一種車載救生裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全救生裝置技術領域，尤其是涉及一種車載救生裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展和科學技術的進步，人們的物質文化生活水平得到了大大的提高，汽車作為生活中常用的交通工具日益普及到各個家庭，汽車安全防護也日漸成為人們日益關注的話題。
[0003]如汽車落水自救問題已成為人們關注的熱點，汽車在落水以后由于汽車重量大，所以落水以后在很短的時間內就會沉入水中，而車類人員在這段時間內很難從車內逃生，由于汽車在掉入水中以后會受到水壓的影響，所以汽車的車門無法打開這樣就會導致車毀人亡的慘劇。
[0004]傳統的救生裝置是運用壓縮氧氣瓶或者壓縮氧氣袋的方式單純幫助呼吸，但是由于傳統的救生裝置沒有經過專門的特殊的設計，不但不能利用救生裝置自身的浮力當作救生圈使用，而且一旦車輛落入水中，由于水中壓力較大，加上壓縮氣體容易快速釋放，這樣很難發揮它的作用；雖然有的新款車型設有后備箱機械逃生裝置，但是由于設計不合理，打開的時候需要專門工具，在這種緊急的情況下，如果操作人員不熟練，特別是女司機，逃生的機率會大打折扣。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供，以解決現有技術中存在的水壓過大，無法正常使用救生裝置的技術問題。
[0006]本實用新型提供的一種車載救生裝置，一種車載救生裝置，包括:用于儲存氧氣的儲氣內膽和保護殼體，所述儲氣內膽設置于所述保護殼體的內部，所述儲氣內膽材料為彈性材料；所述儲氣內膽連接有一個或多個呼吸件，所述呼吸件位于所述保護殼體的外部；所述呼吸件上設置有浮球。
[0007]進一步地，所述呼吸件包括呼吸軟管、呼吸口和開關件；所述呼吸軟管的一端與所述儲氣內膽連接，所述呼吸軟管的另一端與所述呼吸口連接；所述開關件與所述呼吸口連接；所述浮球與所述呼吸軟管連接。
[0008]進一步地，所述多個呼吸件通過多通接頭與所述儲氣內膽連接。
[0009]進一步地，所述保護殼體為封閉式結構，所述儲氣內膽設置有氣嘴，所述氣嘴穿設于所述保護殼體上，所述多通接頭與所述氣嘴連接。
[0010]進一步地，所述浮球套設在所述呼吸軟管上，且與所述呼吸軟管可拆卸連接。
[0011]進一步地，所述浮球套設在所述呼吸軟管上，且與所述呼吸軟管為一體式結構。
[0012]進一步地，所述開關件為密封蓋。
[0013]進一步地，所述開關件為閥門。
[0014]進一步地，所述保護殼體包括第一半殼和第二半殼，所述第一半殼與所述第二半殼連接。
[0015]進一步地，所述第一半殼與所述第二半殼連接可拆卸連接。
[0016]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0017]本實用新型提供的車載救生裝置，通過將儲氣內膽設置于保護殼體的內部，防止了水中壓力較大，對儲氣內膽的儲氣功能以及人利用車載救生裝置進行呼吸產生影響；而且車載救生裝置可以當作救生圈，利用車載救生裝置自身的浮力達到救生的作用。儲氣內膽連接有一個或多個呼吸件，并在呼吸件上設置浮球，當人逃離汽車且嘴脫離呼吸口后，呼吸口能始終保持在水面以上，從而保證了車載救生裝置能夠在任何情況下都可以正常使用。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例一提供的車載救生裝置的爆炸圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例一提供的車載救生裝置的裝配圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例一中密封蓋的結構示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例一中呼吸口的結構示意圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例一中連接頭的結構示意圖；
[0024]圖6為本實用新型實施例一中第一半殼的主視圖；
[0025]圖7為圖6中沿A-A線的剖視圖；
[0026]圖8為圖7中C處的局部放大示意圖；
[0027]圖9為本實用新型實施例一中第二半殼的主視圖；
[0028]圖10為圖9中沿B-B線的剖視圖；
[0029]圖11為圖10中D處的局部放大示意圖；
[0030]圖12為本實用新型實施例一中儲氣內膽的結構示意圖；
