防爆輪輞、防爆輪胎及其總成的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種改進的汽車輪輞和輪胎結構，具體是一種防爆輪輞、一種防 爆輪胎以及防爆輪輞與防爆輪胎總成，在輪胎發生爆胎時能夠保證汽車安全行駛一段距 離，有效防止汽車發生側翻等事故。
【背景技術】
[0002] 目前，汽車使用的輪胎大都是單氣室輪胎。使用這種輪胎，汽車極易發生不正常的 氣體泄露甚至爆胎，一旦發生氣體泄露，就會影響汽車的正常行駛，需要立即更換輪胎，否 則將無法繼續行駛；如果在高速公路上行駛時發生爆胎，將可能造成嚴重的交通事故，損壞 車輛甚至危及人身安全。
[0003] 雖然現在已有一些防爆輪胎的發明創造，但是這些發明均有諸多無法解決的技術 問題。比如，有一種多氣室輪胎，其多個氣室之間不能可靠地隔離，未能確保使用時的安全 性，而且無法平衡各個氣室的氣壓，引起輪胎的不均勻磨損，輪胎各個部分的受力也不均 勻，既不利于汽車的正常行駛，也縮短了輪胎的使用壽命，如需利用多個氣嘴，則需要分別 充氣，使用起來極不方便。
[0004] 現有汽車輪輞為鋁合金輪緣，而且兩側輪緣的高度一樣，當發生爆胎時，只能用輪 緣與路面進行硬接觸，不僅無法控制汽車行駛的方向和速度，而且輪輞輪緣的磨損非常嚴 重，極易造成汽車跑偏或發生側翻，造成交通事故的發生。 【實用新型內容】
[0005] 本實用新型針對上述現有技術存在的缺陷，提供一種防爆輪輞、一種防爆輪胎及 其防爆輪輞與防爆輪胎總成，在輪胎發生爆胎時能夠保證汽車安全行駛一段距離，有效防 止汽車發生側翻等事故。其不僅結構新穎簡單、安裝方便，而且安全可靠性高，極大降低了 汽車爆胎時的人員傷亡、車輛毀壞和財產損失，制造成本也無顯著增加。
[0006] 本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：
[0007] -種防爆輪輞，其為一體成形結構，具有外輪緣和內輪緣，其特征在于：所述外輪 緣和所述內輪緣其中一個的外圓周面上沿周向均勻間隔地設有多個凹槽，每個凹槽內嵌 裝固定有與該凹槽形狀匹配的減震塊。
[0008] 進一步地，所述外輪緣和所述內輪緣中另一個的外圓周面上也沿周向均勻間隔地 設有多個凹槽，每個凹槽內嵌裝固定有與該凹槽形狀相匹配的減震塊。
[0009] 或者，所述外輪緣和所述內輪緣中另一個的外圓周面設有一圈環形凹槽，該環形 凹槽內嵌裝有橫截面形狀與之相適配的環形的減震圈。
[0010] 進一步地，多個所述減震塊用一根彈性帶連接固化而形成一根環形減震帶，所述 減震塊均勻間隔地設于該減震帶的內壁上。
[0011] 一種用于所述防爆輪輞的防爆輪胎，其為一體成形結構，其具有外側緣和內側緣， 其特征在于：所述外側緣和所述內側緣的內端部均向內折彎再向下延伸形成凸緣，所述凸 緣和與之裝配的所述防爆輪輞上的相應減震塊、減震帶或減震圈相對應。
[0012] -種防爆輪輞與防爆輪胎總成，其包括一個一體成形的防爆輪輞和一個一體成形 的防爆輪胎，所述防爆輪輞具有外輪緣和內輪緣，所述防爆輪胎具有外側緣和內側緣；其特 征在于：所述外輪緣和所述內輪緣其中一個的外圓周面上沿周向均勻間隔地設有多個凹 槽，每個凹槽內嵌裝固定有與該凹槽形狀匹配的減震塊；所述防爆輪胎的所述外側緣和所 述內側緣的內端部均向內折彎再向下延伸形成凸緣，所述凸緣與所述防爆輪輞上的相應減 震塊相對應。
[0013] 本實用新型還采取如下進一步的技術手段：
[0014] 所述凹槽沿防爆輪輞的軸向直線延伸，或者與軸向成一定夾角傾斜延伸，或者以 波紋狀延伸，或者以折線狀延伸。
[0015] 所述凹槽的軸向長度等于所述外輪緣和所述內輪緣的軸向寬度的1/6~5/6。
[0016] 設有所述凹槽的所述外輪緣和/或所述內輪緣的外側壁徑向向外延伸形成一圈 擋邊。
[0017] 所述擋邊的寬度等于或大于所述凹槽的深度。
[0018] 所述擋邊的寬度等于所述凹槽深度的1/10~9/10。
[0019] 所述凹槽的橫截面形狀為U形、"形、U形、V形、梯形或者扇形。
[0020] 所述外輪緣上的多個所述凹槽和/或所述內輪緣上的多個所述凹槽的橫截面形 狀是U形、/7形、U形、V形、梯形和扇形中兩種或兩種以上的組合，嵌裝在所述凹槽內的所 述減震塊的橫截面形狀與之相適應。
