一種汽車遮陽裝置的卷筒機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車遮陽裝置，特別是一種汽車遮陽裝置的卷筒機構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車數量的迅速增加與普及，室內車位遠遠不能滿足停車需要，大部分汽車只能在露天停放。而夏天高溫、酸雨、工業落塵、陽光暴曬的影響，很容易使汽車鈑金與漆面在日照下膨脹，產生漆面的微細裂紋，造成漆面褪色和開裂。同時當駕駛員剛進入被暴曬過的汽車的駕駛室內時，駕駛室的高溫、高熱，使駕駛員很不舒服，而長期高溫還會導致車內電器及飾材的老化變形，影響汽車使用壽命。為此，人們發明了汽車遮陽裝置。
[0003]對于這種情況，人們已經意識到這種不足，并進行過改進，如中國專利文獻資料公開提出的一種車頂遮陽簾[申請號:200720173920.9 ;授權公告號:CN 201109364Y]，主要具有可置設于車頂部位的收納筒，并設有可分別向前、后拉伸并鉤設于車體前、后保險桿之間的遮陽簾，所述收納筒的一側橫設一切縫，以供遮陽簾穿出拉伸，收納筒兩端分別以封蓋和傳動箱封阻，收納筒中穿置一卷軸以銜組卷收遮陽簾，該卷軸兩端分別藉軸承套合限位于封蓋與傳動箱間，其中該卷軸穿出傳動箱的一端乃鍵結組設有一從動齒輪，在從動齒輪一側乃嚙合一大尺徑的傳動齒輪，在該傳動齒輪的軸部又結合一軸座，軸座上嵌組繞置一渦卷彈簧，該渦卷彈簧的一端固定于該軸座，而另端則卡設于傳動箱側邊，并以一側蓋封合傳動箱，藉該遮陽簾的拉伸得以卷縮該渦卷彈簧以蓄積傳動齒輪及從動齒輪的回復力，而在釋放遮陽簾時，則可藉渦卷彈簧的回復掣控傳動齒輪嚙合連動從動齒輪回轉，以控制卷軸對遮陽簾的卷收。
[0004]使用時，用力克服渦卷彈簧的彈力將遮陽簾拉出并鉤設于車體前、后保險桿之間，對車體起隔離遮陽作用，避免車內溫度升高。但上述的車頂遮陽簾中收納筒有四個且每個收納筒內均設有從動齒輪、傳動齒輪、軸座和渦卷彈簧并通過四者的配合使各個卷軸均具有將遮陽簾卷收的趨勢，使本車頂遮陽簾存在制造成本較高的缺點。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種制造成本低的汽車遮陽裝置的卷筒機構。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車遮陽裝置的卷筒機構，所述的汽車遮陽裝置包括呈長條狀的外殼一和外殼二且外殼一和外殼二上相鄰的兩端鉸接在一起，所述的卷筒機構包括軸向固定在外殼一內的卷筒一和軸向固定在外殼二內的卷筒二，所述的卷筒一和卷筒二均呈直管狀且兩者的外側壁上均卷設有遮陽布，其特征在于，所述的卷筒一和卷筒二之間設有當外殼一和外殼二展開成一直線時使卷筒一和卷筒二周向固定在一起的插接結構，所述的卷筒一和卷筒二同軸設置，所述的卷筒一內設有使卷筒一具有將遮陽布卷收起趨勢的彈簧組件，所述的卷筒二內沒有所述的彈簧組件。
[0007]使用時，將外殼一和外殼二展成一條直線，且此時，卷筒一和卷筒二通過插接結構周向固定在一起形成一個整體，接著克服彈簧組件的彈力將卷設在卷筒一和卷筒二上的遮陽布拉出，以起到遮陽作用；回收時，在同一彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時轉動將兩塊遮陽布同時卷回。
[0008]通過設置一個插接結構使卷筒一和卷筒二連為一個整體，并通過設置一個彈簧組件使得卷筒一和卷筒二同時轉動將兩塊遮陽布同時卷回，相對于現有技術中每根卷軸均需要一個單獨的彈簧組件將遮陽布卷回且一個彈簧組件的制造成本要遠高于一個插接結構，具有制造成本低的優點。
