軌道交通接地裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力行業接地裝置技術領域，尤其涉及一種帶閉鎖功能的軌道交通接地裝置。
【背景技術】
[0002]五防閉鎖系統是我國電力系統對輸配電過程中防止發生倒閘誤操作的一種控制系統，主要是防止誤入帶電間隔、防止誤分誤合斷路器、防止帶負荷分合刀閘、防止帶電掛地線、防止帶地線合刀閘。歷年來倒閘誤操作在電力系統重復引發嚴重事故，特別是針對帶電掛地線和帶地線合刀閘的誤操作。由于裝設地線是為了保護電氣設備檢修人員操作過程中的安全，如果地線裝設位置不對，則起不到保護人員的作用；同時，如果在電氣設備檢修完成后不及時拆除地線，則會引起帶地線合刀閘的惡性事故，因此防止發生帶電掛地線和帶地線合刀閘這種誤操作是關系變配電安全運行的關鍵之一。
[0003]—般情況下，在城市軌道交通行業中通常的接地方法是操作人員攜帶便攜式臨時接地線現場手動操作接地，主要是依靠管理手段保證不帶電掛地線和帶地線合刀閘，事故概率高。
【實用新型內容】
[0004]鑒于現有技術的現狀，本實用新型的目的在于提供一種軌道交通接地裝置，螺桿上設置止動結構，閉鎖機構與止動結構的聯動配合，在解鎖鑰匙控制下才可以實現接地卡夾的解鎖與閉鎖，保護操作人員安全，并可以替代傳統的便攜式臨時接地線，減少事故發生概率。為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0005]—種軌道交通接地裝置，包括:
[0006]卡夾本體；
[0007]螺桿，所述螺桿能夠周向旋轉、軸向移動地穿設在所述卡夾本體，所述螺桿的第一端的外圓周設置有止動結構；
[0008]可動夾塊，所述可動夾塊設置在所述螺桿的第二端上，與所述螺桿同步軸向運動，用于與所述卡夾本體相配合而夾持軌道；
[0009]閉鎖機構，其包括閉鎖結構本體、閉鎖塊、閉鎖軸、解鎖鑰匙和抵靠于所述閉鎖塊的彈性復位元件，所述閉鎖結構本體設置在所述卡夾本體上，所述閉鎖塊采用樞軸樞接在所述閉鎖結構本體上，所述閉鎖塊具有與所述止動結構相配合的止動部，所述閉鎖軸與所述閉鎖塊相抵接，所述閉鎖軸上設置有若干凹陷部，使得所述解鎖鑰匙帶動所述閉鎖軸轉動時所述閉鎖軸能夠推動所述閉鎖塊繞所述樞軸轉動，從而實現所述止動部與所述止動結構之間的分離和卡合。
[0010]在其中一個實施例中，所述止動結構為若干個沿所述螺桿的外圓周軸向設置的第一凹槽。
[0011 ] 在其中一個實施例中，所述止動部為若干個夾爪。
[0012]在其中一個實施例中，所述閉鎖塊上設置有球形支點，所述閉鎖塊采用所述球形支點與所述閉鎖軸相抵接。
[0013]在其中一個實施例中，所述凹陷部為沿所述閉鎖軸的外圓周軸向設置的第二凹槽。
[0014]在其中一個實施例中，所述第二凹槽的數量為四個，四個所述第二凹槽在所述閉鎖軸的外圓周上等間距設置，相鄰的兩個所述第二凹槽的深度不相同。
[0015]在其中一個實施例中，所述彈性復位元件為彈簧壓片，所述彈簧壓片樞接在所述閉鎖塊。
[0016]在其中一個實施例中，所述卡夾本體上還設置有鑰匙限位銷。
[0017]在其中一個實施例中，所述軌道交通接地裝置還包括手柄，所述手柄設置在所述螺桿的第二端的端部。
[0018]在其中一個實施例中，所述閉鎖塊的數量為兩個，兩個所述閉鎖塊對稱設置在所述閉鎖軸的兩側。
[0019]本實用新型的有益效果是:
[0020]本實用新型的軌道交通接地裝置，螺桿上設置止動結構，閉鎖機構與止動結構的聯動配合，在解鎖鑰匙控制下才可以實現接地卡夾的解鎖與閉鎖，保護操作人員安全，并可以替代傳統的便攜式臨時接地線，減少事故發生概率；而且結構緊湊，自成一體。通過對解鎖鑰匙的有效控制，可以防止非授權情況下對接地卡夾的誤掛和誤拆操作，從而實現對臨時接地的有效管理，降低事故概率。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型一實施例的軌道交通接地裝置立體示意圖；
