用于車輛的后保險杠組件以及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域，尤其涉及一種用于車輛的后保險杠組件以及具有該后保險杠組件的車輛。
【背景技術】
[0002]相關技術中，后保險杠、安裝支架和后圍內板為點焊連接，當車輛遭后碰撞時，后防撞梁被后碰撞，發生嚴重變形時牽扯后保險杠本體變形，從而由后保險杠安裝支架拉動后圍內板變形，造成后圍內板這種大型車身鈑金零件的損壞。
[0003]后保險杠安裝支架過長，Z向長度近180mm，無法保證后保險杠的安裝精度，又由于保險杠安裝支架為料厚為1.2mm薄鈑金件，此長度下強度也難以保證。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的后保險杠組件，該后保險杠組件可以至少一定程度上防止在車輛發生后碰事故時后圍內板的變形。
[0005]本實用新型進一步地提出了一種車輛。
[0006]根據本實用新型的用于車輛的后保險杠組件，包括:后保險杠、安裝支架和后圍內板，所述后保險杠通過所述安裝支架安裝在所述后圍內板上，所述安裝支架為塑料結構。
[0007]根據本實用新型的用于車輛的后保險杠組件，由于塑料結構的安裝支架結構強度低，在車輛發生后碰事故時，安裝支架發生變形時會自身斷裂，從而可以有效防止安裝支架牽扯后圍內板發生變形，進而可以有效降低車輛的受損程度，以及車輛的維修費用。
[0008]另外，根據本實用新型的用于車輛的后保險杠組件還可以具有一下技術特征:
[0009]在本實用新型的一些示例中，所述安裝支架上還設置有支架定位結構，所述后圍內板上還設置有與所述支架定位結構配合的內板定位結構。
[0010]在本實用新型的一些示例中，所述支架定位結構為定位凸起，所述內板定位結構為定位孔。
[0011]在本實用新型的一些示例中，所述安裝支架與所述后圍內板通過螺紋緊固件緊固。
[0012]在本實用新型的一些示例中，所述后圍內板上固定有螺母，所述螺紋緊固件為螺栓，所述螺栓穿設所述安裝支架和所述后圍內板以與所述螺母螺紋連接。
[0013]在本實用新型的一些示例中，所述安裝支架為兩個且分別將所述后保險杠的兩端固定至所述后圍內板。
[0014]在本實用新型的一些示例中，所述安裝支架包括:呈“L”形的長肢和短肢，所述長肢與所述后圍內板固定，所述短肢與所述后保險杠固定。
[0015]在本實用新型的一些示例中，所述安裝支架的壁厚為2_-3_，所述安裝支架上設置有加強筋。
[0016]在本實用新型的一些示例中，所述安裝支架上設置有適于在車輛后碰時發生斷裂的斷裂結構。
[0017]根據本實用新型的車輛，包括上述的用于車輛的后保險杠組件。具有上述的用于車輛的后保險杠組件的車輛在發生后碰事故時，安裝支架發生變形時會自身斷裂，從而可以有效防止安裝支架牽扯后圍內板發生變形，進而可以有效降低車輛的受損程度，以及降低車輛的維修費用。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據本實用新型實施例的用于車輛的后保險杠組件的結構示意圖；
[0019]圖2是根據本實用新型實施例的用于車輛的后保險杠組件的局部結構示意圖。
[0020]附圖標記:
[0021]后保險杠組件100;
[0022]后保險杠10 ;安裝支架20 ;支架定位結構21 ;長肢22 ;短肢23 ;加強筋24 ;
[0023]后圍內板30 ;內板定位結構31 ；
[0024]螺紋緊固件40。
【具體實施方式】
[0025]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0028]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0029]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]下面參考圖1-圖2詳細描述根據本實用新型實施例的用于車輛的后保險杠組件100。
[0031]如圖1所示，根據本實用新型實施例的用于車輛的后保險杠組件100可以包括:后保險杠10、安裝支架20和后圍內板30，后保險杠10通過安裝支架20安裝在后圍內板30上，安裝支架20為塑料結構。相較于現有技術中的鈑金件的安裝支架20，本實用新型的塑料結構的安裝支架20結構強度較小。由此，當車輛后側發生碰撞時，車輛的后防撞梁發生嚴重變形時會牽扯后保險杠10發生變形，后保險杠10進一步地發生變形且牽扯安裝支架20，由于塑料結構的安裝支架20結構強度低，安裝支架20發生變形時會自身斷裂，從而可以有效防止安裝支架20牽扯后圍內板30發生變形，進而可以有效降低車輛的受損程度，以及降低車輛的維修費用。
[0032]具體地，如圖1所示，安裝支架20為兩個，而且兩個安裝支架20分別將后保險杠10的兩端固定至后圍內板30。可以理解的是，當車輛發生后碰事故且碰撞在車輛的后部中間位置時，兩個安裝支架20可以同時發生變形且斷裂，以