合圖2 和圖3所示，動力電池組件40可W包括兩塊第二動力電池42,兩塊第二動力電池42在掃路 車100的左右方向上間隔開對稱布置。通過將第二動力電池42對稱布置，可W進一步地平 衡掃路車100在左右方向上的整車載荷，進一步地提高掃路車100的整車穩定性。當第二 動力電池42為多塊時，巧架式車架1可W包括多個電池安裝艙121，多個第二動力電池42 可W分別安裝在相應的電池安裝艙121內。 陽〇3引其中，需要說明的是，第一動力電池41和第二動力電池42可W分別包括多塊單體 電池，第一動力電池41內的單體電池的數量可W與第二動力電池42內的單體電池的數量 不同。
[0034]可選地，第一動力電池41的體積可W大于多塊第二動力電池42的體積的總和。可W理解的是，由于單體電池的體積和重量固定，所W第一動力電池41的重量可W大于多塊 第二動力電池42的重量的總和。由此，可W有效降低掃路車100的整車重屯、，提高掃路車 100的整車穩定性，而且電池包的安全系數也較高，可W提高掃路車100的操縱穩定性能。
[0035]可選地，第一動力電池41和每個第二動力電池42之間的體積比值a可W滿足關 系式：5《a《8。具體地，第一動力電池41和每個第二動力電池42之間的體積比值a滿 足關系式：a= 20/3。可W理解的是，滿足上述關系式的第一動力電池41和第二動力電池 42布置合理，可W使得掃路車100的整車載荷分布均勻，提高掃路車100的整車穩定性。
[0036]可選地，掃路車100還可W包括：箱體50,箱體50設置在車架10上，而且箱體50位于駕駛室20的后方，第一動力電池41和風機30位于箱體50內。通過將第一動力電池 41和風機30設置在箱體50內，可W降低外部環境對第一動力電池41和風機30