[0022]圖2為圖1所示軌道交通接地裝置的閉鎖機構立體示意圖；
[0023]圖3為圖2所示閉鎖機構的內部結構示意圖；
[0024]圖4為圖2所示閉鎖機構在閉鎖狀態時的結構示意圖；
[0025]圖5為圖2所示閉鎖機構在解鎖狀態時的結構示意圖；
[0026]圖6為圖2所示閉鎖機構的閉鎖軸結構示意圖；
[0027]其中:
[0028]1卡夾本體；2銅接線端子；3解鎖鑰匙；101可動夾塊；102螺桿；
[0029]102a第一凹槽；103手柄；104閉鎖機構本體；105彈性復位元件；
[0030]106樞軸；107閉鎖塊；107a球形支點；107b夾爪；108鑰匙限位銷；
[0031]109 閉鎖軸；109a、109b 第二凹槽。
【具體實施方式】
[0032]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例對本實用新型的軌道交通接地裝置進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0033]參照圖1至圖4，圖1為本實用新型一實施例的軌道交通接地裝置立體示意圖，如圖1所示，本實用新型的一實施例的軌道交通接地裝置，用于軌道交通檢修接地，該軌道交通接地裝置包括:卡夾本體1、可動夾塊101、螺桿102和閉鎖機構。卡夾本體1上設置有用于接線的銅接線端子2。
[0034]螺桿102能夠周向旋轉、軸向移動地穿設在卡夾本體1，螺桿的102第一端(圖1中右端)的外圓周設置有止動結構。
[0035]可動夾塊101設置在螺桿102的第二端(圖1中左端)上，與螺桿102同步軸向運動，可動夾塊101用于與卡夾本體1相配合而夾持軌道。優選地，可動夾塊101與螺桿102螺紋連接，這樣便于安裝和拆卸。當然可動夾塊101也可采用銷釘或鍵等其它方式與螺桿102固定連接。較佳地，在螺桿102的第二端的端部還設置手柄103，以便于轉動螺桿102。
[0036]如圖2所示，閉鎖機構包括閉鎖結構本體104、閉鎖塊107、閉鎖軸109、解鎖鑰匙3和抵靠于閉鎖塊107的彈性復位元件105，彈性復位元件105優選為彈簧壓片，所述彈簧壓片可樞接在閉鎖塊107。
[0037]閉鎖結構本體104設置在圖1中的卡夾本體1上，閉鎖機構本體104為閉鎖機構的基礎件，起支撐和固定作用。閉鎖塊107采用樞軸106樞接在閉鎖結構本體104上，其中，閉鎖塊107、彈簧壓片可通過樞軸106與閉鎖機構本體104連接成一整體，閉鎖塊107可以繞樞軸106旋轉。
[0038]閉鎖塊107具有與所述止動結構相配合的止動部，閉鎖軸109與閉鎖塊107相抵接，閉鎖軸109上設置有若干凹陷部，使得解鎖鑰匙3帶動閉鎖軸109轉動時閉鎖軸109能夠推動閉鎖塊107繞樞軸106轉動，從而實現所述止動部與所述止動結構之間的分離和卡合，進而實現對螺桿102的解鎖和鎖定。閉鎖機構與止動結構的聯動配合，在解鎖鑰匙控制下才可以實現接地卡夾的解鎖與閉鎖，保護操作人員安全。
[0039]優選地，卡夾本體1上還設置有鑰匙限位銷108，鑰匙限位銷108用于對解鎖鑰匙3的旋轉角度進行限定并且使解鎖鑰匙3在螺桿102的解鎖狀態下不能拔出。例如，由于鑰匙限位銷108的限制，解鎖鑰匙3可旋轉的角度范圍為0度-90度，并且解鎖鑰匙3旋轉到90度時不能拔出。解鎖軸109與解鎖鑰匙3同步旋轉，例如，解鎖鑰匙3順時針旋轉90度，解鎖軸109在解鎖鑰匙3驅動下同時順時針旋轉90度；解鎖鑰匙3逆時針旋轉90度，解鎖軸109在解鎖鑰匙3驅動下同時逆時針旋轉90度。
[0040]較佳地，閉鎖塊107的數量為兩個，兩個閉鎖塊107對稱