用于將傳統燃油發動機擴展為油電混合發動機的擴展裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及油電混合發動機技術領域，尤其涉及一種用于將傳統燃油發動機擴展為油電混合發動機的擴展裝置。
【背景技術】
[0002]目前，機動車輛的驅動動力模式主要分為三種，單一的燃油發動機動力模式、純電動動力模式和油電混合動力模式。
[0003]對于單一的燃油發動機動力模式而言，這種動力模式具有動力足，速度快的優點，但是燃油的耗費大，成本高，行駛時的噪音大，排放的廢氣還會污染環境。對于純電動動力模式而言，這種動力模式采用驅動電機為車輛行駛提供動力，通過動力電池作為車載能源，是一種清潔無污染的可再生能源，然而受電池容量以及充電時間的限制，純電動動力模式的機動車無法滿足長距離行駛以及道路比較陡的山區丘陵地區和大扭矩的重載、高速行駛的需求。
[0004]為了解決上述兩種動力模式的缺陷，人們設計出了油電混合動力模式，將燃油動力模式與電動動力模式相結合，根據給油情況以及發動機負載情況切換動力運行模式。然而現有的油電混合動力裝置，是一個將電機和燃油發動機相互配合而成的整體裝置。因此這種油電混合動力裝置往往結構復雜，裝配困難，生產門檻高，因此造價也高。
[0005]因此，如何設計出一種獨立的擴展裝置，能夠將現有的燃油發動機通過擴展裝配直接轉變為油電混合發動機，且這種擴展裝置能夠配合各種不同類型的燃油發動機來使用，已經成為油電混合動力研究的一大難題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型提供一種用于將傳統燃油發動機擴展為油電混合發動機的擴展裝置，能夠直接與傳統的燃油發動機配合使用，在不改變原有燃油發動機的基礎上，將原有燃油發動機擴展為油電混合發動機。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種用于將傳統燃油發動機擴展為油電混合發動機的擴展裝置，所述燃油發動機包括原發動機部分、原變速器部分和原離合器部分，所述擴展裝置包括擴展驅動電機、擴展離合器、機油循環潤滑裝置以及用于分別連接所述擴展離合器、原發動機部分、原變速器部分的安裝座。
[0008]其中所述安裝座包括安裝座主體，所述安裝座主體設有離合器安裝位和變速器安裝位，在所述離合器安裝位與所述變速器安裝位之間設有過度齒輪安裝位，所述過度齒輪安裝位分別與所述離合器安裝位、所述變速器安裝位相連通。
[0009]所述擴展離合器至少包括離合器主動部分和離合器從動部分，所述離合器主動部分與所述擴展驅動電機的輸出軸相連，所述離合器從動部分安裝有輸出齒輪，所述輸出齒輪嚙合連接過度齒輪；所述輸出齒輪設置在所述離合器安裝位中，所述過度齒輪設置在所述過度齒輪安裝位中，所述過度齒輪的一部分穿過所述過度齒輪安裝位裸露設置在所述變速器安裝位中；
[0010]所述機油循環潤滑裝置至少包括機油栗、輸入油管和輸出油管，其中所述機油栗的栗軸與所述過度齒輪的齒輪軸同軸設置；所述輸入油管通過連接油管與所述原發動機部分的機油油底殼相連通；所述輸出油管包括擴展裝置輸出油管和原發動機輸出油管，所述擴展裝置輸出油管與所述擴展離合器的潤滑油道相連通，所述原發動機輸出油管與所述原發動機部分的潤滑油道相連通。
[0011]進一步地，所述擴展離合器為超越式離合器或摩擦式離合器。
[0012]進一步地，所述擴展裝置還包括動力傳遞裝置，所述動力傳遞裝置包括動力軸連接套以及離合推力傳遞桿，所述動力軸連接套由一體連接的動力傳遞軸和連接套組成，所述動力傳遞軸上安裝有第一分離軸承，所述連接套上安裝有動力傳遞齒輪，所述動力傳遞齒輪上安裝有直線軸承，所述離合推力傳遞桿與所述直線軸承配合安裝。
[0013]具體地，所述動力傳遞齒輪與所述過度齒輪相嚙合連接；所述連接套設置在所述原變速器部分的輸入軸上；所述動力傳遞軸與所述原離合器部分的摩擦片相配合；所述原變速器部分的輸入軸上設有第二分離軸承，所述離合推力傳遞桿的兩端分別與所述第一分離軸承、所述第二分離軸承相接觸。
[0014]進一步地，所述擴展裝置還包括油電切換裝置，所述油電切換裝置包括設置在所述擴展離合器的離合控制電機上的凸輪，所述凸輪上設有離合控制搖臂，所述凸輪的轉動帶動所述離合控制搖臂進行上下往復運動，所述離合控制搖臂分別與離合輸入拉線的一端、離合輸出拉線的一端相連。
