單排電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種交通代步工具，尤其涉及一種單排電動車。
【背景技術】
[0002]通過對電動汽車與燃油汽車結構、使用成本、使用方便性、綜合性能的對比，表明電動汽車具有節能、零排放、使用費用低的突出優點。通過對影響電動汽車發展的關鍵因素分析，發現電動汽車發展的瓶頸在于電池。得出“近年來由于電池技術的制約使得電動汽車發展速度有所緩慢，在車載電源得到解決后，電動汽車成為解決能源與環境問題的一個選擇，電動汽車必會迅速地發展。”的結論。
[0003]—般汽車傳統體積龐大，價格較貴，污染嚴重，雖然能容納4-5人，然而上班族通常一個人乘坐，造成能源和空間大量浪費；同時使電動汽車要延長續航里程顯得比較困難，普通電動車輕巧，價格相對便宜，座椅不易調節導致舒適度差，不適應惡劣天氣出行。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種結構緊湊、造價低、座椅易于調節、舒適性好、安全可靠的單排電動車。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:單排電動車，包括車架，車架前部和后部分別設有一個前車輪和兩個后驅動輪，車架外側設有頂部敞口的車殼，車殼前側設有前擋風玻璃，車架上設有位于車殼內的可充電電池、位于可充電電池后方的方向機和位于方向機后方的座椅，方向機上設有控制器及操作按鈕，可充電電池通過控制器與后驅動輪連接，車架上在車殼內部兩側沿前后方向水平設有滑道，座椅滑動設在滑道上，座椅后端通過定位軸鉸接有靠背，車架上在滑道的上邊沿處設有與定位軸配合的定位槽，靠背與車架之間設有角度調節機構，座椅和方向機的上方在車殼的敞口處設有艙門，車殼兩側沿前后方向設有導軌，艙門兩側下端邊滑動設在導軌上，導軌后部設有用于限定艙門向后移動位置的后限位結構，車架上設有與艙門前端邊沿配合的環形框，環形框頂部與艙門頂部前側與用于關閉并鎖緊艙門的前鎖緊機構；
[0006]角度調節機構包括沿滑道方向設在車架側部的至少三組定位結構和導向孔，定位槽、定位結構和導向孔的數目相同且設置位置對應，定位結構位于滑道上方，導向孔上端與滑道下邊沿連通，每組定位結構包括至少三個定位孔，靠背后部設有弧形桿，弧形桿上穿設有定位彈簧，定位彈簧上端和下端分別與靠背和滑道下表面頂壓配合，弧形桿下端伸入在導向孔內，每組定位結構的所有定位孔的中心和弧形桿均設在以定位軸為中心的圓上，靠背頂部設有支架，支架上設有固定塊，固定塊內部沿垂直方向設有底部敞口的安裝槽，安裝槽內設有上壓縮彈簧和位于上壓縮彈簧下側的活動塊，固定塊底部在安裝槽下端口處設有用于限定活動塊的限位環，活動塊下表面連接有穿過限位環伸出安裝槽的連接塊，連接塊下端側部設有拉手，靠背上部、左側和右側均設有導管，連接塊下表面連接有穿設在導管內的拉線，靠背下部左右兩側設有與定位孔對應的導孔，導孔內設有定位柱和下壓縮彈簧，定位柱位于下壓縮彈簧和定位孔之間，拉線下端穿過下壓縮彈簧與定位柱連接；
[0007]后限位結構包括設在艙門內壁下端邊沿的上缺口和設在導軌后部下側的下缺口，艙門上在上缺口前側鉸接有限位塊，限位塊后部上表面與艙門之間設有限位彈簧，限位塊的形狀大小與下缺口相同，限位塊和下缺口的下表面前部均為前低后高的傾斜面，限位塊和下缺口的下表面后部為水平結構，限位塊和下缺口的后端面為垂直面。
[0008]前鎖緊機構包括分別設在艙門頂部上表面的外開合結構和設在艙門頂部下表面的內開合結構，外開合結構和內開合結構相同且上下對稱；內開合結構包括框架，框架上垂直設有開合彈簧，開合彈簧上端設有連接板，連接板下表面設有手柄，連接板上表面設有與環形框卡接鎖緊的卡塊。
[0009]車架上在下缺口內部的后側面設有彈性墊板。
[0010]采用上述技術方案，本實用新型的具體操作過程如下:
