具有折疊和/或減震功能的萬向輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪子，特別涉及一種具有折疊和/或減震功能萬向輪。
【背景技術】
[0002]現有的旅行箱大多安裝有萬向輪，方便移動，但是由于萬向輪不具備減震功能，經常使用容易造成萬向輪的損毀。
[0003]此外，由于萬向輪不好收納，因此在存放旅行箱的時候容易癒碰萬向輪，也容易造成萬向輪的損毀。
[0004]有鑒于此，為解決上述技術問題，本發明人基于相關領域的研發，并經過不斷測試及改良，進而有本實用新型的產生。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種具有折疊和/或減震功能的萬向輪，能夠有效延長萬向輪的使用壽命。
[0006]為達上述目的，本實用新型提供一種具有折疊和減震功能的萬向輪，其包括:防滑螺母、螺母墊片、輪殼、軸承、上連接軸、轉軸鉚釘、活動套件、減震彈簧、輪固定架、輪芯、輪軸鉚釘、下連接軸、復位彈簧、定位墊片和定位螺絲；
[0007]所述的輪固定架具有貫通孔和樞設孔，貫通孔與樞設孔互相垂直且互不相通，兩個輪芯通過輪軸鉚釘分別樞設于輪固定架的樞設孔的兩側；
[0008]所述上連接軸與所述下連接軸通過所述轉軸鉚釘鉚合，且上連接軸與下連接軸置于活動套件內，所述減震彈簧套于所述活動套件外，活動套件連同減震彈簧均設于輪固定架的貫通孔內；
[0009]所述的軸承嵌置于輪殼內，所述上連接軸依次穿過所述軸承、輪殼和螺母墊片再與所述防滑螺母連接；
[0010]所述復位彈簧套于所述下連接軸外部，定位螺絲穿過定位墊片而螺紋連接于下連接軸，將復位彈簧限位于下連接軸與定位螺絲之間。
[0011]所述的具有折疊和減震功能的萬向輪，其中，所述的輪芯表面具有輪皮，輪皮通過注塑二次成型或灌注二次成型在所述輪芯上。
[0012]所述的具有折疊和減震功能的萬向輪，其中，兩個輪芯朝外的一側均安裝有輪蓋。
[0013]本實用新型還提供一種具有減震功能的萬向輪，其包括:防滑螺母、螺母墊片、輪殼、軸承、加強片、連接軸、減震彈簧、輪固定架、輪芯、輪軸鉚釘、定位墊片和定位螺絲；
[0014]所述的輪固定架具有貫通孔和樞設孔，貫通孔與樞設孔互相垂直且互不相通，兩個輪芯通過輪軸鉚釘分別樞設于輪固定架的樞設孔的兩側；
[0015]所述減震彈簧套于所述連接軸外，連接軸連同減震彈簧均設于輪固定架的貫通孔內；
[0016]所述的軸承嵌置于輪殼內，所述連接軸依次穿過所述加強片、軸承、輪殼和螺母墊片再與所述防滑螺母連接；
[0017]所述的定位螺絲穿過定位墊片而螺紋連接于連接軸，將減震彈簧限位于加強片與定位螺絲之間。
[0018]所述的具有減震功能的萬向輪，其中，所述的輪芯表面具有輪皮，輪皮通過注塑二次成型或灌注二次成型在所述輪芯上。
[0019]所述的具有減震功能的萬向輪，其中，兩個輪芯朝外的一側均安裝有輪蓋。
[0020]本實用新型又提供一種具有折疊功能的萬向輪，其包括:防滑螺母、螺母墊片、輪殼、軸承、上連接軸、轉軸鉚釘、輪固定架、輪芯、輪軸鉚釘、下連接軸、復位彈簧、定位墊片和定位螺絲；
[0021]所述的輪固定架具有貫通孔和樞設孔，貫通孔與樞設孔互相垂直且互不相通，兩個輪芯通過輪軸鉚釘分別樞設于輪固定架的樞設孔的兩側；
[0022]所述上連接軸與所述下連接軸通過所述轉軸鉚釘鉚合，且上連接軸與下連接軸置于輪固定架的貫通孔內；
[0023]所述的軸承嵌置于輪殼內，所述上連接軸依次穿過所述軸承、輪殼和螺母墊片再與所述防滑螺母連接；
[0024]所述復位彈簧套于所述下連接軸外部，定位螺絲穿過定位墊片而螺紋連接于下連接軸，將復位彈簧限位于下連接軸與定位螺絲之間。
[0025]所述的具有折疊功能的萬向輪，其中，所述的輪芯表面具有輪皮，輪皮通過注塑二次成型或灌注二次成型在所述輪芯上。
[0026]所述的具有折疊功能的萬向輪，其中，兩個輪芯朝外的一側均安裝有輪蓋。
[0027]本實用新型的有益效果是:
[0028]1、當輪受地面沖擊時，所述減震彈簧因壓縮緩沖其沖擊力，進而減弱沖擊力對箱體的直接作用，很好保護箱體。
