汽車車窗智能除霧系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車車窗智能除霧系統。
【背景技術】
[0002]當汽車內外存在溫度差時，常常會產生水霧并附著于前擋風玻璃、后擋風玻璃以及駕駛室兩側的玻璃上，將嚴重影響駕駛人員的視線，存在嚴重的安全隱患，甚至造成嚴重的交通事故，現有技術中，一般通過汽車的自身循環系統來進行除霧，但是這種方式存在如下問題:如在冬天，車輛的玻璃上存在嚴重的水霧或者薄冰，這是需要啟動發動機并開啟汽車的空調系統來實現外循環或者內循環除霧，但是在這種情況下車輛處于怠速狀態，長久情況下會造成發動機積碳現象嚴重，進而影響發動機的性能以及使用壽命，即使在行駛過程中，仍然依賴于車輛自身的空調系統來進行除霧，但是會造成車輛的負荷增加，油耗也相應增加，不利于環保，而且現有的方式不能夠對車輛玻璃上的水霧產生形成預防，而是在產生霧氣之后再進行除霧，在這個期間仍然會造成駕駛人員視線的阻礙，存在安全隱患，尤其是在高速狀態下更加危險。
[0003]因此，需要提出一種新的汽車除霧系統，能夠在車輛未啟動時對車輛進行除霧，有效防止車輛長期在怠速狀態下除霧而產生的積碳現象，保證發動機的性能及使用壽命，而且能夠在行駛過程中，能夠有效防止霧氣的產生，從而保證駕駛人員具有清楚的視野，保證行車安全；而且還能夠有效降低車輛的燃油消耗，利于環保。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車車窗智能除霧系統，能夠在車輛未啟動時對車輛進行除霧，有效防止車輛長期在怠速狀態下除霧而產生的積碳現象，保證發動機的性能及使用壽命，而且能夠在行駛過程中，能夠有效防止霧氣的產生，從而保證駕駛人員具有清楚的視野，保證行車安全；而且還能夠有效降低車輛的燃油消耗，利于環保。
[0005]本實用新型提供的一種汽車車窗智能除霧系統，包括檢測單元、與所述檢測單元連接的處理控制單元以及與所述處理控制單元連接的除霧單元，所述處理控制單元與車載E⑶控制器連接；
[0006]所述檢測單元包括輸出端與處理控制單元連接的車外溫度傳感器、車內溫度傳感器、車外濕度傳感器以及車內濕度傳感器；
[0007]所述處理控制單元包括前置處理電路、與所述前置處理電路輸出端連接的比較器以及與所述比較器連接的中央處理電路，所述前置處理電路的輸出端還與中央處理電路連接;
[0008]所述除霧單元包括氣泵、多個引流管、噴氣嘴、加熱腔、加熱絲以及數字電位器，所述氣泵設置于車內且氣泵通過引流管與加熱腔連通，所述加熱腔通過引流管與噴氣嘴連通，所述噴氣嘴為多個，且擋風玻璃的同一側均設置有至少兩個噴氣嘴，且擋風玻璃上的兩個噴氣嘴分別設置于擋風玻璃的兩個上角處并以噴氣方向斜向下設置，所述加熱絲設置于加熱腔內且加熱絲與數字電位器形成串聯結構，所述數字電位器的控制端與中央處理電路連接，所述氣泵的控制端與中央處理電路連接。
[0009]進一步，所述處理控制單元還包括與所述中央處理電路連接的時鐘電路。
[0010]進一步，所述系統還包括無線傳輸模塊和智能手機，所述無線傳輸模塊與所述中央處理電路連接，所述智能手機通過無線傳輸模塊進行數據交互。
[0011]進一步，所述除霧單元還包括用于控制加熱絲供電回路的通斷開關，所述通斷開關的控制端與所述中央處理電路連接。
