一體式銅合金終端錨固線夾的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高速電氣化鐵路接觸網零部件的技術領域，尤其是一種用于將接觸線或承力索與張力補償裝置相連的一體式銅合金終端錨固線夾。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著社會經濟的快速發展，對鐵路交通提出了更高的要求，為了適應新形勢下鐵路的不斷提速，也對接觸網零部件在技術要求方面提出了更高的要求。
[0003]目前，銅合金終端錨固主要采用分體式結構，現在中國高速鐵路運營最快運行速度是350km/h，現計劃將其提升至400km/h，速度越快，接觸網中線索張力越大，對終端錨固產品的性能要求越高。現有的分體式銅合金終端錨固多數采用鑄造工藝生產，容易出現疏松、氣孔等缺陷問題，在抗拉強度和抗疲勞能力方面仍舊存在一定的缺陷，這將影響到整個接觸網系統的安全性能。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:針對上述【背景技術】中接觸網的銅合金終端錨固線夾所存在的問題，本實用新型提供一種能夠滿足抗拉強度和抗疲勞能力的一體式銅合金終端錨固線夾。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種一體式銅合金終端錨固線夾，具有由一體式鍛造工藝制成的U形線夾本體，所述U形線夾本體的近開口部開設有兩個緊固通孔，U形線夾本體的底部開設有楔形通孔，所述兩個緊固通孔上連接有緊固組件，所述楔形通孔上安裝有楔子。
[0006]上述技術方案中所述緊固組件包括螺栓銷、與螺栓銷相匹配的螺母及穿設于螺栓銷尾部的開口銷。
[0007]上述技術方案中所述緊固組件包括球頭銷釘及穿設于球頭銷釘尾部的開口銷。
[0008]上述技術方案中所述U形線夾本體包括依次連接的矩形段、梯形段和U形段。
[0009]本實用新型的有益效果是:該終端錨固線夾具有以下積極的優點:
[0010](I)采用一體式鍛造加工工藝，性能方面更加有保障，且安裝方便；
[0011](2)所受的最大應力為106.5IMpa?212.0lMpa,低于材料的抗拉強度(ob^ 540MPa)，所受的應變范圍為0.001?0.002，應變最大部位與應力集中部位對應，安全性能較高；
[0012](3)同時能夠滿足38kN的線索張力，符合時速385?400km/h高速鐵路的要求，杜絕接觸網的安全隱患以保證鐵路的安全。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的俯視圖；
[0016]圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖；
[0017]圖4是圖3的俯視圖；
[0018]圖5是U形線夾本體的結構示意圖；
[0019]圖6是圖5的俯視圖；
[0020]圖7是圖5的側視圖；
[0021]圖8是楔子的結構示意圖；
[0022]圖9是圖8中A-A處的剖視圖；
[0023]圖10是圖8的側視圖；
[0024]圖11是圖9中I處的局部放大圖。
[0025]附圖中的標號為:1、U形線夾本體，11、矩形段，12、梯形段，13、U形段，2、緊固通孔，3、楔形通孔，4、楔子，5、螺栓銷，6、螺母，7、開口銷，8、球頭銷釘。
【具體實施方式】
[0026]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0027](實施例1)
[0028]如圖1和圖2所示的用于將接觸線與張力補償裝置相連的一體式銅合金終端錨固線夾，具有由一體式鍛造工藝制成的U形線夾本體1，U形線夾本體I的材料為QA19-4，U形線夾本體I的近開口部開設有兩個緊固通孔2，U形線夾本體I的底部開設有楔形通孔3，楔形通孔3上安裝有楔子4，楔子4的材料為QAL10-5-5。兩個緊固通孔2上連接有緊固組件，其中緊固組件包括螺栓銷5、與螺栓銷5相匹配的螺母6及穿設于螺栓銷5尾部的開口銷7，螺栓銷5和螺母6的材料均為35號鋼，開口銷7的材料為12Crl8Ni9。
