一種變速操縱選擋軟軸固定支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重卡部件設計技術領域，尤其涉及一種變速操縱選擋軟軸固定支架。
【背景技術】
[0002]在重卡的傳動系統中，由于其變速操縱系統的換擋手柄和變速箱相距較遠，連接換擋手柄和變速箱的選換擋傳動總成的尺寸就相應較大，因而一般在選換擋手柄和變速箱之間的部位裝有選換擋軟軸組件，然而選換擋軟軸組件在安裝到變速箱上時，還需要通過固定裝置進行輔助安裝。采用選換擋軟軸組件來實現汽車變速操縱可行性，這樣，提供一種能夠在變速箱上實現可靠裝配的選換擋軟軸組件固定裝置，以保證選換擋平順性和固定可靠性，提高重卡的性能，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種變速操縱選擋軟軸固定支架，能夠在變速箱上實現可靠裝配，能夠保證選擋平順性和固定可靠性，提高重卡的性能。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供一種變速操縱選擋軟軸固定支架，包括豎直設置的第二板，所述第二板的底端和頂端分別朝向所述第二板的同一側折彎形成有第一板和第三板，所述第一板和所述第三板之間設置有加強筋，所述加強筋的左側下部連接有平行于所述第一板和所述第三板的第四板，其中，
[0005]所述第一板投影在所述第三板上的形狀為直角梯形，所述第一板開設有第一孔和第二孔，且所述第一孔和所述第二孔分別位于所述加強筋的兩側，所述第一孔的中心與所述第二孔的中心的連線與所述第二板所在平面的夾角為30°，選擋軟軸通過穿過所述第一孔和所述第二孔的騎馬螺栓安裝于所述第一板的頂部；
[0006]所述第三板的前端向著所述第四板的一側延伸有第一延伸臂，所述第一延伸臂開設有第三孔，所述第四板的前端向著所述第四板的左側延伸有弧形的第二延伸臂，所述第二延伸臂的前端開設有第四孔，所述第三板的長度方向與所述第四板的長度方向的夾角為90°，所述變速操縱選檔軟軸固定支架通過所述第三孔、所述第四孔固定于變速箱的殼體上;
[0007]所述第一板、所述第二板及所述第三板為一體折彎成型。
[0008]其中，所述騎馬螺栓的兩端通過設置于所述第一板的底面并對應于所述第一孔和所述第二孔的第一螺母和第二螺母固定。
[0009]其中，所述第一板與所述第二板之間的夾角為90°，所述第三板與所述第二板之間的夾角為90° ο
[0010]其中，所述第四板與所述加強筋的連接處位于所述加強筋在高度方向上的1/3位置處。
[0011 ] 其中，所述第三孔和所述第四孔均位于所述加強筋的同一側。
[0012]其中，所述第三孔和所述第四孔均與所述第一孔設置于同一側。
[0013]本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架，包括豎直設置的第二板，所述第二板的底端和頂端分別朝向所述第二板的同一側折彎形成有第一板和第三板，所述第一板和所述第三板之間設置有加強筋，所述加強筋的左側下部連接有平行于所述第一板和所述第三板的第四板，其中，所述第一板投影在所述第三板上的形狀為直角梯形，所述第一板開設有第一孔和第二孔，且所述第一孔和所述第二孔分別位于所述加強筋的兩側，所述第一孔的中心與所述第二孔的中心的連線與所述第二板所在平面的夾角為30°，選擋軟軸通過穿過所述第一孔和所述第二孔的騎馬螺栓安裝于所述第一板的頂部；所述第三板的前端向著所述第四板的一側延伸有第一延伸臂，所述第一延伸臂開設有第三孔，所述第四板的前端向著所述第四板的左側延伸有弧形的第二延伸臂，所述第二延伸臂的前端開設有第四孔，所述第三板的長度方向與所述第四板的長度方向的夾角為90°，所述變速操縱選檔軟軸固定支架通過所述第三孔、所述第四孔固定于變速箱的殼體上；所述第一板、所述第二板及所述第三板為一體折彎成型；其通過在第二板的兩端朝同一方向折彎有第一板和第三板，利用第一板、第二板和第三板形成凹形結構，并在第一板和第三板之間設置加強筋，使得整個結構強度高，再利用第一板設置為梯形形狀，在第一板的梯形的斜邊沿線開設第一孔和第二孔，并且第一孔和第二孔設置在加強筋的兩側，從而保證受力分布均勻，而利用第一孔和第二孔實現選擋軟軸的連接，而且第一孔的中心與第二孔的中心的連線與第二板所在平面的夾角為30°，因而選檔軟軸的中心軸線與第二板所在平面的夾角為60°，通過這樣的設置，可以很好地與換擋軟軸實現配合；另外，在加強筋的左側下部連接第四板，第四板的前端向自身左側彎折有第二延伸臂，而第三板的前端向自身左側彎折有第一延伸板，利用第一延伸板與第二延伸板之間存在的夾角，使得第三孔和第四孔之間位于不同平面且不同軸，因而在與變速箱的殼體連接時能夠在不同的角度起到安裝固定，從而適應特定的變速箱的結構，因而這種連接形式穩定可靠，不僅能夠在變速箱上實現可靠裝配，而且還能夠保證選擋平順性和固定可靠性，使得安裝操作更加便利，連接穩定，可靠性高，極大地提高重卡的性能，另外，第一板、第二板、第三板為一體式結構，在加工時，采用一整塊板進行裁切折彎即可，加工容易成本低，而且一體式結構，強度高，連接可靠穩定。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架的立體結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架的主視結構示意圖。
[0017]圖3是本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架的俯視結構示意圖。
[0018]圖4是本實用新型所提供的變速操縱選擋軟軸固定支架的左視結構示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1-第一板；2_第二板；3_第二板；4_第四板；5-加強筋；11_第一孔；12_第二孔；13-第一螺母；14_第二螺母；31_第三孔；41_第四孔。
【具體實施方式】
[0021]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0022]請參考圖1-圖4，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的一種變速操縱選擋軟軸固定支架，包括豎直設置的第二板2，第二板2的底端和頂端分別朝向第二板2的同一側折彎形成有第一板1和第三板3，第一板1和第三板3之間設置有加強筋5，加強筋5的左側下部連接有平行于第一板1和第三板3的第四板4，其中，
[0023]第一板1投影在第三板3上的形狀為直角梯形，第一板1開設有第一孔11和第二孔12，且第一孔11和第二孔12分別位于加強筋5的兩側，第一孔11的中心與第二孔12的中心的連線與第二板2所在平面的夾角為30°，選擋軟軸通過穿過第一孔11和第二孔12的騎馬螺栓安裝于第一板1的頂部；
[0024]第三板3的前端向著第四板4的一側延伸有第一延伸臂，第一延伸臂開設有第三孔