一種車用能量回收裝置及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種車用能量回收裝置及汽車。
【背景技術】
[0002]因能源日益緊張，環境污染日益嚴重，需要我們提高燃料使用效率，以減緩這些問題所造成的壓力。對汽車而言，節能降耗已經提上日程。由于發動機效能很難提高，那我們就考慮從發動機發出的能量回收一部分重新投入汽車的能量消耗。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種車用能量回收裝置及汽車，提高汽車燃油的經濟性，節約能量，也減少環境污染。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型實施例提供的一種車用能量回收裝置，包括:
[0005]第一振動裝置，包括第一安裝面；
[0006]第二振動裝置，包括第二安裝面，其中所述第二安裝面與所述第一安裝面之間具有間隙；
[0007]設置于所述第一安裝面上的磁體，其中所述磁體的磁力線產生端面與所述第二安裝面平行；
[0008]圍繞所述磁體且設置于所述第二安裝面上的至少一圈閉合線圈，其中所述閉合線圈與所述磁體，在所述間隙內相對移動，并在所述閉合線圈中產生感應電流；
[0009]連接于所述閉合線圈的感應電流輸入設備；
[0010]設置于所述閉合線圈與所述感應電流輸入設備之間的直流-交流轉換器。
[0011]進一步的，所述第一振動裝置包括多個車輪以及設置于所述車輪上的車身；
[0012]所述第二振動裝置為設置于所述車輪與所述車身之間的懸架。
[0013]進一步的，所述第二振動裝置包括多個車輪以及設置于所述車輪上的車身；
[0014]所述第一振動裝置為設置于所述車輪與所述車身之間的懸架。
[0015]進一步的，所述直流-交流轉換器為整流器。
[0016]進一步的，所述感應電流輸入設備包括啟動電機，雨刮電機，空調出風電機，發電機，電子轉向電機，電子手剎電機，大燈隨動轉向電機，后視鏡自動收縮電機以及天窗電機或電動門窗電機中的一種或多種。
[0017]進一步的，所述感應電流輸入設備為蓄電池。
[0018]進一步的，通過線路連接于所述閉合線圈的感應電流輸入設備；
[0019]通過線路連接于所述閉合線圈與所述感應電流輸入設備之間的直流-交流轉換器。
[0020]相應的，本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上述的車用能量回收裝置。
[0021]本實用新型實施例的上述技術方案的有益效果如下:
[0022]本實用新型實施例的方案中，通過具有間隙的第一振動裝置及第二振動裝置，分別連接有磁體及閉合線圈，由于第一振動裝置及第二振動裝置存在間隙，磁體就會與閉合線圈之間形成相對位移，進而使得閉合線圈中產生感應電流，再將感應電流經直流-交流轉換器，轉換為直流，從而給感應電流輸入設備進行供電，這樣就可以將第一振動裝置與第二振動裝置的振動產生的持續位移，變換為電能進行二次利用，不僅提高了汽車燃油的經濟性，而且節約了能量，也減少了環境污染。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型實施例的閉合線圈剖面的車用能量回收裝置示意圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]1-車身，11-第一安裝面，2-磁體，3-車輪，4-懸架，41-第二安裝面，5_閉合線圈，6-整流器，7-蓄電池。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0027]需要說明的是:本實用新型實施例中的“上”和“下”，只是為了方便理解，進行的解釋說明，并不作保護范圍的限定。
[0028]本實用新型實施例針對現有技術中由于發動機效能很難提高，而且汽車對能源產生的消耗很難控制的問題，提供一種車用能量回收裝置及汽車，利用車身與懸架之間的持續位移，把車身抖動能量變換為電能儲存到蓄電池或進行二次利用中，從而提高車輛燃油經濟性。
[0029]本實用新型實施例提供一種車用能量回收裝置，包括:
[0030]第一振動裝置，包括第一安裝面；
[0031]第二振動裝置，包括第二安裝面，其中所述第二安裝面與所述第一安裝面之間具有間隙；
[0032]設置于所述第一安裝面上的磁體，其中所述磁體的磁力線產生端面與所述第二安裝面平行；
[0033]圍繞所述磁體且設置于所述第二安裝面上的至少一圈閉合線圈，其中所述閉合線圈與所述磁體，在所述間隙內相對移動，并在所述閉合線圈中產生感應電流；
[0034]連接于所述閉合線圈的感應電流輸入設備；
[0035]設置于所述閉合線圈與所述感應電流輸入設備之間的直流-交流轉換器。
[0036]本實用新型實施例中，通過具有間隙的第一振動裝置及第二振動裝置，分別連接有磁體及閉合線圈，由于第一振動裝置及第二振動裝置存在間隙，磁體就會與閉合線圈之間形成相對位移，進而使得閉合線圈中產生感應電流，再將感應電流經直流-交流轉換器，轉換為直流，從而給感應電流輸入設備進行供電，這樣就可以將第一振動裝置與第二振動裝置的振動產生的持續位移，變換為電能進行二次利用，不僅提高了汽車燃油的經濟性，而且節約了能量，也減少了環境污染。
[0037]如圖1所示，由于汽車在行駛過程中車身I在持續不斷的抖動，造成能量被緩沖器消耗掉，不能充分利用車身I與懸架4之間的持續不斷的位移而產生的能量，因此本實用新型實施例的車用能量回收裝置中，
[0038]所述第一振動裝置包括多個車輪3以及設置于所述車輪3上的車身I ;
[0039]所述第二振動裝置為設置于所述車輪3與所述車身I之間的懸架4。
[0040]本實用新型實施例中，在車身I的第一安裝面11上安裝磁體2，并在懸架4的第二安裝面41上安裝閉合線圈5，進而由于車身I在行駛過程中持續上下運動，可以使車身I上的磁體2持續穿過安裝在懸架4上的閉合線圈5，通過磁體2的上下運動，使得磁體2的穿插運動會導致閉合線圈5中產生交流電，交流電輸入到直流-交流轉換器輸出為直流電，然后可以向感應電流輸入設備進行供電，這樣利用車身I與懸架4之間的持續位移，把整車抖動能量變換為電能進行二次利用，從而提高了車輛燃油經濟性。
[0041]需要說明的是:由于車輪3的行駛轉動，會因為在不平穩的路面上產生振動，從而使得整個車身I產生持續振動，因為所述懸架4和所述車身I之間感應振動比較明顯且比較頻繁，可以提高振動的頻率，加大產生電流的力度，因此將磁體2設置于車身I上，并將閉合線圈5安裝在懸架4上。
[0042]還有，所述車用能量回收裝置還包括:設置于所述懸架4上的安裝閉合線圈5的安裝點，所述安裝點可以與所述閉合線圈5的形狀相匹配，例如所述閉合線圈5呈圓形，所述安裝點也是多個分布形成一個圓形的安裝點，或者一個連續圓形的安裝點，這樣可以給閉合線圈5實現一個更好的支撐，防止長時間使用振動，造成的閉合線圈5的不穩定的情況出現，使得閉合線圈5更加穩定，有利于產生電流。
[0043]另外，如圖1所示，所述磁體2的安裝方向為豎直方向，使得所述磁體2的磁力線產生端面與所述第二安裝面41平行，這樣才能使得磁體2與閉合線圈5之間相對運動，產生感應電流。