[0011]角度調節機構用于調節靠背的傾角，以適合不同人坐在座椅上的舒適性。正常情況下，座椅與靠背之間的夾角呈鈍角，定位柱在下壓縮彈簧的作用下，定位柱伸入到定位孔內，靠背上部在重力作用下，以弧形桿與靠背的連接點為軸心為支點，靠背下端的定位軸位于定位槽內并向上頂壓定位槽上邊沿，這樣就使座椅不沿滑道移動且靠背傾斜角度不變。
[0012]當需要前后調節座椅時，向前推靠背，定位軸向下脫離定位槽進入到滑道內，前后推動座椅，當定位軸靠近另一個定位槽時，松開靠背，定位軸向上進入到定位槽內將座椅定位。
[0013]當需要對靠背進行傾角調節時，手握固定塊，四個手指向上拉動拉手，拉手通過連接塊和活動塊向上克服上壓縮彈簧的作用力，同時連接塊拉動兩根拉線，拉線克服下壓縮彈簧的作用力拉動定位柱，定位柱脫離一個定位孔，以定位軸為軸心轉動靠背，靠背帶動弧形桿沿導向孔上下移動，導向孔用于導向靠背沿前后方向轉動，當定位柱與另一個定位孔對應時，松開拉手，在下壓縮彈簧和上壓縮彈簧的作用下，定位柱頂入定位孔內將靠背定位。限位環起到防止上壓縮彈簧將活動塊向下頂出安裝槽的作用。
[0014]在電動車內開啟艙門時，向下拉動手柄，手柄通過連接板克服開合彈簧作用力，帶動卡塊脫離環形框，然后用力向后拉，艙門下端邊沿沿導軌向后滑動，當限位塊滑動到下缺口時，在限位彈簧的作用下，限位塊進入到下缺口內，由于限位塊和下缺口的后端面為垂直面，這樣就限定限位塊不能向后運動，彈性墊板起到減輕限位塊猛烈撞擊下缺口的作用；由于限位塊和下缺口的下表面前部均為前低后高的傾斜面，這樣就使得在關閉艙門時，限位塊可以沿下缺口前側面向前脫離下缺口。后限位結構確保艙門在向后推到一定位置后定位，并可向前滑動。
[0015]在電動車外開啟艙門時，由于外開合結構和內開合結構相同且上下對稱，以操作內開合結構的方式來操作外開合結構即可。
[0016]綜上所述，本實用新型設計合理、結構緊湊、操作方便，特別適用于上班族一個人駕乘，造價低，舒適度好，適應惡劣天氣出行，特別是前后推拉式開合艙門的結構、座椅前后滑動調節及靠背傾角調節的結構，確保艙門開啟時不會占用道路的空間，確保行車的安全可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0019]圖3是圖1中B處的放大圖；
[0020]圖4是圖1中C處的放大圖；
[0021]圖5是圖2中D處的放大圖；
[0022]圖6是圖2中E處的放大圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1-圖6所示，本實用新型的單排電動車，包括車架1，車架I前部和后部分別設有一個前車輪2和兩個后驅動輪3，車架I外側設有頂部敞口的車殼4，車殼4前側設有前擋風玻璃5，車架I上設有位于車殼4內的可充電電池6、位于可充電電池6后方的方向機7和位于方向機7后方的座椅8，方向機7上設有控制器及操作按鈕(圖中未示意出來)，可充電電池6通過控制器與后驅動輪3連接，車架I上在車殼4內部左右兩側沿前后方向水平設有滑道9，座椅8滑動設在滑道9上，座椅8后端通過定位軸10鉸接有靠背11，車架I上在滑道9的上邊沿處設有與定位軸10配合的定位槽16，靠背11與車架I之間設有角度調節機構，座椅8和方向機7的上方在車殼4的敞口處設有艙門12，車殼4兩側沿前后方向設有導軌13，艙門12兩側下端邊滑動設在導軌13上，導軌13后部設有用于限定艙門12向后移動位置的后限位結構，車架I上設有與艙門12前端邊沿配合的環形框14，環形框14頂部與艙門12頂部前側與用于關閉并鎖緊艙門12的前鎖緊機構。
[0024]角度調節機構包括沿滑道9方向設在車架I側部的至少三組定位結構和導向孔15，定位槽16、定位結構和導向孔15的數目相同且設置位置對應，定位結構位于滑道9上方，導向孔15上端與滑道9下邊沿連通，每組定位結構包括至少三個定位孔17，靠背11后部設有弧形桿18，弧形桿18上穿設有定位彈簧42，定位彈簧42上端和下端分別與靠背11和滑道9下表面頂壓配合，弧形桿18下端伸入在導向孔15內，每組定位結構的所有定位孔17的中心