[0009]在上述的汽車遮陽裝置的卷筒機構中，所述的卷筒一和卷筒二上相鄰的兩端內分別固連有連接件一和連接件二，所述的插接結構包括連接件一上凸出的凸起部和連接件二上與凸起部形狀相匹配的插口，所述的凸起部卡接在所述的插口內。
[0010]通過相匹配的凸起部和插口插接在一起使得卷筒一和卷筒二周向固定在一起，具有結構簡單的優點，進一步降低了本卷筒機構的制造成本；同時，采用上述的結構，具有連接牢固的優點，使得在彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時轉動并穩定地將兩塊遮陽布同時卷回，具有工作穩定的優點。
[0011]作為另一種方案，在上述的汽車遮陽裝置的卷筒機構中，所述的卷筒一和卷筒二上相鄰的兩端內分別固連有均呈圓柱狀的連接件一和連接件二，所述的插接結構包括連接件一端面上沿周向均布的若干限位柱和連接件二端面上與限位柱相匹配的限位孔，所述的限位孔的數量與所述的限位柱相同且位置一一對應，每根所述的限位柱均卡接在對應的限位孔內。
[0012]通過限位柱插接在限位孔內使卷筒一和卷筒二周向固定在一起，同樣具有結構簡單的優點，進一步降低了本卷筒機構的制造成本。
[0013]在上述的汽車遮陽裝置的卷筒機構中，所述的彈簧組件包括固定在外殼一內的定位桿和套設在定位桿上的彈簧，所述的定位桿與所述的卷筒一同軸，所述的彈簧一端與定位桿相固連且該彈簧另一端與所述的卷筒一相固連。
[0014]使用時，用力克服彈簧的彈力將遮陽部拉出，以起到遮陽作用；回收時，在彈簧的彈力的作用下卷筒一和卷筒二同時轉動將兩塊遮陽布同時卷回，具有結構簡單、使用方便的優點，進一步降低了本卷筒機構的制造成本。
[0015]在上述的汽車遮陽裝置的卷筒機構中，所述的外殼一內設有與卷筒一并列的卷筒三，所述的外殼二內設有與卷筒二并列的卷筒四，所述的外殼一包括一位于卷筒一和卷筒二之間的支撐件一，所述的卷筒一和所述的卷筒三均與所述的支撐件一軸向固定，所述的外殼二包括一位于卷筒一和卷筒二之間的支撐件二，所述的卷筒二和所述的卷筒四均與所述的支撐件二軸向固定。
[0016]支撐件一對卷筒一和卷筒三起到支撐作用；支撐件二對卷筒二和卷筒四起到支撐作用，相對于現有技術中每根卷軸都需要單獨的封蓋且每塊封蓋均需要軸栓固定在一起，進一步降低了本卷筒機構的制造成本。
[0017]在上述的汽車遮陽裝置的卷筒機構中，所述的凸起部包括呈柱狀的插接部和位于插接部外側壁上的凸棱，所述的插接部與所述的卷筒一同軸。
[0018]通過上述的結構，增加連接件一和連接件二的接觸面積，使卷筒一和卷筒二在工作時能夠牢固地連接在一起，使得在彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時轉動并穩定地將兩塊遮陽布同時卷回，具有工作穩定的優點。
[0019]在上述的汽車遮陽裝置的卷筒機構中，所述的凸棱呈條狀且該凸棱的兩端分別位于插接部端面和連接件一上，所述的凸起部穿設在所述的插口內。
[0020]即凸棱的長度大于連接件二的軸向長度，增加連接件一和連接件二的接觸面積，使卷筒一和卷筒二在工作時能夠牢固地連接在一起，使得在彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時轉動并穩定地將兩塊遮陽布同時卷回，具有工作穩定的優點。
[0021]在上述的汽車遮陽裝置的卷筒機構中，所述的連接件一和連接件二的外緣上分別具有環形擋肩一和環形擋肩二，所述的環形擋肩一位于卷筒一外側，所述的環形擋肩二位于卷筒二外側，所述的環形擋肩一的兩端分別與所述的卷筒一端面和所述的環形擋肩二的端面相貼靠。
[0022]通過設置相互貼靠的環形擋肩一和環形擋肩二，進一步增加了連接件一和連接件二的接觸面積，使卷筒一和卷筒二在工作時能夠牢固地連接在一起，