一種可調式下推力桿支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種下推力桿支架，尤其涉及一種可調式下推力桿支架，主要適用于改善下推力桿支架焊接質量，提高下推力桿支架的使用壽命。
【背景技術】
[0002]推力桿總成主要應用在載重汽車或客車的非獨立懸架的單軸或雙后橋重型汽車上，連接著車架與車橋，用于傳遞牽引力、制動力及其相應的反作用力矩，同時防止車橋移位。而下推力桿支架位于車橋下端，主要用于將下推力桿總成與車橋連接在一起。下推力桿支架與車橋的連接形式根據橋殼型式不同分為兩種:匹配沖壓焊接橋殼的汽車，其連接形式為焊接，因為沖壓焊接橋殼的殼體材料為碳鋼和合金鋼等，具有良好的焊接性能，因此主要通過焊接將下推力桿支架固定在車橋上；匹配整體鑄造橋殼的汽車，其連接形式為螺栓連接，因為整體鑄造橋殼的殼體材料為球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵或鑄鋼等，焊接性能較差，因此主要通過螺栓連接將下推力桿支架固定在車橋上。然而，在將普通的下推力桿支架與車橋進行焊接的過程中會出現下推力桿支架兩內側面與橋殼兩外側面之間的間隙不一致，導致間隙小的一側，焊接質量好，間隙大的一側，焊接質量差，從而影響下推力桿支架的使用壽命O
[0003]中國專利申請公布號為CN102358123A，申請公布日為2012年2月22日的發明專利公開了一種推力桿支架，它包括相對的兩個開口擋側板，側板下有兩個支架腿，各支架腿分別與一個支撐塊相連接，各側板分別直接與支架腿相連接。該實用新型雖然結構緊湊，便于整體加工，能提高推力桿支架的使用壽命，但仍然存在以下缺陷:推力桿支架與車橋進行焊接過程中，不能很好保證推力桿支架兩內側面與車橋兩外側面的間隙一致，焊接質量較差，推力桿支架的使用壽命短。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的焊接質量差，使用壽命短的缺陷與問題，提供一種焊接質量好，使用壽命長的可調式下推力桿支架。
[0005]為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是:一種可調式下推力桿支架，包括左支架本體、右支架本體，所述左支架本體包括左側板，左側板的下方設置有左支架腿，所述右支架本體包括右側板，右側板的下方設置有右支架腿；
[0006]所述可調式下推力桿支架還包括支架底板；
[0007]所述左支架本體與右支架本體對稱地設置在支架底板的兩端，所述左側板上設置有一號內螺紋孔，所述右側板上設置有二號內螺紋孔。
[0008]所述一號內螺紋孔包括第一內螺紋孔、第二內螺紋孔、第三內螺紋孔，所述第一內螺紋孔位于左側板的左部，所述第二內螺紋孔位于左側板的中部，所述第三內螺紋孔位于左側板的右部；
[0009]所述二號內螺紋孔包括第四內螺紋孔、第五內螺紋孔、第六內螺紋孔，所述第四內螺紋孔位于右側板的左部，所述第五內螺紋孔位于右側板的中部，所述第六內螺紋孔位于右側板的右部。
[0010]所述左支架腿包括一號左支架腿、二號左支架腿，所述一號左支架腿設置于左側板一端的下方，所述二號左支架腿設置于左側板另一端的下方；
[0011]所述右支架腿包括一號右支架腿、二號右支架腿，所述一號右支架腿設置于右側板一端的下方，所述二號右支架腿設置于右側板另一端的下方。
[0012]所述一號左支架腿與二號左支架腿的尾部均設置有一號銷孔，所述一號右支架腿與二號右支架腿的尾部均設置有二號銷孔。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0014]1、由于本實用新型一種可調式下推力桿支架中可調式下推力桿支架還包括支架底板，所述左支架本體與右支架本體對稱地設置在支架底板的兩端，所述左側板上設置有一號內螺紋孔，所述右側板上設置有二號內螺紋孔，所述左支架本體、右支架本體、支架底板形成的凹形槽，使得可調式下推力桿支架與橋殼很好的接觸，再加之左側板上設置有一號內螺紋孔、右側板上設置有二號內螺紋孔，通過調整與一號內螺紋孔、二號內螺紋孔相配合的緊固螺釘來保證下推力桿支架兩內側面與橋殼兩外側面的間隙一致，改善下推力桿支架的焊接質量，從而提高下推力桿支架的使用壽命。因此，本實用新型焊接質量好，使用壽命長。
[0015]2、由于本實用新型一種可調式下推力桿支架中左支架腿包括一號左支架腿、二號左支架腿，所述一號左支架腿設置于左側板一端的下方，所述二號左支架腿設置于左側板另一端的下方；所述右支架腿包括一號右支架腿、二號右支架腿，所述一號右支架腿設置于右側板一端的下方，所述二號右支架腿設置于右側板另一端的下方，所述一號左支架腿與二號左支架腿的尾部均設置有一號銷孔，所述一號右支架腿與二號右支架腿的尾部均設置有二號銷孔，當可調式下推力桿支架與下推力桿總成進行裝配時，一號左支架腿、一號右支架腿、二號左支架腿、二號右支架腿以及一號銷孔、二號銷孔等簡單、合理的結構設計，不僅使得可調式下推力桿支架與下推力桿總成裝配簡易方便，而且使得裝配后的下推力桿總成運轉靈活。因此，本實用新型結構簡單、合理。
