汽車保險杠支架連接件及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車結構技術，尤其涉及一種汽車保險杠支架連接件及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的車頭部分均設置保險杠，以在車頭受到外力撞擊時能夠抵消一部分碰撞力，對汽車發動機艙中的各部件進行保護。通常，車身上安裝有保險杠支架，包括相互獨立的側支架和中支架，保險杠分別與側支架和中支架連接。由于側支架和中支架是相互獨立的，分別以不同的基準進行定位，二者之間也沒有連接關系，因此，保險杠的安裝位置會偏離預期的位置，存在較大的安裝誤差，使得保險杠外觀達不到預期效果。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種汽車保險杠支架連接件及汽車，用于降低保險杠安裝誤差，以提高安裝精度。
[0004]本實用新型實施例提供一種汽車保險杠支架連接件，包括:與中支架連接的卡接頭和與側支架連接的卡接座；其中，
[0005]所述卡接頭包括接頭基體，以及設置在所述接頭基體上的卡接舌；
[0006]所述卡接座包括座基體，以及設于所述座基體內部、用于容納所述卡接頭的卡接腔，所述卡接腔的第一表面設有支撐部，所述卡接腔中與所述第一表面相對的第二表面設有限位部；在所述卡接頭插入所述卡接腔后，所述卡接舌受所述支撐部擠壓變形至被所述限位部阻擋，以使所述卡接頭不能從所述卡接座中脫出。
[0007]如上所述的汽車保險杠支架連接件，所述卡接舌為懸臂結構，所述卡接舌的固定端與所述接頭基體一體成型，所述卡接舌的自由端朝向所述中支架。
[0008]如上所述的汽車保險杠支架連接件，所述卡接頭設有上導向面和下導向面；
[0009]所述卡接座設有與所述上導向面傾斜角度匹配的上限位面，和與所述下導向面傾斜角度匹配的下限位面；在所述卡接頭插入卡接座后，所述上限位面貼緊所述上導向面，所述下限位面貼緊所述下導向面，以限制所述卡接頭在所述上限位面和下限位面之間移動。
[0010]如上所述的汽車保險杠支架連接件所述卡接舌的厚度大于所述接頭基體的厚度。
[0011]如上所述的汽車保險杠支架連接件，所述支撐部包括支撐本體和施力部；所述支撐本體與所述座基體為一體成型；所述施力部為懸臂，所述施力部的固定端與所述支撐本體為一體成型，所述施力部的自由端朝向所述中支架的方向。
[0012]如上所述的汽車保險杠支架連接件，所述接頭基體上還設有接頭限位部。
[0013]如上所述的汽車保險杠支架連接件，所述卡接頭與所述中支架一體成型。
[0014]如上所述的汽車保險杠支架連接件，所述卡接座與所述側支架一體成型。
[0015]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括車身、汽車保險杠、保險杠支架、以及如上所述的汽車保險杠支架連接件；其中，
[0016]保險杠支架安裝在所述車身上，所述保險杠支架中的中支架和側支架通過所述汽車保險杠支架連接件相連，所述汽車保險杠安裝在保險杠支架上。
[0017]本實用新型實施例提供的技術方案通過在卡接頭上設置卡接舌，以及在卡接座上設置卡接腔、支撐部和限位部，使得當卡接頭插入卡接腔中后，卡接舌受支撐部的擠壓發生變形，以致卡接舌被限位部阻擋而使卡接頭不能從卡接座中脫出，實現了卡接頭和卡接座的卡緊連接，進一步將中支架和側支架固定連接，使得中支架和側支架具有統一的定位基準，則保險杠僅需按照唯一的定位基準來安裝，降低了保險杠的安裝誤差，提高安裝精度。
