一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車常閉鎖緊防傾翻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣化接觸網(wǎng)工程，尤其涉及一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車常閉鎖緊防傾翻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在電氣化接觸網(wǎng)施工和維修中，經(jīng)常使用梯車進(jìn)行高處作業(yè)，梯車高度通常在3米以上，為便于人工搬運(yùn)，梯車一般使用輕質(zhì)材料構(gòu)成，受鋼軌軌距的限制，梯車底座沿鋼軌垂直的方向窄而車身高，在使用中容易造成梯車側(cè)翻，給作業(yè)人員造成傷害。因此，梯車作業(yè)時(shí)，傳統(tǒng)的方法需要4個(gè)人在梯車下面扶梯防止側(cè)翻，并使用物體墊在輪子下面防止梯車沿鋼軌移動(dòng)。
[0003]為解決梯車側(cè)翻的技術(shù)問(wèn)題，中國(guó)專利號(hào)ZL200620022569.9公開了一種接觸網(wǎng)梯車防側(cè)翻裝置的實(shí)用新型專利，包括拉緊或放松把手，通過(guò)拉繩帶動(dòng)兩側(cè)的固定器夾緊或放松鋼軌側(cè)面來(lái)防止梯車側(cè)翻，基本解決了梯車側(cè)翻的技術(shù)問(wèn)題。但還存在不足:其一是夾緊鋼軌是利用拉繩的張力，夾緊力欠缺，不能有效的防止輪子沿鋼軌滾動(dòng)，長(zhǎng)期使用需要不斷調(diào)整拉繩的長(zhǎng)度來(lái)保持固定器夾緊的張力；其二，放松把手只能放松拉繩，固定器不能自動(dòng)的向上翻起，遇到鋼軌接頭或通過(guò)岔區(qū)還需要人工提起固定器，給使用帶來(lái)不便；其三，操作把手不方便，如果使用中忘記拉緊把手，就不能達(dá)到防止梯車側(cè)翻的目的，給施工帶來(lái)安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用方便，梯車一旦停下便自動(dòng)鎖緊防止側(cè)翻，確保梯車高處作業(yè)安全的一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車常閉鎖緊防傾翻裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車常閉鎖緊防傾翻裝置所采用的技術(shù)方案是:包括，梯車底座上設(shè)有推拉扶手，推拉扶手具有一個(gè)鉸接端和一個(gè)推拉端，推拉扶手兩側(cè)各連接有一個(gè)連桿鎖緊機(jī)構(gòu)，連桿鎖緊機(jī)構(gòu)的卡頭與梯車底座之間通過(guò)彈簧作用保持與鋼軌常閉卡合，下壓/釋放推拉扶手的推拉端從而使連桿鎖緊機(jī)構(gòu)的卡頭與鋼軌脫離/卡合。
[0006]推拉扶手的鉸接端與固接在梯車底座橫桿上的第一支撐耳座鉸接，在靠近鉸接位置的推拉扶手上兩側(cè)固接有對(duì)稱的鉸接座。
[0007]連桿鎖緊機(jī)構(gòu)包括一端相互鉸接的第一連桿和第二連桿、固接在推拉扶手上的鉸接座、固接在所述梯車底座縱桿上的第二支撐耳座，以及拉伸彈簧。
[0008]第一連桿的自由端與固接在推拉扶手上的鉸接座鉸接；第二連桿的中部與固接在梯車底座縱桿上的第二支撐耳座鉸接，并在第二連桿的自由端設(shè)有與鋼軌卡合的卡頭。
[0009]下壓推拉扶手推拉端，能使第二連桿的卡頭沿第二連桿與梯車底座縱桿上的第二支撐耳座的鉸接點(diǎn)以離開鋼軌的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]拉伸彈簧掛接在第二連桿自由端與第二支撐座之間。
[0011]卡頭與鋼軌的接觸面固結(jié)有一層軟質(zhì)材料。
[0012]軟質(zhì)材料為橡膠或尼龍。
