車頂帳篷的制作方法
【技術領域】
[0001]該實用新型是一種固定安裝在汽車頂上的帳篷，屬于汽車配套部件領域。
【背景技術】
[0002]當前人們熱衷于戶外運動，開車旅行非常盛行，在野外可能找不到旅館，就可以睡在帳篷里，現有的帳篷大多數是安裝在地面上，可是如果地面很泥濘和潮濕就不方便搭建，遇到下雨還有可能被水淹沒，睡在地面的帳篷內，也容易受到其他人、野獸和害蟲的侵擾。另外，搭建帳篷比較繁瑣和費時，收起帳篷時，帳篷上會有灰土，不太衛生，帳篷內的溫度也不能自由調節。
【發明內容】
[0003]本實用新型發明是一種固定安裝在汽車頂上的帳篷，它不需要額外的地方，直接就搭建在汽車頂上，干凈、衛生、干爽，下雨了也不會被水淹沒，因為高高在上，不容易受到其他人、野獸和害蟲的侵擾，因此更加安全。帳篷的打開是靠汽車的風機向帳篷內鼓風來實現，更加快捷和簡單，另外，利用汽車發動機的動力，向帳篷內提供制冷和取暖，空氣溫度可以自由調節，實現冬暖夏涼。
[0004]車頂帳篷，由汽車頂板(9)、天窗(11)、外圍板(3)、內圍板(12)、前蓋板(I)、后蓋板(2)、帳篷布(10)、帳篷布的壓條(13)、采用多級套桿結構的帳篷支架(14)、橫桿(25)、控制面板(16 )、照明燈(15 )、通大氣口( 21)、充排氣口( 19 )、空調進風口( 22 )、空調回風口
(20)、風機等組成。在汽車頂板(9)的四周，有一圈圍板，圍板分為兩層:外圍板(3)和內圍板(12)，人就在圍板形成的區域內休息睡覺，圍板可以保證人不會從車頂上滾落下來，夕卜圍板(3)和內圍板(12)之間的空隙用來放置帳篷支架、存放小件雜物以及布置空調的風道或風口、風機的風道或風口、布線等，帳篷布(10)固定在外圍板(3)的內側，用壓條(13)壓緊或者用膠粘接，汽車頂板(9)、外圍板(3)和帳篷布(10)就形成了一個密閉的空間，帳篷布是防水、不透氣的，帳篷布和外圍板的連接處也是防水、不透氣的。當需要使用帳篷時，用手將前蓋板上的把手(5)和后蓋板上的把手(6)提起來，打開前蓋板和后蓋板，把外圍板
(3)上的固定掛鉤(7)插入前后蓋板上的固定掛環(8)即可固定住前后蓋板。前蓋板和后蓋板也可以采用氣彈簧支撐桿的結構，該結構已經廣泛應用于汽車行李箱蓋的開啟，在此不贅述，前蓋板和后蓋板還可以通過自動的方式打開:采用電機馬達傳動、液壓傳動或氣動傳動的結構。帳篷的打開是靠汽車的風機來實現，將駕駛室的充氣按鈕打開，汽車的風機通過充排氣口( 19)向帳篷里送風，帳篷內形成正壓，帳篷內外的空氣壓差使得帳篷布撐起來，直到完全打開，這時候，打開汽車頂板上的天窗(11)，人從駕駛室通過天窗迅速進入已經撐開的帳篷里，之后馬上關閉天窗，以維持帳篷內的正壓力，用一只手將帳篷支架(14)上的橫桿(25)向上提升，到達頂部后，另一只手將帳篷支架(14)上的各級偏心輪或凸輪鎖死機構
(24)依次鎖定，橫桿就在高處不會落下來，橫桿就可以支撐帳篷布了，這時候，就可以關閉風機，并打開通大氣口(21 )，帳篷的正壓力通過通大氣口排泄掉，帳篷布在沒有正壓力支撐的情況下，自身重力落到帳篷支架的橫桿上，此后，帳篷布就由帳篷支架(14)的橫桿(25)來支撐，實現了從空氣正壓力支撐到帳篷支架橫桿支撐的轉變，風機的使用時間是短暫的，沒有消耗太多的能量。帳篷布上設置有若干細繩，用于系在帳篷支架上，可以防止帳篷布被風刮動。風機充氣時，為了防止空氣正壓力太大從而把帳篷布撐破，設有壓力控制器和傳感器，當壓力接近帳篷布的破壞極限值時，風機就自動停止運轉。
[0005]當人們休息完畢，需要收起帳篷時，先將通大氣口(21)、空調進風口(22)、空調回風口(20)關閉，然后將風機充氣按鈕打開，風機通過充排氣口向帳篷內鼓風充氣，形成正壓力，帳篷布(10)的重量就由空氣正壓力支撐，這時候就可以將帳篷支架上的各級偏心輪或凸輪鎖死機構松開，讓橫桿向下移動到最低位置，然后，打開汽車頂板上的天窗(11)，人從天窗進入到駕駛室內，然后關閉天窗，關閉風機充氣按鈕，接下來的工作就是將帳篷內的空氣排出并收起帳篷布，有兩種方案，一種是手動排氣，一種是風機排氣。