拖車臂組件的制作方法
【技術領域】
[〇〇〇1] 本實用新型屬于車輛牽引裝置技術領域，特別涉及一種拖車臂組件。
【背景技術】
[0002]現有的拖車臂組件一般包括拖車臂體及連接在拖車臂體上的拖車球頭，拖車臂體通常用于安裝在牽引車輛上，而拖車球頭則通常用于連接在拖掛、故障車輛等被牽引車輛上，現有的拖車球頭一般有兩個，分成上下插設在拖車臂體上，具體連接方式為在拖車臂體上安裝一套筒，套筒內壁開設內螺紋，兩拖車球頭具有外螺紋，兩拖車球頭螺紋連接于套筒內，該結構雖然能將兩拖車球頭與拖車臂體固連在一起，但是由于兩拖車球頭共同插固于套筒內，因此在具體安裝時，會出現兩拖車球頭的端部在套筒內相抵靠住，造成拖車球頭安裝在拖車臂體上后拖車球頭在拖車臂體上出現軸向串動的問題，穩定性差。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、連接牢固、穩定性好的拖車臂組件。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種拖車臂組件，其特征在于，包括
[0005]連接臂；
[0006]支撐臂，與連接臂相連，支撐臂具有一安裝孔；
[0007]主球頭，具有呈筒狀且插設于安裝孔內的延伸部；
[0008]副球頭，具有安裝部，且安裝部插設于延伸部內并與延伸部螺紋連接。
[0009]在上述的拖車臂組件中，主球頭還包括[〇〇1〇] 主球頭部，呈球形；
[0011] 限位部，呈圓盤狀，位于主球頭部和延伸部之間，限位部的外徑大于安裝孔孔徑。
[0012]在上述的拖車臂組件中，副球頭還包括
[0013]副球頭部，呈球形；
[0014]定位部，呈圓盤狀，位于副球頭部和安裝部之間，定位部的外徑大于安裝孔孔徑。
[0015]在上述的拖車臂組件中，安裝部的長度小于延伸部的長度。
[0016]在上述的拖車臂組件中，在主球頭部端面和副球頭部端面上均開設有凹孔。
[0017]在上述的拖車臂組件中，凹孔橫截面均呈內六角形。
[0018]在上述的拖車臂組件中，本拖車球組件還包括：
[0019]插銷，穿設于連接臂和支撐臂之間，插銷一端彎曲形成有阻擋部，另一端沿徑向方向開設有插孔；
[0020]卡扣，由連為一體的插接部和卡固部組成，插接部穿設于插孔內，卡固部扣壓在插銷外壁上。
[0021]在上述的拖車臂組件中，連接臂呈“L”型并由固定部和連接部組成，在固定部和連接部上均勻開設若干定位孔，上述的插銷穿過連接部上其中一定位孔。
[0022]在上述的拖車臂組件中，支撐臂具有兩對稱設置的卡爪部，兩卡爪部的外端均向內翻折形成有抱合部，在連接臂連接部的外壁上對稱開設有兩滑槽，連接臂固定部位于兩卡爪部之間且抱合部能在相對應的滑槽內移動。
[0023]在上述的拖車臂組件中，在支撐部安裝孔兩端均具有沉孔，在沉孔內安裝有墊塊，上述的主球頭和副球頭分別貫穿相對應的墊塊。
[0024]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：
[0025]1、將原本用于連接主球頭和副球頭的套筒與主球頭設計成一體結構，這樣不僅省去了主球頭原本用于與套筒連接的部分，降低了生產成本，而且副球頭的安裝部直接穿設于主球頭的延伸部內且兩者螺紋連接，從而延長了副球頭與主球頭之間的螺距，使得副球頭與主球頭連接的更牢固，同時也使得將副球頭和主球頭安裝于支撐臂上后，副球頭和主球頭抵緊在支撐臂上并不會產生軸向串動，穩定性好。
[0026]2、拖車臂組件安裝在牽引車輛和被牽引車輛之間時，連接臂與支撐臂之間會同時產生水平和豎直方向上的作用力，通過卡扣插接部穿設在插銷上，并由卡扣的卡固部緊抵靠在插銷上，使得卡扣能穩固的安裝在插銷上，從而由卡扣和插銷上的阻擋部共同作用將連接臂與支撐臂穩固的連接在一起，使得插銷不會從連接臂和支撐臂上脫離出來。
【附圖說明】
[0027]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0028]圖2是本實用新型中主球頭的剖視結構示意圖。
[0029]圖3是本實用新型中副球頭的剖視結構示意圖。
[0030]圖4是本實用新型中支撐臂的結構示意圖。
[0031]圖5是本實用新型中插銷的結構示意圖。
[0032]圖中，1、連接臂；11、固定部；12、連接部；13、滑槽；14、定位孔；2、支撐臂；21、安裝孔；22、沉孔；23、卡爪部；24、抱合部；3、主球頭；31、主球頭部；32、限位部；33、延伸部；34、通孔；4、副球頭；41、副球頭部；42、定位部；43、安裝部；5、插銷；51、阻擋部；52、插孔；6、卡扣；61、插接部；62、卡固部；7、墊塊；8、凹孔。
【具體實施方式】
[0033]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0034]如圖1至圖5所示，本拖車臂組件包括連接臂1、支撐臂2、主球頭3和副球頭4,其中支撐臂2與連接臂1相連，支撐臂2具有一安裝孔21 ;主球頭3具有呈筒狀且插設于安裝孔21內的延伸部33 ;副球頭4具有安裝部43,且安裝部43插設于延伸部33內并與延伸部33螺紋連接。
[0035]本拖車臂組件將原本用于連接主球頭3和副球頭4的套筒與主球頭3設計成一體結構，這樣不僅省去了主球頭3原本用于與套筒連接的部分，降低了生產成本，而且副球頭4的安裝部43直接穿設于主球頭3的延伸部33內且兩者螺紋連接，具體的說，是在副球頭4安裝部43外壁上開設外螺紋，在主球頭3延伸部33具有一通孔34,通孔34的內壁上開設內螺紋，副球頭4安裝部43螺紋旋緊于主球頭3延伸部33的通孔34內，從而延長了副球頭4與主球頭3之間的螺距，即延長了主球頭3與副球頭4兩者連接時螺紋旋緊部位的長度，使得副球頭4與主球頭3連接的更牢固，同時也使得將副球頭4和主球頭3安裝于支撐臂2上后，副球頭4和主球頭3抵緊在支撐臂2上并不會產生軸向串動，穩定性好。同時由于省去了套筒，在安裝時，只需將主球頭3先插設于支撐臂2上，再將副球頭4插接在主球頭3上，旋轉兩者使兩者處于旋緊狀態即可，方便安裝。
[0036]進一步的，安