一種發光車輪的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車車輪，具體地說是一種外觀獨特的車輪。
【背景技術】
[0002] 眾所周知，車輪是介于輪胎和車橋之間承受負荷的旋轉組件，其功用是安裝輪胎， 承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。車輪一般是由輪轂、輪輞和輪輻組成，輪轂通過圓 錐滾子軸承裝在車橋或轉向節軸徑上，用于連接車輪與車橋的輪轂上設有中心孔和中心孔 周邊連接用的螺栓孔，輪輞用于安裝和固定輪胎，其上設有氣門嘴孔，輪輻用于將輪轂和輪 輞連接起來。
[0003] 為了使得車輪更加美觀，經常通過涂覆發光材料等手段使車輪發光。但是目前的 發光車輪具有發光方式單一、缺乏動感等缺點。目前，汽車購買者對于汽車的外觀要求日益 提高，開發一種富有動感的車輪成為迫切需要。 【實用新型內容】
[0004] 因此，本實用新型的目的是提供一種富有動感的發光車輪。
[0005] 為了實現以上的發明目的，本實用新型提供了以下的技術方案：
[0006] 在本實用新型的一個方面，一種發光車輪，其特征在于，所述的發光車輪上附有發 光裝置，所述的發光裝置由燈泡1、第一彈性體2、第二彈性體3、電源4、導線5、保護蓋7所 組成，并且：第一彈性體2的一端連接到燈泡1，另一端連接到車輪外側面的第一點；第二彈 性體3的一端連接到燈泡1，另一端連接到車輪外側面的第二點；導線5在燈泡1和電源4 之間形成回路；保護蓋7是透明的，并且覆蓋在燈泡1、第一彈性體2、第二彈性體3、電源4、 導線5的上方；以及所述車輪外側面的第一點和所述車輪外側面的第二點距離車輪中心的 距離不同；優選地，所述的發光裝置還包括遙控開關8,所述的開關8控制電源4和燈泡1的 電連接；或者優選地，所述車輪外側面的第一點和所述車輪外側面的第二點距離車輪中心 的距離差為5厘米以上；更優選地為5-14厘米；再更優選地7-10厘米。
[0007] 在本實用新型一個優選的方面，所述的發光車輪上附有1-9組發光裝置；優選地， 有5-7組發光裝置。
[0008] 在本實用新型一個優選的方面，所述的車輪外側面的第一點位于輻條遠離輪中心 的一端，所述的車輪外側面的第二點位于輻條接近輪中心的一端。
[0009] 在本實用新型一個優選的方面，所述的第一彈性體2和第二彈性體3是彈簧；優選 地，所述的彈性體是輕質彈簧。
[0010] 在本實用新型一個優選的方面，所述的第一彈性體2的彈性系數為ki，第二彈性體 3的彈性系數為k2，燈泡1的質量為m，且（ki+k2) /m的數值為2. 0~20. 0 X 103NAmX kg); 優選地，（ki+kj/m的數值為4. 5~12X 103N/(mXkg);進一步優選地，（ki+kj/m的數值為 5 ~10Xl〇W(mXkg) 〇
[0011] 在本實用新型一個優選的方面，所述的保護蓋7的材料為透明的聚丙烯或者聚 酯；優選地，所述的保護蓋7通過粘合的方式固定到輪轂上。
[0012] 在本實用新型一個優選的方面，所述的電源4是安裝了遙控裝置的鋰電池。
[0013] 在本實用新型一個優選的方面，所述的導線5整合在第一彈性體2和/或第二彈 性體3中。
[0014] 在本實用新型一個優選的方面，車輪外側面的第二點距離車輪中心的距離為 13-21厘米，優選地15-20厘米，例如16-18厘米。
[0015] 在本實用新型一個優選的方面，靜止狀態下燈泡1距離車輪中心的距離為3-9厘 米，優選地為4-7厘米，例如為5厘米。