[0015]具體地，所述離合輸入拉線的另一端與所述原離合器部分的離合踏板相連接，所述離合輸出拉線的另一端與所述原離合器部分的離合器撥叉相連接。
[0016]具體地，所述離合輸入拉線的端部設有連接頭，所述離合控制搖臂上設有通孔，所述通孔中設有限制所述離合輸入拉線的連接頭運動軌跡的限位套，所述限位套底部連接有法蘭盤，所述法蘭盤設置在對應所述通孔底部的離合控制搖臂上，所述限位套與所述法蘭盤為一體結構。
[0017]具體地，所述限位套的上部開口面積小于所述連接頭的橫截面積，所述法蘭盤的外圓環面積大于所述通孔的橫截面積。
[0018]進一步地，所述擴展離合器為摩擦式離合器，所述擴展離合器包括離合控制電機、所述離合控制電機驅動連接的離合齒輪以及所述離合齒輪連接的離合螺桿，在所述離合齒輪與所述離合螺桿連接處設有位置檢測觸片，在所述離合齒輪的安裝外殼上設有傳感器安裝結構，所述傳感器安裝結構上設有離合傳感器組件，所述離合傳感器組件包括分離到位傳感器和接合到位傳感器，所述的分離到位傳感器和接合到位傳感器分別設置在所述位置檢測觸片兩側。
[0019]進一步地，所述安裝座主體上設有若干機油通道，所述的若干機油通道分別與所述輸入油管、所述輸出油管相連通。
[0020]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0021]1、本實用新型所述的擴展裝置，能夠將傳統的燃油發動機擴展為并聯式或混聯式油電混合發動機，在與傳統的燃油發動機配合時，可通過變更擴展離合器的類型來改變擴展后的油電混合發動機的混合類型。本實用新型通過改變安裝座主體中變速器安裝位的形狀、尺寸，從而在任意燃油發動機上配合擴展使用。
[0022]2、本實用新型所述的擴展裝置通過在離合器的從動部分設置輸出齒輪，所述輸出齒輪嚙合連接過度齒輪，所述過度齒輪又能夠與被擴展的原燃油發動中變速器的輸入齒輪相配合，或通過動力傳遞裝置中的動力傳遞齒輪與原有燃油發動中變速器部分的輸入齒輪相嚙合。如果被擴展的燃油發動機是摩托車發動機，則所述擴展裝置中的輸出齒輪與被擴展的燃油發動機中的原變速器部分的輸入齒輪直接嚙合；如果被擴展的燃油發動機是汽車發動機，則所述擴展裝置中的輸出齒輪與所述動力傳遞裝置的動力傳遞齒輪相嚙合，從而通過動力傳遞裝置把扭矩傳遞給原變速器部分的輸入軸。
[0023]3、本實用新型所述的擴展裝置，能夠與汽車、摩托車、三輪車等各種采用單一燃油發動機的機動車輛裝配使用，將傳統的燃油發動機擴展成為油電混合發動機。與市場現有的油電混合發動機相比較，本實用新型能夠在不改變原有燃油發動機的基礎上對原有燃油發動機進行功能擴展，具有結構簡單、制造及生產成本低、擴展裝配操作簡單的優點，同時通過簡單的擴展可達到與現有技術先進的油電混合發動機性能相同的效果。
[0024]2、根據直流電機的可逆性工作原理，本實用新型所述的擴展裝置中的擴展驅動電機，既可以在行駛過程中提供動力，也可在剎車及發動機空閑時利用直流電機的可逆性原理作為發動機使用，當剎車時把整車的動能轉換成電能存儲在電池中，也可在發動機空閑時(等紅燈、臨時停車、熱車等)把多余的動能轉換成電能存儲到電池中，實現了整車多余能量的回收。
[0025]3、本實用新型所述的擴展裝置中的擴展離合器，可以是超越式離合器或是摩擦式離合器，當所述擴展離合器為超越式離合器時，可以將原有燃油發動機擴展為并聯型油電混合發動機系統；當所述擴展離合器為摩擦式離合器時，可以將原有燃油發動機擴展為混聯型油電混合發動機系統。
[0026]4、本實用新型所述的擴展裝置具有通用性強的特點，能夠對不同型號、尺寸及形狀的燃油發動機進行功能擴展，安裝在任意品牌的摩托車或汽車的燃油發動機上。
[0027]5、本實用新型所述的擴展裝置設有獨立的機油循環潤滑裝置，能夠與原有燃油發動機的潤滑裝置進行互補工作，實現了擴展后的油電混合發動機各部位的充分潤滑，保證了整機的順利工作，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0028]圖1是本實用新型實施例1的混聯型擴展裝置結構示意圖；
[0029]圖2是本實用新型圖1的擴展離合器部分放大示意圖；
[0030]圖3是本實用新型實施例1的混聯型擴展裝置的外形結構示意圖；
[0031]圖4是本實用新型實施例1的安裝座結構示意圖；
[0032]圖5是本實用新型圖4的E-E向剖視圖；