[0031]圖13為本實用新型實施例二提供的車載救生裝置的裝配圖；
[0032]圖14為本實用新型實施例二中三通接頭的結構示意圖。
[0033]附圖標記:
[0034]101-儲氣內膽；102-浮球；103-呼吸軟管；
[0035]104-呼吸口 ； 105-環形凸臺；106-密封蓋；
[0036]107-捏柄；108-第一半殼；109-第二半殼；
[0037]110-氣嘴；111-插槽；112-限位槽；
[0038]113-限位臺；114-三通接頭；115-連接頭。
【具體實施方式】
[0039]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0040]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0041]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0042]實施例一
[0043]圖1為本實用新型實施例一提供的車載救生裝置的爆炸圖；圖2為本實用新型實施例一提供的車載救生裝置的裝配圖；圖3為本實用新型實施例一中密封蓋的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例一中呼吸口的結構示意圖；圖5為本實用新型實施例一中連接頭的結構示意圖；圖6為本實用新型實施例一中第一半殼的主視圖；圖7為圖6中沿A-A線的剖視圖；圖8為圖7中C處的局部放大示意圖；圖9為本實用新型實施例一中第二半殼的主視圖；圖10為圖9中沿B-B線的剖視圖；圖11為圖10中D處的局部放大示意圖；圖12為本實用新型實施例一中儲氣內膽的結構示意圖；參見圖1-圖12所示，本實用新型實施例一提供了一種車載救生裝置，包括:用于儲存氧氣的儲氣內膽101和保護殼體，儲氣內膽101設置于保護殼體的內部，儲氣內膽材料為彈性材料，這樣人利用該救生裝置呼吸時，儲氣內膽會隨之發生形變，從而使呼吸變得容易和順暢；儲氣內膽101的形狀與保護殼體的內部形狀相配合，以達到最佳儲氣量，儲氣內膽101連接有一個或多個呼吸件，呼吸件位于保護殼體的外部；呼吸件上設置有浮球102。本實用新型提供的車載救生裝置，通過將儲氣內膽設置于保護殼體的內部，防止了水中壓力較大，對儲氣內膽的儲氣功能以及人利用車載救生裝置進行呼吸產生影響；而且車載救生裝置可以當作救生圈，利用車載救生裝置自身的浮力達到救生的作用。儲氣內膽連接有一個或多個呼吸件，并在呼吸件上設置浮球，當人逃離汽車且嘴脫離呼吸口后，呼吸口能始終保持在水面以上，從而保證了車載救生裝置能夠在任何情況下都可以正常使用。
[0044]本實施例一中，儲氣內膽101連接有一個呼吸件；儲氣內膽101中存儲的是純氧，儲氣內膽101中的氧氣的壓強為1.0-1.4個大氣壓，這樣可以保證能直接通過呼吸口 104進行呼吸。呼吸件包括呼吸軟管103、呼吸口 104和開關件；呼吸軟管103的一端與儲氣內膽101連接，呼吸軟管103的另一端與呼吸口 104連接；開關件與呼吸口 104連接；浮球102與呼吸軟管103連接，且靠近呼吸口 104，當浮球102靠近呼吸口 104設置時，可以保證呼吸口 104浮在水面。具體的說，呼吸軟管103的一端通過連接頭115與儲氣內膽101連接，連接頭115的兩頭外徑上設置有多條環形凸臺105，通過環形凸臺即可以將呼吸軟管與儲氣內膽牢固連接，又可以保證連接的氣密性；呼吸口 104上也設置有多條環形凸臺105，用于保證呼吸口與呼吸軟管的另一端牢固連接。需要說明的是，本實施例一中，儲氣內膽在水中的浮力大于成人的頭部的重量，這樣當人落水后，頭部可以被保護殼體托出水面，從而可以在水面上自由呼吸。
[0045]本實施例一中，開關件為密封蓋106，密封蓋106與呼吸口 104螺紋連接，密封蓋106設置有用于旋轉密封蓋106的捏柄107。密封蓋106上設置有密封墊(未示出)。需要說明的是，本實施例一中開關件不僅局限于密封蓋，也可以根據實際工況自由選取其他形式的開關件，用以實現封閉呼吸口的功能，例如開關件為閥門，閥門與呼吸口連接；對于其他形式的開關件本實施例一不再--具體贅述。
[0046]本實施例一中，浮球102套設在呼吸軟管上，且與呼吸軟管為一體式結構；浮球102的材料密度小于1，這樣可以保證浮球102浮在水面。需要說明的是，浮球可以為中空的或實心的；浮球還可以與呼吸軟管可拆卸連接。
[0047]本實施例一中，保護殼體包括第一半殼108和第二半殼109，第一半殼108與