步行者保護用安全氣囊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及步行者保護用安全氣囊裝置，更詳細地說涉及穩定地展開安全氣囊可減少對步行者的傷害的步行者保護用安全氣囊裝置。
【背景技術】
[0002]一般地說，在車輛的前方形成有配置引擎及散熱器等的引擎室，并且開關引擎室的引擎蓋配置在引擎室的上側。針對引擎蓋而言，后方鉸鏈結合于車體，前方在上下張開的同時開關引擎蓋。
[0003]但是，在車輛碰撞步行者時，步行者在倒向引擎蓋上方的同時頭部碰撞于擋風玻璃與前柱等而發生二次傷害。因此，為了降低步行者的二次傷害，在車輛碰撞步行者時，在車輛與步行者之間展開安全氣囊，防止步行者的頭部等碰撞車輛而發生二次傷害，并且研發防止二次傷害的裝置成為了趨勢，但是存在安全氣囊無法正常展開的問題。
[0004]本實用新型的【背景技術】公開于韓國公開專利公報第2007-0062221號(2007.06.15公開，實用新型的名稱:保險杠安全氣囊構造)。
【實用新型內容】
[0005](要解決的課題)
[0006]本實用新型是為了改善如上所述的問題而提出的，本實用新型提供穩定地展開安全氣囊來減少對步行者的傷害的步行者保護用安全氣囊。
[0007](課題的解決方法)
[0008]根據本實用新型的步行者保護用安全氣囊裝置包括:氣體發生器，安裝在車體來產生工作氣體；主腔室，接收在氣體發生器產生的工作氣體，沿著車體的寬度方向膨脹；及副腔室，連接于主腔室，并且通過主腔室接收工作氣體，向車體的A柱外側膨脹。
[0009]并且，優選地，主腔室位于汽車擋風玻璃的前面，在主腔室的長度方向的一側連接副腔室。
[0010]并且，優選地，本實用新型還包括:第一引導部，連接主腔室與車體，并且引導主腔室的膨脹；及第二引導部，連接副腔室與車體，并且傾斜地設置在第一引導部，引導副腔室的膨脹。
[0011 ] 并且，優選地，第一引導部與第二引導部，在設置氣體發生器的安裝支架上沿著相互相反的對角線方向延長。
[0012]并且，優選地，第一引導部與第二引導部以“X”字交叉并且連接于安裝支架。
[0013]并且，優選地，本實用新型還包括:第三引導部，從第二引導部分岔并連接于副腔室的多個位置。
[0014]并且，優選地，第一引導部連接于與車體面對的主腔室的內側面，第二引導部連接于與車體面對的副腔室的內側面。
[0015]并且，優選地，本實用信息還包括:第一連接部件，設置在與A柱面對的副腔室的內側，并且連接與A柱面對的副腔室的內側面和與A柱隔開的副腔室的外側面。
[0016]并且，優選地，第一連接部件具備使工作氣體通過的多個第一連接孔。
[0017]并且，優選地，副腔室根據設置在其內側的第二連接部件被分隔成多個腔室。
[0018]并且，優選地，配置在副腔室的多個腔室中的每個腔室連接第二引導部。
[0019]并且，優選地，第二連接部件具備使工作氣體通過的多個第二連接孔，并且在副腔室的內側沿著車體的寬度方向進行設置。
[0020]并且，優選地，在副腔室展開時，第二連接部件向A柱傾斜地設置。
[0021]并且，優選地，還包括:第三連接部件，位于與A柱面對的副腔室的內側，并且向著與第二連接部件交叉的方向進行設置。
[0022]并且，優選地，本實用新型還包括氣體排出部，設置在氣體發生器的外側，在氣體發生器產生的工作氣體的排出口配置在其兩側，來調節工作氣體的排出量。
[0023]并且，優選地，氣體排出部包括:第一排出口，朝向著副腔室的主腔室的一側排出工作氣體；第二排出口，向與第一排出口相反的主腔室的另一側排出工作氣體。
