懸置安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛配件技術領域，具體地，涉及一種懸置安裝結構。
【背景技術】
[0002]車輛有非常多的零部件，例如散熱器等，在大多數情況下，很多零部件是通過懸置連接件和車輛的車架連接。現有的懸置連接件結構無法保證零部件安全、可靠、方便地連接到車輛的車架上，繼而會影響到零部件的使用壽命。例如，在卡車的散熱器懸置連接方式中，傳統的散熱器懸置安裝結構會在車架和散熱器支架間設置橡膠軟墊隔振，以通過該橡膠軟墊隔振。其中，橡膠軟墊僅僅以螺紋連接的方式分別與車架、散熱器支架相連。裝配時，需要將彈性軟墊上的安裝孔和車架上的安裝孔一一對應，并通過螺栓一一裝配連接，裝配過程復雜，此外，在散熱器的設計布置中，散熱器支架常需要布置在相對于車架較高的位置，相應地，軟墊的尺寸需要設計較大，重量和成本都很高，并且體積較大的軟墊通常僅僅由幾組螺栓連接，連接不可靠，會引起散熱器懸置的失效，進而導致散熱器疲勞損壞，泄漏冷卻液，損壞發動機等嚴重影響整車使用壽命的問題，并存在安全隱患，同時，由此引發的散熱器損壞問題給車輛的維護也造成了負擔。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種懸置安裝結構，該懸置安裝結構裝配簡單，且連接可靠。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供一種懸置安裝結構，該懸置安裝結構包括第一基體、第二基體和懸置連接件，所述第一基體連接到所述懸置連接件的上部，該懸置連接件的下部連接到所述第二基體，其中，所述懸置連接件下部的一端具有插接部，另一端具有連接部，所述第二基體上具有對應的插接槽和安裝部，所述插接部插入到所述插接槽中，所述連接部與所述安裝部通過緊固件可拆卸地連接。
[0005]優選地，所述懸置連接件包括上連接板、下連接板以及位于所述上連接板和下連接板之間的彈性墊，所述第一基體連接到所述上連接板上，所述插接部和連接部形成于所述下連接板上。
[0006]優選地，所述下連接板的一端延伸超出所述彈性墊以形成所述插接部，所述第二基體上設置有L形擋板，該L形擋板與第二基體的表面之間形成所述插接槽。
[0007]優選地，所述插接部上設置有楔塊，該楔塊與所述L形擋板的內表面接觸以引導所述插接部插入到所述插接槽中。
[0008]優選地，所述下連接板的另一端延伸超出所述彈性墊以形成所述連接部。
[0009]優選地，所述下連接板的下表面上具有滑塊，所述第二基體上具有對應的滑槽，所述滑塊插入到所述滑槽中以便能夠沿所述滑槽滑動。
[0010]優選地，所述滑塊位于所述插接部和連接部之間，且包括在所述插接部和連接部的延伸方向上彼此間隔的第一滑塊和第二滑塊，所述第二基體上的所述滑槽包括對應的第一滑槽和第二滑槽。
[0011]優選地，該懸置連接件整體上形成為幾字形結構，該幾字結構包括向上凸出的第一連接段，以及從所述第一連接段的兩端向下并向兩側延伸的第二連接段和第三連接段，所述第一基體可拆卸地連接到所述第一連接段上，所述插接部和連接部分別形成于所述第二連接段和第三連接段上。
[0012]優選地，所述第一基體為散熱器，所述第二基體為車架。
[0013]通過上述技術方案，通過懸置連接件一端的插接部，以及另一端的連接部，使得懸置連接件首先與第二基體插接后，再通過另一端的連接部固定連接到第二基體上，節省安裝時間，提高裝配效率，且由于該插接部增大了和第二基體的接觸面積而增強了連接的可靠性、安全性。
[0014]本實用新型的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本實用新型優選實施方式提供的懸置安裝結構的剖視結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型優選實施方式提供的懸置連接件的剖視結構示意圖；
[0018]圖3是本實用新型優選實施方式提供的懸置安裝結構中的第二基體的剖視結構示意圖。
[0019]附圖標記說明
[0020]10第一基體 20第二基體 21插接槽