[0016] 本實用新型的技術方案可以實現以下有益的技術效果：在汽車開動時，可以通過 開關控制燈泡的點燃與熄滅。為了提供向心力，燈泡會朝向遠離輪轂中心的方向運動，并且 由于視覺暫留現象會形成一道光圈。汽車的速度越高，則光圈的直徑越大，使得汽車的開動 富有動感，在車身側面形成一道奇特的風景線。
【附圖說明】
[0017] 以下，結合附圖來詳細說明本實用新型的實施方案，其中：
[0018] 圖1 :實施例1的發光車輪的正面示意圖；
[0019] 圖2 :實施例1的發光車輪的正面內部示意圖；
[0020] 圖3 :實施例1的發光車輪的背面內部示意圖。
【具體實施方式】
[0021] 實施例1發光車輪的制i告
[0022] 選取鋼絲彈簧和燈泡，其（ki+k2) /m系數分別為：
[0023] 表1鋼絲彈簧和燈泡的（ki+k2) /m系數
[0024] ， （h+M.m系欲 : ^ .,車輪外的M二點也 紐號、， 泡1 m參輪中 .. -M1 vi 'k 1 O' N (rn x ku) , 的車輪中心的d Wcm - 心的犯Ann 1 | 2.0 | 3 | 21 2 4.5 4 18 3 6.0 5 20 4 8.0 7 15 5 9.5 5 13 6 10.0 9 20 7 12.0 4 16 8 20.0 9 21
[0025] 將以上的鋼絲彈簧和燈泡連接起來，并且使得第一彈簧的一端連接到燈泡，另一 端連接到輪輻遠離輪轂中心的一端；第二彈簧的一端連接到燈泡，另一端連接到輪轂接近 輪轂中心的一端。將燈泡通過導線與電源連接，電源為安裝在輪轂內側的鋰電池。
[0026] 在加工成型的車輪上通過鑲嵌固定安裝上述的發光裝置，每個輪輻上安裝一個， 并且使用透明的聚丙烯塑料制造成保護蓋7來封裝。電源4通過遙控開關8來進行控制。
[0027] 將本實施例的8種車輪安裝到樣車上，打開遙控開關8,并且開動車輛。可以觀測 到燈泡亮起，并且由于視覺暫留效應成為一道光圈。當將汽車加速到每小時60km時，光圈 擴大。將汽車加速到每小時120km時，光圈進一步擴大。其中5和6組的發光車輪在每小 時120km時光圈擴展到最大。
[0028] 試驗證明，當汽車速度越高，光圈就越大，使得汽車側面富有動感，引人注目。當汽 車速度較低時，無法通過視覺暫留效應形成光圈，此時燈泡如流星狀在車輪表面運轉，富有 詩意，美不勝收。
[0029] 本領域的技術人員應當知曉的是，可以按照汽車設計速度的高低來選擇第一彈性 體、第二彈性體的彈性系數、安裝位置和長度，從而使得在希望的速度下使得燈泡處于希望 的位置。例如對于賽車等高速行進車輛，可以選擇較高的彈性系數，從而在賽車的運行速度 下，燈泡恰好到達車輪的邊緣處。對于老年車等低速前進車輛，可以選擇較低的彈性系數， 從而在老年車的運行速度下，燈泡恰好到達車輪的邊緣處。
[0030] 本領域的技術人員應當知曉的是，本實用新型中的"第一彈性體"和"第二彈性 體"可以是具有彈性的聚合物帶或者彈簧，也可以是一根或多根的彈性體所組成的彈性體 系統。以上的技術方案在不背離本實用新型的發明構思的前提下，均落入本實用新型所述 的"彈性體"范圍。
[0031] 預期的是，本說明書中所討論的任何實施方案可以通過關于本實用新型的任何方 法來實施，反之亦然。此外，本實用新型的裝置可以用于實現本實用新型的方法。
[0032] 要理解的是，本文所述的具體實施方案是通過舉例說明而不是限制本實用新型的 方法來顯示的。本實用新型的主要特征可以在不脫離本實用新型范圍的情況下用于各種實 施方案中。本領域技術人員將認識到，或者僅僅利用常規的實驗能夠確定本文所述具體步 驟的許多等同物。這樣的等同物被認為是在本實用新型的范圍內，且被權利要求所