當采用手動排氣方案時，在天窗上開有通氣孔(26)，讓通氣孔處于開啟狀態，打開汽車駕駛室內的車門或車窗，使帳篷內的空氣正壓力通過通氣孔從駕駛室內的車門或車窗排泄掉，帳篷內的空氣正壓力消失，帳篷布因自身重力而下墜，此時，人站在汽車側邊的踏板(4)上，用手將帳篷布內的剩余空氣擠壓出來，并將帳篷布壓低到外圍板(3)的高度以下，然后將后蓋板(2)和前蓋板(I)蓋上，前蓋板和后蓋板有一段是搭接的，前蓋板壓在后蓋板的上面，前后蓋板的作用是保護帳篷布不受風吹雨淋，不讓帳篷布被風和氣流刮起來，此時，帳篷就完全收起來了。前蓋板(I)和后蓋板(2 )也可以合并為一整塊蓋板。當采用風機排氣方案時，將駕駛室內的控制面板的“充排氣旋鈕”旋至排氣位置，風機的電源反向接通，風機反向旋轉，通過充排氣口(19)將帳篷內的空氣抽到車外，帳篷內的空氣正壓力變為負壓力，帳篷布因負壓力及自身重力而下墜，此時，人站在汽車側邊的踏板(4)上，用手將帳篷布壓低到外圍板(3)的高度以下，然后將前蓋板(I)和后蓋板(2)蓋上即可。
[0006]天窗上的通氣孔(26)、外圍板上的通大氣口(21)、空調進風口(22)、空調回風口
(20)、充排氣口(19)的開啟及關閉是這樣實現的:天窗是雙層結構，上面一層開有通氣孔
(26)，下面一層沒有通氣孔，上下兩層通過合頁連接，當上下兩層完全貼合在一起時，通氣孔是關閉狀態，當下面一層沿著合頁軸旋轉90度以上時，通氣孔就完全打開了，合頁軸具有一定的阻尼，阻尼值大于下面一層材料的重力扭矩，當人手施加一個大于阻尼值的力量時，下面一層就沿合頁軸轉動，人手不施加力時，下面一層就會停止在任意位置。同時，阻尼值還應能克服風機產生的正壓力，使下面一層不會在風機產生的正壓力作用下發生轉動。至于通大氣口(21)、空調進風口(22)、空調回風口(20)、充排氣口(19)的開啟及關閉也采用類似的結構:設置一個擋片，擋片通過合葉安裝在風口旁邊，擋片上設置一個把手，人拉動把手就可以讓擋片沿著合頁軸轉動，從而關閉或打開風口。合頁軸具有一定的阻尼值，當人不施加外力時，阻尼能使擋片停留在任意位置。除了采用合頁軸的阻尼來固定擋片的位置之外，還可以采用磁力，在擋片邊上有一塊磁鐵，風口周邊的材料采用鋼鐵材質，當人施加力量將擋片堵住風口時，擋片上的磁鐵就和風口周邊的鋼鐵材質吸引在一起，從而維持關閉的狀態，直到人施加一個更大的力量將擋片打開。為了使圖形的整體表現更加清晰和簡潔，擋片在各個視圖中均沒有表現出來，在此僅以文字對擋片進行描述。另外，為了給通大氣口(21)的擋片在開啟和關閉過程中足夠的活動空間，在內圍板(12)上相應的位置設置了豁口。
[0007]汽車頂板(9)上放置床墊用于睡覺，在汽車頂板上開有一個天窗(11)，供人從駕駛室進入帳篷內，天窗要經常開啟和關閉，是活動的，在天窗上正好可以放置枕頭，枕頭也是活動的，需要打開天窗時，將枕頭挪開即可；關閉天窗后將枕頭放在天窗上，頭就枕在天窗上，因此，天窗的位置位于汽車頂板的前端，如果該車型是使人的頭部朝向車后睡覺，則天窗的位置位于汽車頂板的后端。在頭部眼睛上方的局部帳篷布可以設置成透明的，以便于人們可以看見天上的星月。天窗的控制采用手動型或電動型或手動電動兩用型，手動型可以是掀開式結構，也可以是滑軌式結構，在天窗的上下端部均設置一個把手。電動型是滑軌式結構，通過控制面板(16)或駕駛臺上的按鈕控制。在天窗上開有通氣孔(26)，當需要收起帳篷時，帳篷內的空氣可以通過天窗上的通氣孔排泄掉，帳篷收好后，將通氣孔關閉。在通氣孔(26)下面設有一個擋片，從而打開或關閉通氣孔。備注:本專利文件中的“上”指的是遠離地心的方向，“下”指的是朝向地心的方向，“前”指的是朝向汽車頭部的方向，“后”指的是背離汽車頭部的方向，“左”指的是當人的面部朝向汽車頭部時，人的左邊，“右”指的是當人的面部朝向汽車頭部時，人的右邊。
[0008]帳篷支架采用多級套桿結構(14)，由一組空心柱體組成，可以是圓柱體、三角形柱體、四邊形柱體或其它異型柱體。下面以圓柱體為例說明:里面圓柱的外徑小于外面圓柱的內徑，里面的圓柱可以套裝在外面的圓柱孔內，形成套桿結構，依次多級套裝。空心圓柱的橫切面不是正圓環，而是帶有凹陷的圓環，見圖26，作用是防止各級套桿之間繞軸轉動。每級套桿采用偏心輪或凸輪鎖死機構(24)固定，偏心輪或凸輪鎖死機構上有手柄，通過扳動手柄，使偏心輪或凸輪沿著輪軸轉動，從而鎖緊或松開套桿，除偏心輪或凸輪外，也可以采用螺栓結構來固定套桿。在最小直徑的套桿的頂部，固定有一根橫桿(25)，該橫桿用來支撐帳篷布，當需要舉起帳篷支架時，依次松開