[0018]并且，采用本實用新型實施例提供的技術方案，僅需要卡接頭和卡接座兩個部件就能實現將中支架和側支架固定連接，安裝簡單，節約安裝時間和人力成本，同樣也節約了零件成本，又能夠達到低碳環保的效果。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的汽車保險杠支架連接件的分解結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的汽車保險杠支架連接件的卡接結構示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的連接件中卡接頭的結構示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的連接件中卡接頭的另一角度結構示意圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例提供的連接件中卡接座的結構示意圖；
[0024]圖6為本實用新型實施例提供的連接件中卡接座的另一角度結構示意圖；
[0025]圖7為本實用新型實施例提供的連接件分別與中支架和側支架連接的結構示意圖；
[0026]圖8為本實用新型實施例提供的連接件、中支架、側支架和保險杠連接的結構示意圖。
[0027]附圖標記:
[0028]10-中支架； 20-卡接頭； 21-接頭基體；
[0029]22-卡接舌； 23-上導向面；24-下導向面；
[0030]25-接頭限位部；30-側支架； 40-卡接座；
[0031]41-座基體； 42-支撐部； 43-限位部；
[0032]44-上限位面；50-汽車保險杠。
【具體實施方式】
[0033]圖1為本實用新型實施例提供的汽車保險杠支架連接件的分解結構示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的汽車保險杠支架連接件的卡接結構示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的連接件中卡接頭的結構示意圖，圖4為本實用新型實施例提供的連接件中卡接頭的另一角度結構示意圖，圖5為本實用新型實施例提供的連接件中卡接座的結構示意圖，圖6為本實用新型實施例提供的連接件中卡接座的另一角度結構示意圖。如圖1至圖6所示，本實施例提供的汽車保險杠支架連接件，包括:與中支架10連接的卡接頭20和與側支架30連接的卡接座40。
[0034]其中，卡接頭20包括接頭基體21，以及設置在接頭基體21上的卡接舌22。接頭基體21可采用塑料制成，例如制成板狀結構，其一端與中支架10連接，另一端設置卡接舌22。
[0035]卡接座40包括座基體41，以及設于座基體41內部、用于容納卡接頭20的卡接腔。座基體41也可以采用塑料制成，其內部設置為空腔，即卡接腔，卡接腔的尺寸可根據卡接頭20的尺寸來設定。卡接腔的第一表面設有支撐部42，卡接腔中與第一表面相對的第二表面設有限位部43。
[0036]本實施例提供的卡接頭20和卡接座40之間能夠實現卡接，進而實現了將中支架10和側支架30固定連接。具體的，將卡接頭20背離中支架10的一端朝向卡接座40，插入卡接座40的卡接腔中。待插入一定深度時，卡接座40上的支撐部42會對卡接舌22產生壓力，卡接舌22受支撐部42擠壓發生變形，逐漸向第二表面靠近，直至到達第二表面。在卡接頭20插入或脫出的方向上，卡接舌22被限位部43阻擋，以使卡接頭20不能從卡接座40中脫出，實現了卡接頭20和卡接座40的卡緊連接。
[0037]本實施例提供的技術方案通過在卡接頭上設置卡接舌，以及在卡接座上設置卡接腔、支撐部和限位部，使得當卡接頭插入卡接腔中后，卡接舌受支撐部的擠壓發生變形，以致卡接舌被限位部阻擋而使卡接頭不能從卡接座中脫出，實現了卡接頭和卡接座的卡緊連接，進一步將中支架和側支架固定連接，使得中支架和側支架具有統一的定位基準，則保險杠僅需按照唯一的定位基準來安裝，降低了保險杠的安裝誤差，提高安裝精度。
[0038]并且，采用本實施例提供的技術方案，僅需要卡接頭和卡接座兩個部件就能實現將中支架和側支架固定連接，安裝簡單，節約安裝時間和人力成本，同樣也節約了零件成本，又能夠達到低碳環保的效果。
[0039]在上述技術方案的基礎上，上述卡接舌22優選可以設置為懸臂結構，卡接舌22的固定端與接頭基體21 —體成型，卡接舌22的自由端朝向中支架10的方向。待卡接頭20插入卡