兩個彼此鉸接的車輛或車輛部分之間的過渡部的折紋折棚的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種在--例如鉸接式公共汽車的--兩個彼此鉸接的車輛或 車輛部分之間的過渡部的折紋折棚，其中，折紋折棚具有兩個側壁，其中，折紋折棚的側壁 通過折棚底部相互連接，其中，折紋折棚在從側壁到折棚底部的過渡區域中具有多個插入 折紋部單元，其中，側壁包括側壁折紋部，其中，側壁折紋部在折棚外側上分別具有折棚框。
【背景技術】
[0002] 兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部的折紋折棚是由現有技術充分已知的。例如已 知了鉸接式公共汽車，其具有過渡部，其中，該過渡部包括隧道形地包圍過渡裝置、例如平 臺的折紋折棚。折紋折棚當然不僅包圍過渡裝置、例如平臺，而且還同樣包圍位于平臺下方 的車輛鉸接件，從而保護車輛鉸接件免受環境影響。這種車輛鉸接件例如在EP 2 738 071 A1中有所描述。該車輛鉸接件由兩個鉸接件區段組成，鉸接件區段通過轉動支承件相互連 接。這兩個鉸接件區段在側面具有兩個減振器，其中，這兩個減振器傾斜豎立地將兩個鉸接 件區段相連。也就是，這種車輛鉸接件構造得非常寬。
[0003] EP 0 653 319 B1在折紋折棚中描述了一種從作為豎直部段的側壁折紋部到底部 區域中的水平部段的一件式的過渡部。在此，側壁折紋部具有沿折棚內側上的頂點延伸的 線縫，其中，線縫僅延伸到從側壁到底部的過渡部的水平與豎直部段之間的拐點處，以便能 實現彎折。水平部段的折紋部可以在此在內頂點上同樣具有線縫，該線縫當然也僅延伸到 拐點。在彎折部區域中因此不存在線縫。
[0004] DE 10 154 033 B4展示了在折紋折棚的側壁與水平接合部（Ansatz)之間的過渡 區域，其中，水平接合部與豎直側壁之間的連接類似于在EP 0 653 319中的那樣形成。在 該水平部段之后跟隨著具有底部織物和折棚箍（Blagbilgeln)的可取出的折棚底部，其中， 折棚箍與折棚的折棚框相連。
[0005] 開頭所述類型的折紋折棚由EP 1 391 329 B1已知。在此，折紋折棚在從側壁到 折棚底部的過渡區域中在折紋折棚的過渡區域的內側頂點中在多個折紋部中具有插入折 紋部單元。將插入折紋部單元布置在每個折紋部的從側壁到底部的過渡區域中的作用是， 使得在折棚的角部區域中提供與在側壁的區域中基本上相同的拉伸寬度。插入折紋部單元 具有多個折紋部或波紋部，其中，插入折紋部單元的折紋部的深度小于側壁的折紋部的總 高度。由此明確的是，在拉伸寬度相同的情況下，底部比側壁區域平坦。
[0006] 開頭已經描述了，車輛鉸接件構造得相對較寬。根據EP 1 391 329 B1的將插入 折紋部單元布置在折紋折棚的相應折紋部的內側上、確切地說在每個折紋部的頂點區域中 的布置結構的缺點是，插入折紋部單元的拱形部相對較深地伸入到折棚的內部。這導致，折 棚在車輛鉸接件的相應寬度下與該車輛鉸接件接觸，確切地說在減振器在相應鉸接件區段 上的鉸接點的區域中接觸，這長期導致折棚在該區域中的磨損。 【實用新型內容】
[0007] 因此本實用新型的目的是，在從折棚側壁到折棚底部的過渡區域中也能夠提供其 最大值由折棚的兩個側壁的間距決定的折棚寬度，其中，在底部區域中應使折棚保持平坦， 以便能夠確保車輛的低架設計特征。
