一種手剎制動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及停車制動技術領域，具體涉及一種手剎制動機構。
【背景技術】
[0002]裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。裝載機在進行作業時，常常需要進行頻繁的往復運動，這使得其制動系統的使用極為頻繁，因此對裝載機的制動性能的可靠性、可控性、穩定性都提出了越來越高的要求，其制動性的好壞，對整機的工作效率有較大的影響，同時還關系著人員和機器的安全。
[0003]本公司的裝載機采用液壓馬達控制行走，當液壓馬達不轉時，由于馬達的進出油口均關閉，使得馬達不能轉動，則裝載機停止行走，因此，本機不需要采用制動器。但是當裝載機長時間停在一個坡上，由于馬達自身存在泄漏，則會造成車輛自溜，產生危險，因此，需要在車輛上加入手剎制動機構。傳統的手剎通過拉動手剎拉桿控制制動器來實現車輛駐車，由于本機沒有制動器，如果為手剎增加制動器，則成本較高。
【發明內容】
[0004]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便、成本低的手剎制動機構。
[0005]實現本實用新型的技術方案如下:
[0006]一種手剎制動機構，包括左剎車桿、右剎車桿、第一彈簧、第二彈簧、剎車桿擋板、推板、固定板、轉板、手柄、安裝板、剎車盤，
[0007]所述固定板呈“ Γ ”形，呈“ Γ ”形的固定板包括有水平段和豎直段，左剎車桿垂直貫穿豎直段且與豎直段固定連接，左剎車桿正下方的右剎車桿垂直貫穿豎直段且與豎直段活動連接，水平段上固定設有一個中央開有豎直通孔且豎直通孔的軸線與左剎車桿和右剎車桿的軸線共平面的定位座，手柄的末端由上而下穿過豎直通孔與凸輪形狀的轉板垂直固定連接，
[0008]所述轉板位于水平段下方、左剎車桿的上方，轉板上設有與剎車桿垂直的過渡曲面和鎖止平面以及垂直于鎖止平面的限位鉤，
[0009]所述左剎車桿的左端套設有第一彈簧，左剎車桿上固定有一個對第一彈簧進行限位的剎車桿擋板，剎車桿擋板上開有一個可供右剎車桿穿過的導向孔，剎車桿擋板的左側設有與剎車桿擋板垂直的止動板，右剎車桿的右端與左剎車桿的左端對應設置，
[0010]所述右剎車桿上套設有第二彈簧，右剎車桿上設有對第二彈簧的兩端進行限位的左限位板和右限位板，兩限位板位于豎直段和右剎車桿上的剎車桿擋板之間，
[0011]所述推板位于左限位板和第二彈簧之間，推板上開有兩個可分別供左剎車桿和右剎車桿穿過的通孔，推桿的上端面低于水平段、不低于轉板，
[0012]所述安裝板上開有懸置孔，車架的兩側均固定設有一個安裝板，左剎車桿的左端以及右剎車桿的右端均懸置在懸置孔中，安裝板的外側還設有一個剎車盤，剎車盤的周邊均勻開有若干可供左剎車桿的左端或右剎車桿的右端插入的槽口。
[0013]進一步地，所述推板呈“ Π ”形，呈“ Π ”形的推桿包括位于左側的長豎直段、位于右側的短豎直段、連接長豎直段和短豎直段的水平段B，短豎直段設有可供左剎車桿穿過的通孔。
[0014]采用了上述的方案，通過轉動手柄，手柄的轉動帶動轉板轉動，轉板對推板實施一個推力，此推力左、右剎車桿之間傳遞，使得左、右剎車桿伸出安裝板的長度一致，并最終完全伸出卡進剎車盤的槽口中，當手柄逆時針轉動180°時，推板上的限位鉤阻止了手柄繼續轉動，推板的鎖止平面與推板接觸，手剎制動機構實現對車輛的制動。本實用新型結構簡單，操作方便，無需制動器即可實現車輛駐車，大大降低成本，通過本實用新型實現停車制動，制動可靠，有效提尚人員和機器的安全。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型處于行車狀態下的結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型處于剎車狀態下的結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型安裝在車架上處于剎車狀態下的結構示意圖；
[0019]圖5為圖4的另一角度的結構示意圖；
[0020]圖6為圖4中B區結構示意圖；
[0021]圖7為圖5中C區結構示意圖；
[0022]圖中，I為左剎車桿，2為右剎車桿，3為第一彈簧，4為第二彈簧，5為剎車桿擋板，6為推板，7為固定板，8為轉板，9為手柄，10為安裝板，11為剎車盤，12為水平段，13為豎直段，14為定位座，15為過渡曲面，16為鎖止平面，17為限位鉤，18為導向孔，19為止動板，20為左限位板，21為右限位板，22為通孔，23為懸置孔，24為槽口，25為長豎直段，26為短豎直段，27為水平段B，28為車架。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0024]參見圖1?7，一種手剎制動機構，包括左剎車桿1、右剎車桿2、第一彈簧3、第二彈簧4、剎車桿擋板5、推板6、固定板7、轉板8、手柄9、安裝板10、剎車盤11，所述固定板呈“ Γ ”形，呈“ Γ ”形的固定板包括有水平段12和豎直段13，左剎車桿垂直貫穿豎直段且與豎直段固定連接，左剎車桿正下方的右剎車桿垂直貫穿豎直段且與豎直段活動連接，水平段上固定設有一個中央開有豎直通孔且豎直通孔的軸線與左剎車桿和右剎車桿的軸線共平面的定位座14，手柄的末端由上而下穿過豎直通孔與凸輪形狀的轉板垂直固定連接，所述轉板位于水平段下方、左剎車桿的上方，轉板上設有與剎車桿垂直的過渡曲面15和鎖止平面16以及垂直于鎖止平面的限位鉤17，所述左剎車桿的左端套設有第一彈簧，左剎車桿上固定有一個對第一彈簧進行限位的剎車桿擋板，剎車桿擋板上開有一個可供右剎車桿穿過的導向孔18，剎車桿擋板的左側設有與剎車桿擋板垂直的止動板19，右剎車桿的右端與