[0016]3、由于本實用新型一種可調式下推力桿支架中一號可調式下推力桿支架與二號可調式下推力桿支架對稱設置于橋殼中心線的兩側，一號可調式下推力桿支架的支架底板上端面與橋殼下端面貼合、二號可調式下推力桿支架的支架底板上端面與橋殼下端面貼合，橋殼左側面與一號內螺紋孔形成左側間隙、橋殼右側面與二號內螺紋孔形成右側間隙，擰入左側間隙、右側間隙中較小間隙一側的緊固螺釘，當擰入到緊固螺釘的底部與橋殼接觸后，隨著緊固螺釘的進一步深入，緊固螺釘會將橋殼推開，使得間隙較小一側的間隙變大，當達到左側間隙、右側間隙相同時，停止擰入該側螺釘，然后擰入另一側的緊固螺釘，使得緊固螺釘的底部與橋殼接觸，最后進行焊接，該使用方法操作過程簡單，能很好達到預期的焊接效果。因此，本實用新型不僅焊接質量好，使用壽命長，而且使用方法簡單、有效。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一種可調式下推力桿支架的結構示意圖。
[0018]圖2是圖1中一號內螺紋孔、二號內螺紋孔的結構示意圖。
[0019]圖3是圖1中左支架腿、右支架腿的結構示意圖。
[0020]圖4是本實用新型的工作示意圖。
[0021]圖5是橋殼及可調式下推力桿支架的局部俯視圖。
[0022]圖6是圖5中局部視圖B的放大圖。
[0023]圖7是緊固螺釘的結構示意圖。
[0024]圖8是本實用新型的裝配示意圖。
[0025]圖9是本實用新型的裝配剖視圖。
[0026]圖10是本實用新型的分裝圖。
[0027]圖中:左支架本體1、左側板11、一號內螺紋孔12、第一內螺紋孔121、第二內螺紋孔122、第三內螺紋孔123、左支架腿13、一號左支架腿131、二號左支架腿132、一號銷孔133、右支架本體2、右側板21、二號內螺紋孔22、第四內螺紋孔221、第五內螺紋孔222、第六內螺紋孔223、右支架腿23、一號右支架腿231、二號右支架腿232、二號銷孔233、支架底板3、一號可調式下推力桿支架4、二號可調式下推力桿支架5、橋殼6、中心線7、緊固螺釘8、底部81、左側間隙9、右側間隙10。
【具體實施方式】
[0028]以下結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0029]參見圖1至圖10，一種可調式下推力桿支架，包括左支架本體1、右支架本體2，所述左支架本體I包括左側板11，左側板11的下方設置有左支架腿13，所述右支架本體2包括右側板21，右側板21的下方設置有右支架腿23 ；
[0030]所述可調式下推力桿支架還包括支架底板3 ;
[0031]所述左支架本體I與右支架本體2對稱地設置在支架底板3的兩端，所述左側板11上設置有一號內螺紋孔12，所述右側板21上設置有二號內螺紋孔22。
[0032]所述一號內螺紋孔12包括第一內螺紋孔121、第二內螺紋孔122、第三內螺紋孔123，所述第一內螺紋孔121位于左側板11的左部，所述第二內螺紋孔122位于左側板11的中部，所述第三內螺紋孔123位于左側板11的右部；
[0033]所述二號內螺紋孔22包括第四內螺紋孔221、第五內螺紋孔222、第六內螺紋孔223，所述第四內螺紋孔221位于右側板21的左部，所述第五內螺紋孔222位于右側板21的中部，所述第六內螺紋孔223位于右側板21的右部。
[0034]所述左支架腿13包括一號左支架腿131、二號左支架腿132，所述一號左支架腿131設置于左側板11 一端的下方，所述二號左支架腿132設置于左側板11另一端的下方；
[0035]所述右支架腿23包括一號右支架腿231、二號右支架腿232，所述一號右支架腿231設置于右側板21 —端的下方，所述二號右支架腿232設置于右側板31另一端的下方。
[0036]所述一號左支架腿131與二號左支架腿132的尾部均設置有一號銷孔133，所述一號右支架腿231與二號右支架腿232的尾部均設置有二號銷孔233。
[0037]一種可調式下推力桿支架的使用方法，所述使用方法依次包括以下步驟:
[0038]使用兩根所述可調式下推力桿支架與橋殼6進行連接，該兩根可調式下推力桿支架分別為一號可調式下推力桿支架4、二號可調式下推力桿支架5，具體步驟依次如下:
[0039]先將橋殼6兩端夾緊以使橋殼6被固定，再將一號可調式下推力桿支架4放置于橋殼6的左下方、二號可調式下推力桿支架5放置于橋殼6的右下方，然后調整一號可調式下推力桿支架4和二號可調式下推力桿支架5的位置，使得一號可調式下推力桿支架4與二號可調式下推力桿支架5對稱設置于橋殼6中心線7的兩側，再將一號可調式下推力桿支架4與二號可調式下推力桿支架5抬起，使得一號可調式下推力桿支架4的支架底板3上端面與橋殼6下端面貼合、二號可調式下推力桿支架5的支架底板3上端面與橋殼6下端面貼合，然后將緊固螺釘8穿入一號可調式下推力桿支架4與二號可調式下推力桿支架5的一號內螺紋孔12和二號內螺紋孔22中，此時橋殼6左側面與一號內螺紋孔12形成左側間隙9、橋殼6右側面與二號內螺紋孔22形成右側間隙10，再擰入左側間隙9、右側間隙10中較小間隙一側的緊固螺釘8，當擰入到緊固螺釘8的底部81與橋殼6接觸后，隨著緊固螺釘8的進一步深入，緊固螺釘8會將橋殼6推開，使得間隙較小一側的間隙變大，當達到左側間隙9、右側