[0008] 為了實現該目的，根據本實用新型提出一種在例如鉸接式公共汽車的兩個彼此鉸 接的車輛或車輛部分之間的過渡部的折紋折棚，其中，折紋折棚具有兩個側壁，其中，折紋 折棚的側壁通過折棚底部相互連接，其中，折紋折棚在從側壁到折棚底部的過渡區域中具 有多個插入折紋部單元，其中，側壁包括側壁折紋部，其中，側壁折紋部在折棚外側上分別 具有折棚框，其中，每個插入折紋部單元都在折棚內側上在相應的側壁折紋部之間延伸， 其中，插入折紋部單元具有至少兩個水平延伸的插入折紋部，所述插入折紋部通過插入折 紋部單元在其間延伸的那個側壁折紋部的折棚框抓住。由此明確的是，插入折紋部單元被 敷設到側壁折紋部的深度的區域中。也就是，在側壁折紋部之外，插入折紋部單元的尾部 (AuslSufer )在折棚的安裝狀態下水平地延伸。在實踐中已經證明的是，折棚的可用寬 度在折棚底部的區域中在每側上增加大約5cm，這相對于如由EP 1 391 329 B1已知的折 棚構造而言。
[0009] 特別提出，側壁折紋部具有比插入折紋部單元的插入折紋部大的深度，特別是兩 倍的深度。
[0010] 此外，插入折紋部單元的插入折紋部具有上棱邊和下棱邊，該上棱邊和下棱邊通 入相應的插入折紋部單元在其間或在其中延伸的那個側壁折紋部的折棚框中。由此明確的 是，由至少兩個插入折紋部組成的插入折紋部單元在一點中通入側壁折紋部的相應的折棚 框中。在此，插入折紋部單元的插入折紋部的上棱邊在安裝狀態下水平地延伸，而兩個下棱 邊在上棱邊的兩側傾斜地延伸到上棱邊，并且如已經描述過地在一點中被側壁折紋部的相 應折棚框抓住。
[0011] 在這方面具體地還提出，插入折紋部單元在其間延伸的側壁折紋部的折棚框抓住 插入折紋部單元的兩個插入折紋部的公共的下棱邊。由此明確的是，折棚框在側壁區域中 抓住側壁折紋部的側壁折紋部腿部，而在水平區域中、也就是在折棚的角部的區域中夾緊 地接納插入折紋部單元的插入折紋部的共同的下棱邊。也就是說，即使當底部區域中的折 紋部本身在深度較小的情況下數量加倍時，底部區域中的折棚框的數量也仍保持為與在側 壁區域中相同。
[0012] 此外提出，每個側壁折紋部都包括兩個側壁折紋部腿部，且每個插入折紋部都包 括兩個插入折紋部腿部。插入折紋部單元具有至少兩個插入折紋部。插入折紋部單元的分 別一個插入折紋部均在側壁折紋部的側壁折紋部腿部的深度的區域內由側壁折紋部腿部 的一部分形成。這意味著，側壁折紋部腿部為了在側壁折紋部的深度的區域中形成插入折 紋部而兩次折紋形地翻轉/換向，其中，插入折紋部單元的兩個插入折紋部的兩個相鄰的 腿部在水平區域中通過已經在側壁折紋部的區域中延伸的折棚框抓住。
[0013] 為了使通過側壁折紋部腿部的翻轉而產生的插入折紋部持久地成型而提出，在插 入折紋部的上棱邊的區域中設有沿插入折紋部延伸的線縫/縫線部。
【附圖說明】
[0014] 下面根據附圖示例性地詳細說明本實用新型。
[0015] 圖1示意性地示出鉸接式公共汽車；
[0016] 圖2示出連接兩個車輛的車輛鉸接件；
[0017] 圖3示出在從側壁區域到底部區域的過渡區域中的、根據圖1的折棚的角部區域 的從外部看的透視圖；
[0018] 圖4示出在折紋折棚的側壁與底部之間的過渡區域（角部區域）的從內部看的視 圖；
[0019] 圖5示出在展開狀態下根據圖3的視圖；
[0020] 圖6示出在展開狀態下根據圖4的視圖。
[0021] 附圖標記列表：
[0022] 1車輛部分
[0023] 2車輛部分
[0024] 5過渡部
[0025] 7車輛鉸接件
[0026] 7a鉸接件區段
[0027] 7b鉸接件區段
[0028] 7c轉動支承件
[0029] 8 平臺
[0030] 9減振器
[0031] 10折紋折棚
[0032] 12 側壁
[0033] 13側壁折紋部
[0034] 14過渡區域（角部區域）
[0035] 15折棚框
[0036] 16折棚底部
[0037] 18插入折紋部單元
[0038] 20插入折紋部
[0039] 20a插入折紋部腿部
[0040] 20b插入折紋部腿部
[0041] 22插入折紋部
[0042] 22a插入折紋部腿部
[0043] 22b插入折紋部腿部
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