一種排氣管固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種排氣管固定結構。
【背景技術】
[0002]排氣管安裝點結構是白車身重要的硬點結構之一，其結構的好壞，直接影響排氣管的使用和震動、排氣管固定點的耐久可靠性。如果結構不好，安裝點剛度不足，排氣管在車輛行駛中，左右上下方向的搖晃運動會導致車身固定點耐久開裂、甚至導致排氣管固定失效后脫落，影響車輛正常使用。傳統的轎車排氣管安裝點結構如下圖1至圖2所示，包含排氣管安裝吊鉤1、后地板2、排氣管安裝支架3、后縱梁4。
[0003]已有技術缺點主要是:1、排氣管的固定點一般是對稱設計，對稱布置在后縱梁4和后地板2上比較常見。后縱梁4上的剛度容易保證，但后地板2上的剛度較差，因為后地板2料厚薄，車輛行駛中的排氣管晃動容易引起后地板2的共振和抖動；2、排氣管結構強度差，焊點容易開裂；3、為了提高后地板2上安裝點的剛度，排氣管安裝支架3的厚度會選較后、尺寸較大的結構，重量重成本高；4、后地板2的排氣管固定點封閉腔體結構無法保證腔體內電泳充分，電泳液會殘留在腔體內，而且在車底位置直接與車外水汽接觸生銹風險高。
【發明內容】
[0004]為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種連接強度較高的排氣管固定結構。
[0005]本實用新型提供了一種排氣管固定結構，包括后縱梁、后地板、第一排氣管安裝支架、第一排氣管安裝吊鉤、第二排氣管安裝吊鉤、第二排氣管安裝支架和后防撞梁，其中，所述后防撞梁分別與所述后縱梁、后地板連接，所述第一排氣管安裝支架、第二排氣管安裝支架分別與所述后防撞梁連接，所述第一排氣管安裝吊鉤設置在所述第一排氣管安裝支架上，所述第二排氣管安裝吊鉤設置在所述第二排氣管安裝支架上。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述排氣管固定結構還包括后端板，所述后端板與所述后地板連接。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第一排氣管安裝支架、后防撞梁、后縱梁相搭接。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述第二排氣管安裝支架、后防撞梁、后地板相搭接。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述第二排氣管安裝支架夾設在所述后防撞梁、后地板之間。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述第一排氣管安裝支架上設有第一安裝凹槽，所述第一排氣管安裝吊鉤設置在所述第一安裝凹槽內。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述第一安裝凹槽的兩側設有第一加強凸筋，所述第一排氣管安裝吊鉤夾設在所述第一加強凸筋之間。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述第二排氣管安裝支架上設有第二安裝凹槽，所述第二排氣管安裝吊鉤設置在所述第二安裝凹槽內。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述第二安裝凹槽的兩側設有第二加強凸筋，所述第二排氣管安裝吊鉤夾設在所述第二加強凸筋之間。
[0014]本實用新型的有益效果是:通過上述方案，只設置第一排氣管安裝支架、第二排氣管安裝支架，減少了排氣管安裝支架的數量，將第一排氣管安裝支架、第二排氣管安裝支架的安裝點移到后防撞梁上，通過第一排氣管安裝支架、第二排氣管安裝支架分別與后防撞梁連接，而后防撞梁為骨架結構件，可以極大的提高了排氣管安裝結構的動剛度，避免車輛行駛中的排氣管晃動容易引起地板的共振和抖動的問題，不同于傳統排氣管安裝在后地板上的封閉腔體結構，本實用新型提供的排氣管固定結構能充分涂裝電泳，足夠的電泳漆膜能保證結構的防銹性能。
【附圖說明】
[0015]圖1是現有技術中傳統排氣管固定結構的結構示意圖；
[0016]圖2是圖1的剖面圖A-A ；
[0017]圖3是本實用新型一種排氣管固定結構的立體結構示意圖；
[0018]圖4是圖3的局部放大圖B;
[0019]圖5是圖4的剖面圖C-C ;
[0020]圖6是圖4的剖面圖D-D ;
[0021]圖7是本實用新型一種排氣管固定結構的第一排氣管安裝支架與第一排氣管安裝吊鉤的裝配結構示意圖；
[0022]圖8是圖7的剖面圖E-E;
[0023]圖9是本實用新型一種排氣管固定結構的第二排氣管安裝支架與第二排氣管安裝吊鉤的裝配結構示意圖；
[0024]圖10是圖9的剖面圖F-F ;
[0025]圖11是本實用新型一種排氣管固定結構的分解結構示意圖；
[0026]圖12是本實用新型一種排氣管固定結構的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合【附圖說明】及【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0028]圖3至圖12中的附圖標號為:后縱梁I ;后地板2 ;第一排氣管安裝支架3 ;第一排氣管安裝吊鉤4 ;第二排氣管安裝吊鉤5 ;第二排氣管安裝支架6 ;后防撞梁7 ;后端板8 ;二層板焊點9 ;三層板焊點10 ;第一加強凸筋11 ;第二加強凸筋12。
[0029]如圖3至圖12所示，一種排氣管固定結構，包括后縱梁1、后地板2、第一排氣管安裝支架3、第一排氣管安裝吊鉤4、第二排氣管安裝吊鉤5、第二排氣管安裝支架6和后防撞梁7，其中，所述后防撞梁7分別與所述后縱梁1、后地板2連接，所述第一排氣管安裝支架3、第二排氣管安裝支架6分別與所述后防撞梁7連接，所述第一排氣管安裝吊鉤4設置在所述第一排氣管安裝支架3上，所述第二排氣管安裝吊鉤5設置在所述第二排氣管安裝支架6上。
[0030]如圖3至圖12所示，本實用新型改進排氣管的布置位置和結構搭接方式，將排氣管固定點布置在后縱梁I后端與后防撞梁7位置，使第一排氣管吊鉤4、第二排氣管吊鉤5分別通過第一排氣管安裝支架3、第二排氣管安裝支架6與后防撞梁7、后地板2連接，通過與這些骨架結構件的連接，極大的提高了動剛度，避免車輛行駛中的排氣管晃動容易引起地板的共振和抖動的問題；不同于傳統排氣管后地板上的封閉腔體結構，本實用新型提供的排氣管固定結構，非封閉式的搭接方式能充分涂裝電泳，足夠的電泳漆膜能保證結構的防銹性能。
[0031]如圖3至圖12所示，所述第一排氣管安裝支架3與所述后防撞梁7相焊接，形成二層板焊點9。
[0032]如圖3至圖12所示，所述第二排氣管安裝支架6與所述后防撞梁7相焊接，形成二層板焊點9。<