空調控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種空調控制裝置。
【背景技術】
[0002]汽車空調系統在駕駛過程中有著很高的使用頻率，特別是在夏季和冬季，都需要通過空調系統來調節車內溫度，以為乘員提供良好的乘車感受。現有車輛中的空調系統開關一般都布置在儀表板中部偏下的位置，在行車過程中若需要調節空調，則需駕駛員低頭確認空間按鈕位置，然后才能操作相應的按鈕。該過程中駕駛員的視線會離開行駛區域，駕駛員的注意力也會被分散，從而會給駕駛員的駕車帶來安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種空調控制裝置，以可使駕駛員視線不離開駕駛區域即可調節空調，避免現有空調調節方式所帶來的安全隱患。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]一種空調控制裝置，包括設于方向盤下方的相鄰于車燈調節桿或雨刮調節桿布置的空調控制桿，在所述空調控制桿上集成有與空調控制器控制聯接的、以控制空調運行模式的模式開關組件，以及用于空調壓縮機啟閉控制的壓縮機控制開關。
[0006]進一步的，所述模式開關組件包括空調循環模式開關。
[0007]進一步的，所述模式開關組件包括風量控制開關。
[0008]進一步的，所述空調循環模式開關和風量控制開關集成于一起、以具有轉動設于所述空調控制桿上的、帶有調節觸頭的循環模式及風量調節旋鈕，以及對應于所述循環模式及風量調節旋鈕、而在所述空調控制桿上設置的、可與循環模式及風量調節旋鈕上的調節觸頭抵接配合的內循環限位器、外循環限位器和具有多個風量調節檔位的風量調節組件。
[0009]進一步的，所述風量調節組件包括設置在空調控制桿上的風量調節限位器和風量檔位限位器，在所述風量檔位限位器處設有使抵接于風量檔位限位器上的調節觸頭回位于風量調節限位器處的第一彈性件。
[0010]進一步的，所述模式開關組件包括溫度控制開關。
[0011]進一步的，所述模式開關組件包括空調出風模式控制開關。
[0012]進一步的，所述空調控制桿轉動安裝于方向盤的下方，所述空調出風模式控制開關包括與所述空調控制桿的轉動連接端相連接的對應于多個出風模式檔位的撥片開關；在空調控制桿的轉動連接端設有使所述空調控制桿的轉動回位的第二彈性件。
[0013]進一步的，所述空調出風模式控制開關具有由所述撥片開關觸發的空調關閉檔位。
[0014]進一步的，所述壓縮機控制開關設于所述空調控制桿的自由端。
[0015]相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢:
[0016](I)本實用新型所述的空調控制裝置，通過在方向盤的下方相鄰車燈調節桿或雨刮調節桿設置空調控制桿，并在空調控制桿上集成用于空調運行模式控制的模式開關組件和壓縮機控制開關，從而在行駛過程中駕駛員的視線不離開行駛區域即可對空調進行調節，避免了現有空調調節方式所帶來的安全隱患，能夠有效提高行車安全。
[0017](2)設置壓縮機控制開關、空調循環模式開關、風量控制開關、溫度控制開關、出風模式控制開關等可實現對空調多種運行模式的控制，方便空調調節操作。
[0018](3)空調循環模式開關和風量控制開關集成于一起可使得空調控制桿上開關結構更為緊湊，利于在空調控制桿上布置更多的功能開關。
[0019](4)空調控制桿轉動設置，并經由撥片開關與開關本體的配合實現出風模式檔位的調節，在進行操控時只需用手上下撥動空調控制桿即可，提升了操作的便捷性。
[0020](5)在開關本體中設置空調關閉檔位可通過撥動空調控制桿實現對空調的關閉，從而可大大提升操作的便捷性。
[0021](6)壓縮機控制開關設置在空調控制桿的自由端，可方便對其進行操作，提升操控的便利性。
【附圖說明】
[0022]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型實施例所述的空調控制桿于方向盤下方的布置圖；
[0024]圖2為本實用新型實施例所述的空調控制桿的結構簡圖；