[0029]2、當輪受地面起伏不平，所述減震彈簧因壓縮緩沖吸收震動能量，箱體共振的聲音得到很大的減弱，進而靜音效果明顯增強。
[0030]3、當用手拉動所述輪固定架，同時轉動所述下連接軸，收納于所述輪殼即實現折疊功能，進而減小箱體的高度，不但利于箱子的存放，當輪子不使用時折疊存放可以令輪子更耐用。
【附圖說明】
[0031]圖1A為本實用新型第一優選實施例的分解示意圖；
[0032]圖1B為本實用新型第一優選實施例中減震彈簧處于舒張狀態的示意圖；
[0033]圖1C為本實用新型第一優選實施例的減震彈簧處于壓縮狀態的示意圖；
[0034]圖1D為本實用新型第一優選實施例中拉起萬向輪的示意圖；
[0035]圖1E為本實用新型第一優選實施例中旋轉下連接軸的示意圖；
[0036]圖1F為本實用新型第一優選實施例中折疊下連接軸的示意圖；
[0037]圖1G為本實用新型第一優選實施例中將萬向輪收納于行李箱預設的凹槽內的示意圖；
[0038]圖2A為本實用新型第二優選實施例的分解示意圖；
[0039]圖2B為本實用新型第二優選實施例中減震彈簧處于舒張狀態的示意圖；
[0040]圖2C為本實用新型第二優選實施例的減震彈簧處于壓縮狀態的示意圖；
[0041]圖3A為本實用新型第三優選實施例的分解示意圖；
[0042]圖3B為本實用新型第三優選實施例的組裝剖視圖；
[0043]圖3C為本實用新型第三優選實施例拉起萬向輪的示意圖；
[0044]圖3D為本實用新型第三優選實施例旋轉下連接軸的示意圖；
[0045]圖3E為本實用新型第三優選實施例折疊下連接軸的示意圖；
[0046]圖3F為本實用新型第三優選實施例將萬向輪收納于行李箱預設的凹槽內的示意圖。
[0047]附圖標記說明:1_防滑螺母；2_螺母墊片；3-輪殼；4-軸承；5_上連接軸；6-轉軸鉚釘；7_活動套件；8_減震彈簧；9-輪蓋；10_輪固定架；101-貫通孔；102_樞設孔；11_輪皮；12_輪芯；13-輪軸鉚釘；14-下連接軸；15-復位彈簧；16-定位墊片；17-定位螺絲；18-加強片；19_連接軸。
【具體實施方式】
[0048]有關本實用新型為達到上述的使用目的與功效及所采用的技術手段，現舉出較佳可行的實施例，并配合附圖所示，詳述如下:
[0049]本實用新型的第一優選實施例為具有折疊和減震功能的萬向輪，請見圖1A至圖1G所示，其主要包括:防滑螺母1、螺母墊片2、輪殼3、軸承4、上連接軸5、轉軸鉚釘6、活動套件7、減震彈簧8、輪蓋9、輪固定架10、輪皮11、輪芯12、輪軸鉚釘13、下連接軸14、復位彈簧15、定位墊片16、定位螺絲17等，其中，所述的輪固定架10具有貫通孔101和樞設孔102，貫通孔101與樞設孔102互相垂直且互不相通，兩個輪芯12通過輪軸鉚釘13分別樞設于輪固定架10的樞設孔102的兩側，輪芯12表面具有輪皮11，輪皮11可通過注塑二次成型(或灌注二次成型)在所述輪芯12上，兩個輪芯12朝外的一側均安裝有輪蓋9。可根據需要更換不同大小的輪芯12、輪皮11及輪蓋9，其中輪蓋9可以省略。
[0050]所述上連接軸5與所述下連接軸14通過所述轉軸鉚釘6鉚合，形成輪組折疊結構。而且所述的上連接軸5與下連接軸14置于活動套件7內，所述減震彈簧8套于所述活動套件7外，形成輪組減震結構，且所述的活動套件7連同減震彈簧8均設于輪固定架10的貫通孔101內。所述的減震彈簧8的大小及彈力可根據產品的具體要求而改變。
[0051]所述的軸承4可嵌置于輪殼3內，或者直接注塑于輪殼3內，所述上連接軸5依次穿過所述軸承4、輪殼3和螺母墊片2再與所述防滑螺母I連接，形成輪組整體旋轉結構。可根據箱體更換不同尺寸的輪殼3。
[0052]所述復位彈簧15套于所述下連接軸14外部，定位螺絲17穿過定位墊片16而螺紋連接于下連接軸14，將復位彈簧15限位于下連接軸14與定位螺絲17之間，形成輪組折疊后的復位結構。
[0053]以上每個配件均可用塑膠、鋅合金、鐵、鋁合金，視箱包的受力度來定。
[0054]所述的具有折疊