一種混合動力系統散熱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于混合動力技術領域，尤其涉及一種混合動力系統散熱器。
【背景技術】
[0002]在傳統內燃機驅動的工程機械的能量傳遞中加入電機驅動，以提高能量的利用率，即先通過發電機將內燃機的能量回收轉化為電能，再通過電動機提供能量，從而實現在工程機械領域內的混合動力利用。
[0003]受環保及能源使用的壓力，混合動力車輛在工程機械領域中逐漸開始應用，混合動力挖掘機、裝載機和推土機在國內外都已有市場應用。然而，由于混合動力車輛，尤其是工程機械車輛，其工況惡劣、散熱量大以及待散熱部件多，目前還沒有一套成熟的散熱系統，實現對混合動力工程機械車輛的散熱。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種混合動力系統散熱器，旨在解決現有技術中工程機械車輛，其工況惡劣、散熱量大以及待散熱部件多，目前還沒有一套成熟的散熱系統，實現對混合動力工程機械車輛的散熱的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現的，一種混合動力系統散熱器，所述混合動力系統散熱器設置在混合動力車輛車頭位置，所述混合動力系統散熱器包括發動機冷卻水散熱器、電機系統散熱器以及中冷器，其中:
[0006]所述發動機冷卻水散熱器分別連接發動機冷卻水進水管、出水管，所述發動機冷卻水散熱器上設有至少一個第一散熱風扇；
[0007]所述電機系統散熱器上設有至少一個第二散熱風扇；
[0008]所述中冷器上設有至少一個第三散熱風扇；
[0009]所述發動機冷卻水散熱器、電機系統散熱器以及中冷器各相鄰的一側設有隔熱板。
[0010]作為一種改進的方案，所述發動機冷卻水散熱器、電機系統散熱器以及中冷器并排設置，所述發動機冷卻水散熱器與所述電機系統散熱器之間、所述電機系統散熱器與所述中冷器之間設置所述隔熱板。
[0011]作為一種改進的方案，所述發動機冷卻水散熱器設置在上部，所述電機系統散熱器與所述中冷器并排設置在所述發動機冷卻水散熱器的下部，所述發動機冷卻水散熱器與所述電機系統散熱器、所述中冷器之間設置所述隔熱板，所述電機系統散熱器與所述中冷器之間設置所述隔熱板。
[0012]作為一種改進的方案，所述第一散熱風扇、第二散熱風扇和第三散熱風扇為電子散熱風扇。
[0013]由于混合動力系統散熱器設置在混合動力車輛車頭位置，所述混合動力系統散熱器包括發動機冷卻水散熱器、電機系統散熱器以及中冷器，其中:所述發動機冷卻水散熱器分別連接發動機冷卻水進水管、出水管，所述發動機冷卻水散熱器上設有至少一個第一散熱風扇；所述電機系統散熱器上設有至少一個第二散熱風扇；所述中冷器上設有至少一個第三散熱風扇；所述發動機冷卻水散熱器、電機系統散熱器以及中冷器相鄰的一側設有隔熱板，實現將發動機冷卻水散熱器、電機系統散熱器以及中冷器集成在一起，結構緊湊，便于維修，同時，發動機冷卻水散熱器、電機系統散熱器以及中冷器均設有對應的單獨的散熱風扇，保證各個散熱器對應的工作部件的工作溫度，而且發動機冷卻水散熱器、電機系統散熱器以及中冷器之間均設有隔熱板，保證各個散熱器之間內部溫度不相互影響。
[0014]由于發動機冷卻水散熱器、電機系統散熱器以及中冷器并排設置，所述發動機冷卻水散熱器與所述電機系統散熱器之間、所述電機系統散熱器與所述中冷器之間設置所述隔熱板，結構緊湊，實現簡單，方便維修。
[0015]由于發動機冷卻水散熱器設置在上部，所述電機系統散熱器與所述中冷器并排設置在所述發動機冷卻水散熱器的下部，所述發動機冷卻水散熱器與所述電機系統散熱器、所述中冷器之間設置所述隔熱板，所述電機系統散熱器與所述中冷器之間設置所述隔熱板，結構緊湊，實現簡單，方便維修。
[0016]由于第一散熱風扇、第二散熱風扇和第三散熱風扇為電子散熱風扇，便于對溫度的控制，精確度高。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例一提供的混合動力系統散熱器的結構示意圖；
[0018]圖2和圖3是本是本實用新型實施例二提供的混合動力系統散熱器的結構示意圖；
[0019]其中，1-發動機冷卻水散熱器，2-電機系統散熱器，3-中冷器，4-第一散熱風扇，5-第二散熱風扇，6-第二散熱風扇，7-隔熱板。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]圖1示出了本實用新型提供的混合動力系統散熱器的結構示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實用新型相關的部分。
[0022]混合動力系統散熱器設置在混合動力車輛車頭位置，所述混合動力系統散熱器包括發動機冷卻水散熱器1、電機系統散熱器2以及中冷器3，其中:
[0023]發動機冷卻水散熱器I分別連接發動機冷卻水進水管、出水管，所述發動機冷卻水散熱器I上設有至少一個第一散熱風扇4 ;
[0024]電機系統散熱器2上設有至少一個第二散熱風扇5，電機系統散熱器2連接混合動力的動力電機和電機控制器，用于電機系統的散熱；
[0025]中冷器3上設有至少一個第三散熱風扇6，中冷器3連接發動機進氣增壓系統，用于降低增壓后的進氣溫度；
[0026]發動機冷卻水散熱器1、電機系統散熱器2以及中冷器3各相鄰的一側設有隔熱板I。
[0027]其中，上述第一散熱風扇4、第二散熱風扇5以及第三散熱風扇6的個數以及大小可以根據實際情況進行設定，在此不再贅述。
[0028]其中，在該實施例中，發動機冷卻水散熱器1、電機系統散熱器2以及中冷器3并排設置，所述發動機冷卻水散熱器I與所述電機系統散熱器2之間、所述電機系統散熱器2與所述中冷器3之間設置所述隔熱板7 ;
[0029]S卩，如圖1所示，發動機冷卻水散熱器1、電機系統散熱器2及中冷器3并