車用全變頻式空調模塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調領域，尤其是涉及一種安裝于新能源電動公交車或電動大巴車車頂的可全變頻的空調模塊。
【背景技術】
[0002]隨著新能源大巴車的不斷發展，新能源車中的電動空調成為了新能源的車不可缺少的一部分，其地位越來越被關注。現在市場對新能源車空調的穩定性與節能提出了更高要求，而現有的新能源大巴車車用空調主要是采用電動驅動的方式，裝置多為頂置式結構，其電控部分與管路部分設置有交錯，不便與安裝與檢修。同時空調的壓縮機、蒸發風機、冷凝風機沒能實現全變頻，耗能依舊偏高，對新能源車的行駛里程有著負面影響。
[0003]綜上所述，現有的新能源車用空調存在以下幾點不足:
[0004](I)空調的電控部分與氣路部分沒能做到電氣分離結構，造成生產安裝與檢修不便，同時存在穩定性差，安全系數差。
[0005](2)空調壓縮機、蒸發風機、冷凝風機沒能實現全變頻，同時變頻系統穩定性較差，能效低，直接影響就是對新能源車的行駛里程有了限制。
[0006](3)不合理的系統布置，造成設計的空調體積較大，整體重量增加。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型所要解決的問題是克服上述現有技術的缺陷，提供一種將空調模塊中的部件單元化設置，以使空調整體結構緊湊、體積小、重量輕并且電、氣分離的車用全變頻式空調模塊，進而能延長電動汽車的續駛里程。
[0008]本實用新型的技術方案是:本實用新型為頂置式車用空調，包括壓縮機單元、熱交換單元、控制單元，所述壓縮機單元設置在空調的前部正中間位置，包括氣液分離器、四通換向閥、壓縮機、電子膨脹閥、干燥過濾器、油氣分離器；所述熱交換單元設置于空調中部中間位置，包括冷凝器、冷凝風機、蒸發器、蒸發風機；所述控制單元設置于空調的尾部，包括控制箱、PLC控制中心、冷凝風機變頻器、蒸發風機變頻器、壓縮機變頻器，所述控制單元通過一根高壓線與電動汽車主電源連接、通過一根控制線纜與車內的空調操縱器連接；所述壓縮機的前端經排氣管、所述油氣分離器與所述四通換向閥導通，所述壓縮機的后端經回氣管、所述氣液分離器與所述四通換向閥導通，所述四通換向閥分別與所述冷凝器和所述蒸發器連接，所述冷凝器通過所述干燥過濾器和所述電子膨脹閥與所述蒸發器連接，全部管道采用焊接方式連接，無外接管。
[0009]在所述熱交換單元中，所述冷凝器設置于空調中部橫向的大致中央，所述冷凝風機以上下疊放方式設置于所述冷凝器上方；兩臺所述蒸發器并聯設置于所述冷凝器的兩外側，所述蒸發器外側設置所述蒸發風機。
[0010]所述冷凝風機變頻器與所述冷凝風機電連接可對所述冷凝風機的進行變頻控制，所述蒸發風機變頻器與所述蒸發風機電連接可對所述蒸發風機進行變頻控制，所述壓縮機變頻器與所述變頻壓縮機電連接可對所述壓縮機變頻器進行變頻控制，所述PLC控制中心分別與所述冷凝風機變頻器、所述蒸發風機變頻器、所述壓縮機變頻器及所述電子膨脹閥電連接。
[0011]所述控制箱是一個整體箱，所述PLC控制中心、所述冷凝風機變頻器、所述蒸發風機變頻器、所述壓縮機變頻器均設置于所述控制箱中，所述控制箱可整體單獨拆裝。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型整體采用單元化設計，其中壓縮機單元設置在空調的前部正中間位置，所述熱交換單元設置于空調中部中間所述控制單元設置于空調的尾部，不僅結構緊湊、占用空間小，而且氣路、電路分離，可使生產安裝及檢修都很方便；管道采用焊接連接，泄露率低；控制單元采用PLC控制模式，使得空調系統更簡潔、更穩定；熱交換單元中的冷凝器設置于空調中部橫向的大致中央，冷凝風機以上下疊放方式設置于冷凝器上方，形成獨立冷凝器系統；兩臺蒸發器以對稱方式并聯設置于冷凝器兩外側，蒸發風機也以對稱方式并聯設置于蒸發器外側，形成獨立蒸發器系統，使得空調整體結構更加緊湊，以減小體積、減輕重量，進而延長電動汽車的續駛里程；本實用新型冷凝風機變頻器可對冷凝風機進行變頻控制，蒸發風機變頻器可對蒸發風機進行變頻控制，壓縮機變頻器可對壓縮機進行變頻控制，從而使得空調整體實現全變頻控制策略。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構連接框架圖；
[0014]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的運行時的PLC控制示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的實施例作具體詳述。
[0017]本實用新型的示意性附圖及實施例旨在用于解釋本實用新型，并不構成本實用新型的不當限定。
[0018]如圖1、圖2所示，本實用新型為頂置式車用空調，包括壓縮機單元、熱交換單元、控制單元。
[0019]壓縮機單元設置在空調的前部正中間位置，包括氣液分離器1、四通換向閥2、壓縮機3、電子膨脹閥4、干燥過濾器5、油氣分離器6。熱交換單元設置于空調中部中間位置，包括冷凝器7、冷凝風機8、蒸發器9、蒸發風機10。控制單元設置于空調的尾部，包括控制箱IUPLC控制中心12、冷凝風機變頻器13、蒸發風機變頻器14、壓縮機變頻器15。
[0020]壓縮機3的前端經排氣管、油氣分離器6與四通換向閥2導通，壓縮機3的后端經回氣管、氣液分離器I與四通換向閥2導通，四通換向閥2分別與冷凝器7和蒸發器9連接，冷凝器7通過干燥過濾器5和電子膨脹閥4與蒸發器9連接，全部管道采用焊接方式連接，無外接管。采用的四通換向閥2，其可實現熱栗制熱，也在熱栗狀態下變換流向實現除霜。
[0021]冷凝器7采用一臺翅片式結構的散熱器，設置于空調中部橫向的中央，冷凝風機8采用三個無刷交流風機，以上下疊放方式設置于冷凝器7上方直接與冷凝器7進行熱交換，兩臺翅片式風冷結構散熱器構成的蒸發器9并聯設置于冷凝器5的兩外側，蒸發器9外側設置一拖二離心式蒸