[0021] 所述外輪緣和/或所述內輪緣的外圓周面上開設有周向的第二環形槽，該第二環 形槽依次貫穿相應的各個所述凹槽。
[0022] 所述減震帶上相鄰減震塊之間設有連接塊，所述連接塊與所述第二環形槽的截面 形狀相適應。
[0023] 所述凹槽的橫截面形狀是U形、"形、U形、V形、梯形或扇形中的一種，或者是其 中兩種或兩種以上的組合。所述U形和形具體是矩形和平行四邊形。
[0024] 所述環形凹槽的橫截面形狀為U形、形、U形、V形、U形、L形、梯形或扇形中的 一種。所述U形、AV:形和I:形具體是矩形、平行四邊形和外側帶小突邊的L形。
[0025] 所述環形凹槽的寬度為6-20mm。
[0026] 本實用新型的有益技術效果是：
[0027] 當汽車發生爆胎時，輪胎塌癟，本實用新型利用防爆輪輞的外輪緣和/或內輪緣 上的減震圈與路面進行彈性接觸，汽車無須緊急剎車，仍然可以減速行駛一段距離，一方面 有效防止了因汽車緊急剎車造成的汽車側翻或跑偏，另一方面也避免了汽車輪輞與路面直 接進行剛性硬接觸而造成輪輞磨損報廢。
[0028] 可見，本實用新型的防爆輪輞、防爆輪胎以及防爆輪胎與防爆輪輞總成，不僅安全 可靠性高，極大降低了汽車爆胎時的人員傷亡和車輛毀壞及財產損失，而且結構新穎簡單、 制作容易、安裝方便，同時也有效地延長了汽車輪輞的使用壽命。
【附圖說明】
[0029] 圖1為本實用新型的防爆輪輞與防爆輪胎總成的側面示意圖；
[0030] 圖2為本實用新型第一實施例的防爆輪輞與防爆輪胎總成的裝配剖面示意圖，其 中，只在外輪緣上設有凹槽和減震塊；
[0031] 圖2A-2D為防爆輪輞上凹槽的四種示例性的延伸方式的俯視圖，圖中略去了凹槽 中的減震塊；
[0032] 圖3A-3F示出防爆輪輞上凹槽的六種示例性的橫截面形狀，圖中略去了凹槽中的 減震塊；
[0033] 圖4為本實用新型的減震帶的剖面示意圖，減震帶的內側固化有減震塊；
[0034] 圖5為本實用新型第二實施例的防爆輪輞與防爆輪胎總成的裝配剖面示意圖，其 中，只在內輪緣上設有凹槽和減震塊；
[0035] 圖6為本實用新型第三實施例的防爆輪輞與防爆輪胎總成的裝配剖面示意圖，其 中，在外輪緣和內輪緣上均設有凹槽和減震塊；
[0036] 圖6A-6D為第三實施例中凹槽的四種示例性的延伸方式的俯視圖，圖中略去了凹 槽中的減震塊；
[0037] 圖7A-7C為本實用新型第四實施例的防爆輪輞的側視示意圖，分別示例性地示出 第一至第三實施例中，防爆輪輞上具有不同橫截面形狀的凹槽的組合情形；
[0038] 圖8為本實用新型第五實施例的防爆輪輞與防爆輪胎總成的裝配剖面示意圖，其 中，外輪緣上均勻間隔地設有軸向延伸的凹槽，而內輪緣上設有環形凹槽；
[0039] 圖9A-9C為本實用新型中環形凹槽的橫截面形狀示意圖，分別為U形（U形）、L 形、L形；
[0040] 圖10為本實用新型第六實施例的防爆輪輞與防爆輪胎總成的裝配剖面示意圖， 其中，內輪緣上均勻間隔地設有軸向延伸的凹槽，而外輪緣上設有環形凹槽；
[0041] 圖11為本實用新型第七實施例的防爆輪輞與防爆輪胎總成的裝配剖面示意圖， 其中，凹槽的外側壁上設有一圈擋邊；
[0042] 圖IlA為本實用新型第七實施例中防爆輪輞的剖面放大示意圖，示出其中的擋 邊；
[0043] 圖IlB為沿圖IlA的A-A截面的剖面圖，示出帶有減震塊的減震帶與外輪緣和內 輪緣外圓周面上的凹槽相互嵌合的情形；
[0044] 圖12A-12B為本實用新型第八實施例中防爆輪輞的剖面示意圖和俯視圖，其中， 外輪緣和內輪緣的外圓周面上還設有周向延伸的第二環形槽，第二環形槽依次貫穿相應的 各個凹槽。
[0045] 圖中：1-防爆輪輞，11-外輪緣，12-內輪緣，13-凹槽，14-減震塊，15-減震帶， 16-環形凹槽，17-減震圈，18-擋邊，19-第二環形槽，2-防爆輪胎，21-外側緣，22-內側緣， 23-凸緣。
【具體實施方式】
[0046] 下面結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】做進一步詳細的描述。
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