[0029]如圖5、圖6和圖7所示，U形線夾本體I包括依次連接的矩形段11、梯形段12和U形段13，U形線夾本體I的長度為151mm，U形線夾本體I的寬度為55mm，U形線夾本體I的開口寬度為24mm，U形段13的開口部為圓形結構，開口部的半徑為26mm，U形段13的外側設有與開口部偏心分布的圓形凸臺，圓形凸臺的半徑為20_，圓形凸臺的圓心到開口部頂端的距離為31mm，圓形凸臺與開口部的偏心距為5mm，梯形段12的錐度為22.5°，矩形段11的長度為23mm，矩形段11的寬度為42mm，矩形段11與梯形段12之間的過渡區域設有半徑為15_的圓弧。楔形通孔3的小端直徑為17.1_，楔形通孔3的錐面與矩形段11端面之間所呈夾角為93°，矩形段11端面到U形開口的底部之間的距離為54mm，U形開口的底部呈半圓形，U形開口的底部半徑為8mm，U形開口的頂部呈矩形，U形開口的底部與U形開口的頂部的銜接處由半徑為10mm的圓弧過渡連接，半徑為10mm的圓弧與U形開口的頂部之間所形成的錐度為15°。兩個緊固通孔2的直徑為24mm。U形段13的外側設有斜坡，斜坡的四周設有半徑為15mm的倒圓。
[0030]如圖8、圖9、圖10和圖11所不，楔子4的大端直徑為23mm，楔子4的小端直徑為18mm，楔子4的長度為55mm，楔子4的圓周方向上均勾開設有八條半開式的矩形槽口，每個矩形槽口的寬度為1.5mm。楔子4的內壁處均勻加工有環狀的螺紋，螺紋的螺牙呈三角形，每個螺牙的角度為60°，每個螺牙的的高度為0.6mm，螺紋的螺距為0.7mm。
[0031]該一體式銅合金終端錨固線夾的技術參數如下:
[0032]—、適用于標稱截面為85mm2/120mm2/150mm2銅合金接觸線；
[0033]二、最大工作荷重:被連接導線額定工作張力的1.05倍；
[0034]三、拉伸破壞荷重:不小于最大工作荷重的3倍；
[0035]四、滑動荷重:在所連接線標稱拉斷力的95%范圍內，線索不應從線夾內滑脫及在線夾內和端口斷線；滑動荷重試驗應反復進行3次，每次均能滿足上述要求；
[0036]五、經震動及疲勞試驗后，不應出現裂紋、變形等現象，零件滑動荷重及破壞荷重值與規定最小值相比下降不大于5% ；
[0037]六、所受的最大應力為159.26Mpa，低于材料的抗拉強度(σ b彡540MPa)，所受的應變范圍為0.0015，應變最大部位與應力集中部位對應，安全性能較高。
[0038](實施例2)
[0039]如圖1和圖2所示的用于將承力索與張力補償裝置相連的一體式銅合金終端錨固線夾，具有由一體式鍛造工藝制成的U形線夾本體1，U形線夾本體I的材料為QA19-4，U形線夾本體I的近開口部開設有兩個緊固通孔2，U形線夾本體I的底部開設有楔形通孔3，楔形通孔3上安裝有楔子4，楔子4的材料為QAL10-5-5。兩個緊固通孔2上連接有緊固組件，其中緊固組件包括螺栓銷5、與螺栓銷5相匹配的螺母6及穿設于螺栓銷5尾部的開口銷7，螺栓銷5的材料為06Crl9Nil0，螺母6和開口銷7的材料均為12Crl8Ni9。
[0040]如圖5、圖6和圖7所示，U形線夾本體I包括依次連接的矩形段11、梯形段12和U形段13，U形線夾本體I的長度為151mm，U形線夾本體I的寬度為55.5_，U形線夾本體I的開口寬度為24mm，U形段13的開口部為圓形結構，開口部的半徑為26mm，U形段13的外側設有與開口部偏心分布的圓形凸臺，圓形凸臺的半徑為20_，圓形凸臺的圓心到開口部頂端的距離為31mm，圓形凸臺與開口部的偏心距為5mm，梯形段12的錐度為22.5°，矩形段11的長度為23mm，矩形段11的寬度為42mm，矩形段11與梯形段12之間的過渡區域設有半徑為15_的圓弧。楔形通孔3的小端直徑為17.1_，楔形通孔3的錐面與矩形段11端面之間所呈夾角為93°，矩形段11端面到U形開口的底部之間的距離為54.3mm，U形開口的底部呈半圓形，U形開口的底部半徑為8mm，U形開口的頂部呈矩形，U形開口的底部與U形開口的頂部的銜接處由半徑為10mm的圓弧過渡連接，半徑為10mm的圓弧與U形開口的頂部之間所形成的錐度為15°。兩個緊固通孔2的直徑為23.5mm。U形段13的外側設有斜坡，斜坡的四周設有半徑為15mm的倒圓。
[0041]如圖8、圖9、圖10和圖11所示，楔子4的大端直徑為22.9mm，楔子4的小端直徑為18_，楔子4的長度為54.9_，楔子4的圓周方向上均勾開設有八條半開式的矩形槽口，每個矩形槽口的寬度為1.5mm。楔子4的內壁處均勻加工有環狀的螺紋，螺紋的螺牙呈三角形，每個螺牙的角度為60°，每個螺牙的的高度為0.55mm，螺紋的螺距為0.7mm。
[0042]該一體式銅合金終端錨固線夾的技術參數如下:
[0043]—、適用于標稱截面為70mm2/95