一種固定離合器管路和制動器管路的固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種固定離合器管路和制動器管路的固定結構。
【背景技術】
[0002]支架主要對部件起固定或支撐作用，汽車上應用的支架是對汽車的各部件起固定或支撐作用，例如，對于離合器管路、制動管路，汽車上都設有將其固定于車體的固定支架。
[0003]如圖1-2所示，固定離合器管路I’的第一固定支架2’通過兩個安裝螺栓固定于離合器殼體，離合器鋼管11’穿過第一固定支架2’的安裝孔，與離合器軟管12’連接；固定制動管路3’的第二固定支架4’通過一個安裝螺栓固定于離合器殼體，制動鋼管31’穿過第二固定支架4’的安裝孔與制動軟管32’連接。
[0004]上述的連接結構中，每一管路都需要安裝一個專用的固定支架，而對于整車來說，由于內設管路眾多，且根據不同管路的具體結構和安裝空間，使得固定支架的數量眾多，且很多空間被占用，同時，多個固定支架也導致車身重量大，不利于實現車身的輕量化。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供了一種固定離合器管路和制動器管路的復合支架，可減少支架的數量，減少空間占用，同時減輕車重。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案:
[0007]—種固定離合器管路和制動器管路的固定結構，包括固定于離合器殼體的離合器管路和制動器管路，還包括連接于所述離合器殼體的復合支架，所述復合支架包括第一固定部和第二固定部，所述離合器管路通過所述第一固定部固定，所述制動器管路通過所述第二固定部固定，且所述離合器管路的接口處和所述制動器管路的接口處相對。
[0008]優選地，所述復合支架包括彎折結構的第一板和第二板，所述第一板與所述離合器殼體貼合并固接，所述離合器管路、所述制動器管路固接于所述第二板。
[0009]優選地，所述離合器管路包括離合器鋼管、離合器軟管，和連接所述離合器鋼管和所述離合器軟管的第一管接頭，所述第一固定部包括設于所述第二板的第一通孔、設于所述第一管接頭的卡槽，以及卡子，預裝于所述離合器軟管的第一管接頭穿過所述第一通孔，并與所述離合器鋼管螺紋連接，且所述卡子卡接于所述卡槽以防止所述第一管接頭脫出。
[0010]優選地，所述第一管接頭未穿過所述第一通孔的一側還設有六面體，所述第一通孔靠近所述六面體一側的外邊沿設有鋸齒，所述六面體與所述鋸齒抵靠以限制所述第一管接頭轉動。
[0011]優選地，所述制動器管路包括制動鋼管、制動軟管，和連接所述制動鋼管和所述制動軟管的第二管接頭，所述第二固定部包括緊固件，和設于所述第二板的第二通孔，所述第二管接頭穿過所述第二通孔，并通過所述緊固件緊固于所述第二板。
[0012]優選地，所述復合支架還設于用于安裝定位的定位板，所述定位板抵靠于所述離合器殼體。
[0013]本實用新型取得的有益效果在于:
[0014]本實用新型提供了一種固定離合器管路和制動器管路的固定結構，包括固定于離合器殼體的離合器管路和制動器管路，還包括連接于所述離合器殼體的復合支架，所述復合支架包括第一固定部和第二固定部，所述離合器管路通過所述第一固定部固定，所述制動器管路通過所述第二固定部固定，且所述離合器管路的接口處和所述制動器管路的接口處相對。采用此技術方案，通過復合支架的設置，同時實現了離合器管路和制動器管路的固定，較現有技術中每一管路需要一個固定支架相比，減少了支架的數量，同時，將離合器管路的接口處和制動器管路的接口處相對設置，可減小復合支架的延伸和彎折，以簡化其結構，從而減小了空間的占用和實現了整車的輕量化。
【附圖說明】
[0015]圖1為現有技術中離合器管路、制動管路分別與離合器殼體的連接示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的連接結構的一個實施例的連接示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的復合支架的一個是實施例的軸測圖；
[0018]圖4為本實用新型的離合器管路的一個實施例的爆炸圖；
[0019]圖5為本使用新型的制動器管路的一個實施例的爆炸圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]圖1中:1’ -離合器管路；11’ -離合器鋼管；12’ -離合器軟管；2’ -第一固定支架；3’ -制動管路；31’ -制動鋼管；32’ -制動軟管；4’ -第二固定支架。
[0022]圖2-5中:10_離合器殼體；20_離合器管路；21_離合器軟管；22_離合器鋼管；23-第一管接頭；30_制動器管路；31_制動鋼管；32_制動軟管；33_第二管接頭；40_復合支架；41_第一板；42_第二板；421_第一通孔；422_鋸齒；423_第二通孔；43_定位板；231-卡槽；232_六面體；50_卡子；60_緊固件。
【具體實施方式】
[0023]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0024]結合圖2-5所示，本實用新型提供了一種固定離合器管路和制動器管路的固定結構，包括固定于離合器殼體10的離合器管路20和制動器管路30，為了解決現有技術中存在的技術缺陷，本實用新型做出了如下技術改進:還包括連接于離合器殼體10的復合支架40，復合支架40包括第一固定部和第二固定部，離合器管路20通過第一固定部固定，制動器管路30通過第二固定部固定，且離合器管路20的接口處和制動器管路30的接口處相對。采用此技術方案，通過復合支架的設置，同時實現了離合器管路和制動器管路的固定，較現有技術中每一管路需要一個固定支架相比，減少了支架的數量，同時，將離合器管路的接口處和制動器