[0024]并且，優選地，第二排出口的面積大于第一排出口的面積。
[0025](實用新型的效果)
[0026]根據本實用新型的步行者保護用安全氣囊裝置，因氣體發生器的工作而膨脹的副腔室緊貼于A柱的外側，以此穩定地展開安全氣囊，因此防止步行者被A柱撞擊從而可減少對步行者的傷害。
【附圖說明】
[0027]圖1是概略性圖示根據本實用新型第一實施例的步行者保護用安全氣囊裝置處于工作狀態的立體圖。
[0028]圖2是概略性圖示根據本實用新型第一實施例的步行者保護用安全氣囊裝置構造的正面圖。
[0029]圖3是圖示根據本實用新型第一實施例的副腔室的橫截面的圖面。
[0030]圖4是概略性圖示根據本實用新型第二實施例的步行者保護用安全氣囊裝置構造的正面圖。
[0031]圖5是概略性圖示根據本實用新型的第二實施例的步行者保護用安全氣囊裝置在工作之前的狀態的正面圖。
[0032]圖6是概略性圖示根據本實用新型第二實施例的副腔室接受第二引導部的引導并且處于膨脹狀態的側視圖。
[0033]圖7是圖示在根據本實用新型第二實施例的副腔室內側設置第二連接部的狀態的側視圖。
[0034]圖8是圖示設置有根據本實用新型第二實施例的第二連接部件的狀態的平面圖。
[0035]圖9是圖示根據本實用新型第二實施例的在第二連接部折疊在副腔室內側的狀態下，通過第二連接孔開始移動工作氣體的初期展開狀態的圖面。
[0036]圖10是圖示通過根據本實用新型第二實施例的第二連接部件移動工作氣體的同時副腔室向車體方向旋轉的狀態的圖面。
[0037]圖11概略性圖示在根據本實用新型第二實施例的副腔室內側設置第一連接部件與第二連接部件的狀態的圖面。
[0038]圖12是概略性圖示在根據本實用新型第二實施例的氣體發生器的外側設置有氣體排出部的狀態的正面圖。
[0039]圖13是概略性圖示根據本實用新型第三實施例的步行者保護用安全氣囊裝置構造的正面圖。
[0040]圖14是概略性圖示根據本實用新型第四實施例的步行者保護用安全氣囊裝置構造的正面圖。
[0041](附圖標記說明)
[0042]1、3、5、7:步行者保護用安全氣囊裝置
[0043]10:車體12:A 柱
[0044]14:汽車擋風玻璃16:引擎蓋
[0045]20:氣體發生器22:安裝支架
[0046]25:蓋部30:主腔室
[0047]32:內側面40、45:副腔室
[0048]42:內側面44:外側面
[0049]46:第一腔室47:第二腔室
[0050]48:第三腔室50:第一引導部
[0051]60、61:第二引導部62:第一部件
[0052]64:第二部件66:第三部件
[0053]70:第一連接部件72:第一連接孔
[0054]80:第二連接部件82:第二連接孔
[0055]90:第三連接部件100:氣體排出部
[0056]102:排出體104:第一排出口
[0057]106:第二排出口110:第三引導部
[0058]W:車體的寬度方向D:主腔室的長度方向
[0059]B:傾斜角度G:工作氣體
【具體實施方式】
[0060]以下，參照【附圖說明】根據本實用新型第一實施例的步行者保護用安全氣囊裝置。為了便于說明，以在汽車設置的步行者保護用安全氣囊裝置為例進行說明。在這過程中，為了說明的明確性與便利性，在圖面可夸張地圖示線條的厚度或構成要素的大小等。
[0061]并且，后述的用語作為考慮在本實用新型中的功能而定義的用語，這可根據使用者、運用者的意圖或慣例會有所不同。因此，對于這種用語的定義應該以本說明書整體內容為基礎來決定