[0021]22安裝部23 L形擋板 24滑槽
[0022]241第一滑槽 242第二滑槽 30幾字形結構
[0023]301第一連接段302第二連接段303第三連接段
[0024]31插接部32連接部33上連接板
[0025]34下連接板 35彈性墊36楔塊
[0026]38滑塊381第一滑塊 382第二滑塊
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0028]在本實用新型中，使用的方位詞如“前、后”是相對于插接板安裝到插接槽時的移動方向而言的，具體地，插接板朝向插接槽插入的方向為前方，而插接板從插接槽中拔出的方向為后方，另外，“內、外”是相對于懸置連接件而言的，即朝向懸置連接件的中心位置為內側，而遠離懸置連接件的中間位置為外側，其中，X，Y，Z的方向為按照附圖的圖面方向的笛卡爾坐標系確定。
[0029]如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種懸置安裝結構，包括第一基體10、第二基體20和懸置連接件，第一基體10連接到懸置連接件的上部，該懸置連接件的下部連接到第二基體20，其中為了實現本實用新型的目的，本實用新型中所提供的懸置連接件下部的一端具有插接部31，另一端具有連接部32，第二基體20上具有對應的插接槽21和安裝部22，插接部31插入到插接槽21中，連接部32與安裝部22通過緊固件可拆卸地連接。
[0030]其中，第一基體10可以為散熱器、發動機或車輛其他需要安裝的部件，而第二基體20可以為車架或其他固定支架。對于本發明提供懸置連接件和懸置安裝結構的應用領域的各種變形均應落在本實用新型的保護范圍中。
[0031]因此，通過懸置連接件下部的一端的插接部31，以及另一端的連接部32，和第二基體20上分別與插接部31和連接部32對應的插接槽21以及安裝部22的相互配合，使得懸置連接件一端的插接部31首先插接至第二基體20上的插接槽21中后，再通過另一端的連接部32通過緊固件固定連接到第二基體20的安裝部22上，可實現快速安裝與拆卸，節省工時，此外，由于該插接部31增大了和第二基體20的接觸面積從而增強了連接的可靠性、安全性。
[0032]作為一種優選實施方式，懸置連接件包括上連接板33、下連接板34以及位于上連接板33和下連接板34之間的彈性墊35，第一基體10連接到上連接板33上，插接部31和連接部32形成于下連接板34上。這樣，可以通過具有彈性的彈性墊35對第一基體10起到隔振的作用，安全性更好。
[0033]其中，為了穩定連接第一基體10和懸置連接件，可以采用兩種連接方式完成:一是如圖1所示的上連接板33上具有光孔，彈性墊35上和光孔對應的位置具有螺栓孔，螺栓穿過第一基體10、光孔并插入至螺栓孔后，通過上連接板33下表面上焊接的螺母擰緊；二是還可以上連接板33上具有螺紋孔，彈性墊35上和螺紋孔對應的位置具有螺栓孔，螺栓穿過第一基體10、螺紋孔并插入至螺栓孔后，通過螺栓和螺紋孔配合擰緊。對于這兩種方式以及其他本領域技術人員能夠想到的方式，均應落在本實用新型的保護范圍中。
[0034]進一步地，下連接板34的一端延伸超出彈性墊35以形成插接部31，S卩，插接部31位于彈性墊35的外側且形成為板狀形狀，相對現有的懸置安裝結構中的螺栓連接在彈性墊的下側而言，具有以下各個方面的優點:首先，極大優選了裝配和拆卸的環境，使得裝配和拆卸能夠在懸置連接件的正面進行操作；其次，簡化了彈性軟墊的結構，不必在彈性墊35上和安裝孔對應的位置處開孔以供螺栓插入，還保證了彈性墊的可靠性；另外，相對于螺栓連接方式而言，板狀的插接部31和第二基體20的接觸面積更大，增強了連接的可靠性。
[0035]第二基體20上設置有L形擋板23，該L形擋板23與第二基體20的表面之間形成插接槽21，即插接槽21形成為三面開口、三面包圍的結構以供插接部31插入，進而限制懸置連接件沿Z向移動，以及朝前移動。具體地，該L形擋板23包括長度與下連接板34和下述的楔塊的厚度之和大致相同的短板，以及長度和楔塊的長度大致相同的長板，該L形擋板的寬度可以和下連接板34的寬度相同，且優選為