[0025]圖3為本實用新型實施例所述的空調循環模式開關和風量控制開關集成狀態下的結構簡圖；
[0026]圖4為本實用新型實施例所述的出風模式控制開關的結構簡圖；
[0027]圖5為本實用新型實施例所述的空調控制裝置控制信號傳輸示意圖；
[0028]附圖標記說明:
[0029]1-方向盤安裝座，2-車燈調節桿，3-雨刮調節桿，4-空調控制桿，5-壓縮機控制開關，6-循環模式及風量調節旋鈕，7-溫度調節旋鈕，9-第一彈性件，10-轉動安裝軸，11-撥片開關，12-第二彈性件，81-外循環限位器，82-內循環限位器，83-風量調節限位器，84-風量檔位、限位器。
【具體實施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0031]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0032]本實施例涉及一種空調控制裝置，如圖1和圖2中所示，其包括設于圖中未示出的方向盤下方的控制控制桿4，空調控制桿4安裝在用于裝設方向盤的方向盤安裝座I上，在方向盤安裝座I上還安裝有車燈調節桿2和雨刮調節桿3。車燈調節桿2和雨刮調節桿3一般均為布置在方向盤安裝座I上的兩側，因此本實施例中的空調控制桿4可如圖1中所示的，設置在方向盤安裝座I上相鄰于車燈調節桿2的一側，當然空調控制桿4也可位于雨刮調節桿3 —側。本實施例中在空調控制桿4上集成有與空調控制器控制聯接的、以控制空調運行模式的模式開關組件，以及用于空調壓縮機啟閉控制的壓縮機控制開關5。
[0033]本實施例中集成于空調控制桿4上的模式開關組件為包括空調循環模式開關、風量控制開關、溫度控制開關以及空調出風模式控制開關中的一種或多種，以可根據具體車況，具有多種空調運行模式，從而滿足乘員對駕乘舒適性的要求。本實施例中設置于空調控制桿4上的空調循環模式開關和風量控制開關可分別采用現有的多檔位開關單獨設置在空調控制桿4上，且該多檔位開關可為旋轉式，以便在空調控制桿4上布置。當操作相應的多檔位開關時，即可觸發空調控制器內對應于多檔位開關所預設的功能，以實現對空調運行的控制。但從增加空調控制桿4上各開關結構緊湊性的角度考慮，本實施例中可如圖2中所示的將空調循環模式開關和風量控制開關集成于一起。
[0034]集成設置的空調循環模式開關和風量控制開關的一種示例性結構可如圖3中所示，其包括轉動設于在空調控制桿4上的、帶有調節觸頭的循環模式及風量調節旋鈕6，以及對應于循環模式及風量調節旋鈕6、在空調控制桿4上設置的、可與循環模式及風量調節旋鈕6上的調節觸頭抵接配合的多個限位器。當循環模式及風量調節旋鈕6上的調節觸頭與相應的限位器配合時，即可觸發空調控制器中對應于該限位器的控制模式，從而控制空調的運行模式發生改變。
[0035]本實施例中的限位器分為內循環限位器82、外循環限位器81，以及用于風量控制的風量調節限位器83和風量檔位限位器84，而在空調控制桿4上還設有使抵接于風量檔位限位器84上的調節觸頭回位于風量調節限位器83處的第一彈性件9，該第一彈性件9可采用如圖3中所示的彈簧，當然第一彈性件9還可采用彈片或其它結構。內循環限位器82和外循環限位器81可經由空調控制器控制空調在相應的進風模式間切換，而風量調節限位器83、風量檔位限位器84以及第一彈性件9則構成了用于風量調節的風量調節組件。
[0036]該風量調節組件在使用時，當調節觸頭抵接于風量調節限位器83上時，空調控制器中對應于風量調節限位器83的風量調節功能開啟，然后繼續轉動循環模式及風量調節旋鈕6，使循環模式及風量調節旋鈕6上的調節觸頭與風量檔位限位器84抵接，此時空調控制器中對應于風量檔位限位器84所預設的風量調整功能被觸發，調節觸頭與風量檔位限位器84抵接一次，可相應的觸發空調控制器改變空調的風量檔位。在調節觸頭抵接于風量檔位限位器84上時，撤去轉動循環模式及風量調節旋鈕6的外力，在第一彈性件9的作用力下調節觸頭會回位到風量調節限位器83的位置，以用于進行后續的風量檔位調節。
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