[0013]—種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車，包括安裝有一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車常閉鎖緊防傾翻裝置。
[0014]本實(shí)用新型的一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車常閉鎖緊防傾翻裝置，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，可以帶來(lái)如下有益效果:
[0015]1、下壓推拉扶手推拉端，通過(guò)推拉扶手兩側(cè)連接的連桿鎖緊機(jī)構(gòu)，克服彈簧的拉伸力使連桿鎖機(jī)構(gòu)的卡頭與鋼軌脫離結(jié)合，此時(shí)保持壓力再水平牽拉梯車即可使梯車運(yùn)動(dòng)，當(dāng)梯車運(yùn)動(dòng)到需要的位置時(shí)，解除壓力，連桿鎖緊機(jī)構(gòu)的卡頭在彈簧的作用下自動(dòng)卡合鋼軌進(jìn)行鎖緊，從而在梯車停車時(shí)始終保持鎖緊狀態(tài)，從結(jié)構(gòu)上有效的杜絕了忘記鎖緊帶來(lái)的梯車側(cè)翻安全隱患，保證梯車的作業(yè)安全。
[0016]2、向下繼續(xù)加大推拉扶手推拉端的壓力，卡頭即可向上翻起超過(guò)鋼軌面，方便梯車通過(guò)鋼軌接頭或道岔，無(wú)需其他操作。
[0017]3、在卡頭與鋼軌的接觸面固結(jié)有一層軟質(zhì)材料，可以增大卡頭與鋼軌的摩擦力，從而有效防止梯車輪子滾動(dòng)，保證梯車定位牢固。
【附圖說(shuō)明】
[0018]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1是本實(shí)用新型的一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車常閉鎖緊防傾翻裝置正視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0021]圖3是圖1的A向視圖；
[0022]圖4是圖1中鎖緊機(jī)構(gòu)的局部放大圖；以及
[0023]圖5是圖1中，下壓推拉扶手，鎖緊機(jī)構(gòu)的卡頭與鋼軌脫離狀態(tài)的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0025]參見附圖1-3，本實(shí)用新型的一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車常閉鎖緊防傾翻裝置，包括具有走行輪31、橫桿33、縱桿34的梯車底座3，在梯車底座3中部的橫桿33上固接有一個(gè)間隔開來(lái)的第一支撐耳座35，在梯車底座3兩側(cè)中部的縱桿34上固接有第二支撐耳座32。
[0026]在梯車底座3內(nèi)設(shè)有沿鋼軌5的方向伸出梯車外的推拉扶手1，該推拉扶手I由管材制成，加工成U形，具有一個(gè)供手推拉的扶手端11和一個(gè)開口端，在開口端分別設(shè)有鉸接孔從而構(gòu)成推拉扶手I的鉸接端12，鉸接端12的鉸接孔通過(guò)銷軸6與第一支撐耳座35鉸接連接，在靠近鉸接位置的推拉扶手I上的兩側(cè)，固接有對(duì)稱的鉸接座13，在該鉸接座13上分別連接有一個(gè)連桿鎖緊機(jī)構(gòu)2。
[0027]結(jié)合參見附圖4，連桿鎖緊機(jī)構(gòu)2，包括一端通過(guò)銷軸6相互鉸接在一起的第一連桿21和第二連桿22、固接于推拉扶手I上的鉸接座13、固接在梯車底座3縱桿34上的第二支撐耳座32，以及拉伸彈簧4。
[0028]第一連桿21的自由端與固接在推拉扶手I上的鉸接座13鉸接連接。第二連桿22的中部位置開設(shè)有鉸接孔，該鉸接孔通過(guò)銷軸6與第二支撐耳座32鉸接連接，第二連桿22的自由端端部設(shè)有與鋼軌5頭部外側(cè)相卡合的卡頭221，卡頭221最好與鋼軌5頭部下翼面相卡合。
[0029]為