[0012]進一步，擋風玻璃的內外側均設置有兩個噴氣嘴，所述噴氣嘴包括氣嘴本體，所述氣嘴本體設置有布氣腔室，所述氣嘴本體設置有與布氣腔室連通的進氣孔，所述氣嘴本體還設置有多個與布氣腔室連通的出氣孔，所述出氣孔均勻分布于所述氣嘴本體的同側。
[0013]進一步，所述氣嘴本體為弧形結構，所述出氣孔設置于氣嘴本體的凹弧側，所述進氣孔為兩個且設置于氣嘴本體的兩端。
[0014]進一步，所述處理控制單元還包括與所述中央處理電路連接的控制開關，所述控制開關設置于駕駛室。
[0015]本實用新型的有益效果:本實用新型的汽車車窗智能除霧系統，能夠在車輛未啟動時對車輛進行除霧，有效防止車輛長期在怠速狀態下除霧而產生的積碳現象，保證發動機的性能及使用壽命，而且能夠在行駛過程中，能夠有效防止霧氣的產生，從而保證駕駛人員具有清楚的視野，保證行車安全；而且還能夠有效降低車輛的燃油消耗，利于環保。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0017]圖1為本實用新型的原理框圖。
[0018]圖2為噴氣嘴的布置結構示意圖。
[0019]圖3為噴氣嘴的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]圖1為本實用新型的原理框圖，圖2為噴氣嘴的布置結構示意圖，圖3為噴氣嘴的結構示意圖，如圖所示，本實用新型提供的一種汽車車窗智能除霧系統，包括檢測單元、與所述檢測單元連接的處理控制單元以及與所述處理控制單元連接的除霧單元，所述處理控制單元與車載E⑶控制器連接；
[0021]所述檢測單元包括輸出端與處理控制單元連接的車外溫度傳感器、車內溫度傳感器、車外濕度傳感器以及車內濕度傳感器；
[0022]所述處理控制單元包括前置處理電路、與所述前置處理電路輸出端連接的比較器以及與所述比較器連接的中央處理電路，所述前置處理電路的輸出端還與中央處理電路連接；
[0023]所述除霧單元包括氣泵5、多個引流管4、噴氣嘴2、加熱腔3、加熱絲6以及數字電位器，所述氣泵5設置于車內且氣泵5通過引流管4與加熱腔3連通，所述加熱腔3通過引流管4與噴氣嘴2連通，所述噴氣嘴2為多個，且擋風玻璃I的同一側均設置有至少兩個噴氣嘴2，且擋風玻璃上的兩個噴氣嘴2分別設置于擋風玻璃I的兩個上角處并以噴氣方向斜向下設置，這種結構，一方面能夠避免對駕駛員的視野造成影響，另一方面能夠加速除霧，所述加熱絲6設置于加熱腔3內且加熱絲6與數字電位器形成串聯結構，所述數字電位器的控制端與中央處理電路連接，所述氣泵5的控制端與中央處理電路連接，附圖2中，擋風玻璃包括前擋風玻璃和后擋風玻璃，當然，在駕駛室兩側的側窗玻璃上也設置有噴氣嘴，但噴氣嘴的個數一個即可，只需要滿足駕駛員的外后視鏡的視線清楚即可。
[0024]其中，中央處理電路采用現有的單片機，前置處理電路為放大電路、濾波電路以及模數轉換電路形成的集成電路，所述氣泵采用小型的氣泵即可滿足本實用新型的要求，有溫度傳感器和濕度傳感器檢測車輛內外的濕度和溫度值，并輸入到比較器中進行比較，如果已經達到凝霧條件，即:車內外的溫差大于設定的閾值且車內或者車外的濕度達到凝霧的閾值，則中央處理電路輸出控制命令，啟動氣泵，由噴氣嘴向車窗玻璃進行吹氣進行除濕，并且在開始階段，向車窗玻璃吹冷空氣，并且有中央控制器控制數字電位器逐漸減小阻抗值，