一種汽車安全帶未佩戴提醒和報警裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于提醒與報警裝置，特別涉及一種汽車安全帶未佩戴提醒和報警裝置。
【背景技術】
[0002]隨著現代社會的發展和科學技術的進步，人們的生活質量得到了不斷的改善和提高，汽車逐漸取代自行車、摩托車等成為了主要的交通工具，同時，隨著汽車技術的不斷發展，駕駛安全也成為越來越多人關心的因素，為了給駕駛員及乘員在汽車行駛過程中的安全提供保障，眾多的汽車保護約束設施應運而生，而在眾多的安全配置中，安全帶是最簡單同時也是最為有效的，它是汽車制造歷史上最偉大的發明之一，汽車安全帶作為保護駕駛員和乘員的重要的汽車部件，發生交通事故時能明顯降低人員的傷亡。
[0003]盡管安全帶的重要性已被公眾認知，但依然有一部分駕駛員在汽車行駛時不愿意佩戴安全帶，為了使駕駛員在行車時養成佩戴安全帶的習慣，目前汽車上都裝有安全帶未系的提醒裝置，安全帶提醒裝置由探測汽車安全帶未系的部件和發出提醒的聲光信號構成，當駕駛員未佩戴安全帶時，能及時發出提醒，該裝置能夠使得安全帶的使用率明顯提高，隨著汽車技術的不斷進步，汽車安全帶提醒器已經日漸成熟，變得更加智能化和人性化，目前，市面上汽車比較常見的安全帶提醒器都是利用安全帶鎖扣狀態檢測法對安全帶的狀態進行檢測，并利用座椅下方的U型壓力傳感器檢測駕駛員座位上是否有人，將這些檢測結果作為判定是否發出提醒的依據，當檢測到駕駛員座椅上有人且安全帶鎖扣未檢測到安全帶時，提醒器發出聲光提醒，由于這種安全帶提醒器在汽車只啟動發動機但未前進時也會發出安全帶未系的報警，因此一些提醒器也將車速作為另一個提醒依據，當車速達到20km/h、座椅上有人且駕駛員未佩戴安全帶時才會發出提醒，但是，這種安全帶提醒器只是利用安全帶鎖扣的狀態對安全帶狀態進行檢測，因此很多駕駛員以及乘員會采用一些方法使提醒器失效，如在市面上購買一種安全帶替代插鎖代替安全帶或者在最開始就將安全帶系上并將其置于身后以欺騙提醒器，使提醒器不再發出提醒，此外，警方為了監督駕駛員在汽車行駛過程中佩戴安全帶的情況，常在一些交通路口設置電子警察，通過圖像抓拍判斷安全帶的使用情況，但是在大部分未設置電子警察的路口則無法及時獲取到信息，因此，設計一種高效以及智能的汽車安全帶未佩戴提醒與報警裝置，以逐漸杜絕采用非正常手段企圖欺騙提醒器的現象，提高安全帶的使用率，從而使得汽車安全帶在降低交通事故中的傷亡人數和財產損失等方面發揮重要作用。
【發明內容】
[0004]為解決上述問題，本發明公開了一種汽車安全帶未佩戴提醒和報警裝置，解決目前汽車安全帶提醒器在駕駛員采用非正常手段(如使用“安全帶替代插鎖”或將安全帶系于身后)而不能工作的問題，它在傳統安全帶提醒器中增加了對射式紅外檢測，根據紅外接收管的檢測結果，更為準確地判斷駕駛員是否佩戴安全帶，針對在提醒器多次提醒下依然不能正確佩戴安全帶的駕駛員，該裝置通過GSM無線通信模塊及時向交通部門反映。
[0005]為達到所述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0006]一種汽車安全帶未佩戴提醒和報警裝置，其特征在于:所述裝置包括單片機控制模塊、壓力檢測模塊、安全帶鎖扣狀態檢測模塊、對射式紅外檢測模塊、車速檢測模塊、聲光提醒模塊、以及GSM短信報警模塊，其中壓力檢測模塊、安全帶鎖扣狀態檢測模塊、對射式紅外檢測模塊、車速檢測模塊將檢測到的信號輸入單片機控制模塊，單片機控制模塊將處理過的信號傳給聲光提醒模塊、GSM短信報警模塊、對射式紅外檢測模塊，GSM短信報警模塊將信息傳給交通部門。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述單片機控制模塊包括單片機時鐘電路和復位電路。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述裝置還包括IXD顯示模塊，單片機控制模塊將處理過的信號傳給IXD顯示模塊。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型在在傳統安全帶鎖扣檢測法的基礎上增加了紅外對射式檢測模塊電路，分別在位于駕駛員胸前汽車安全帶區域和方向盤中心位置上安裝了紅外收發管，利用對射式紅外檢測可以更為準確和系統地判斷安全帶狀態，有效避免駕駛員利用安全帶鎖扣或將安全帶置于身后致使現有提醒器不能發揮作用的弊端，同時，本實用新型所設計的安全帶未佩戴提醒和報警裝置能結合智能語音提醒、指示燈提醒以及GSM短信報警模塊，督促汽車駕駛員正確佩戴安全帶，杜絕一些非正常佩戴安全帶的行為，提高安全帶的正確使用率，這在交通事故中降低傷亡人數以及財產損失將會發揮重要作用。
【附圖說明】
[0011]圖1汽車安全帶的未佩戴提醒與報警裝置的硬件系統結構框圖。
[0012]圖2單片機主控電路圖。
[0013]圖3電源電路圖。
[0014]圖4座椅壓力檢測電路圖。
[0015]圖5安全帶狀態檢測電路圖。
[0016]圖6車速檢測電路圖。
[0017]圖7聲光提醒電路圖。
[0018]圖8時鐘電路圖。
[0019]圖9報警電路。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型一種汽車安全帶的未佩戴提醒與報警裝置，具體實現方法如下:
[0021](I)單片機主控電路:本實用新型選擇低功耗的STC89C52單片機，它是一種低功耗、高性能且系統內帶有8KB可編程Flash存儲器的8位CMOS微處理器，具有速度快、可靠性高、功耗低、價格低等優點，單片機STC89C52主要負責處理各個傳感器采集的汽車安全帶狀態信號以及協調外圍設備之間的通信等，單片機主控模塊電路如圖2所示，主要包括單片機時鐘電路和復位電路，當單片機加電，振蕩器就會一直工作，產生持續的振蕩時鐘，復位電路具有上電自動復位和手動復位兩種功能，當晶振工作時，RST腳持續2個機器周期高電平將使單片機復位。
[0022]單片機主控電路中時鐘電路和復位電路控制程序參考《新概念51單片機C語言教程:入門、提高、開發、拓展全攻略》(郭天祥著)。
[0023](2)電源電路:如圖3所示，將點火開關與汽車中的電瓶相連，當點開關打到ON時，采用三端式的正源穩壓電路LM7805芯片將汽車電瓶提供的12V電壓轉換+5V，由于本裝置中的儀表放大器AD620芯片需要-5V的電壓，因此通過ICL7660芯片將由LM7805輸出的+5V電壓轉換為-5V，其中采用介質損耗低、漏電小的10 μ F電容C3和C4來提高電源的轉換效率，同時為了避免芯片的損壞，在輸出電路中串聯一個二極管保護芯片。
[0024](3)座椅壓力檢測電路:該電路對座椅承受壓力進行檢測，從而判斷駕駛員座椅上是否有人，如圖4所示，座椅壓力檢測電路主要由全橋式壓力傳感器、儀表放大電路和AD轉換電路構成，當其中任何一個應變片感受到壓力使得對應電阻值產生變化，使得橋式壓力傳感器輸出毫伏級電壓，然后利用放大器AD620對輸出電壓進行放大，以達到AD轉換器正常工作所需的輸入電壓，AD轉換器采用TI公司生產的TLC549，片選端CS與單片機的P0.2相連，由單片機控制AD轉換器工作，SCLK引腳與與單片機的P0.0 口相連，由單片機提供TLC549輸入時鐘信號，引腳SDO與單片機P0.1相連，采用串行方式將AD轉換后數據送入單片機內進行處理。
[0025]座椅壓力