一種設置有行車速度傳感器的保險杠的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車保險杠領域，尤其涉及一種設置有行車速度傳感器的保險杠。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著汽車行業的飛速發展，汽車的保有量不斷增加，人們對汽車安全性能的需求也不斷增強。在汽車發生碰撞時，保險杠作為最先與碰撞物發生接觸的汽車零部件，承擔了緩沖吸能的作用；因此，汽車保險杠緩沖吸能的能力對汽車的碰撞安全及行人的人身安全起到了至關重要的作用；同時汽車發生碰撞一般伴隨著責任認定、事故分析及保險理賠等。
[0003]目前市場上普遍使用的保險杠依然存在著如下缺點:1、汽車發生碰撞事故有一般通過模擬事故現場來再現事故發生時的場景，以此進行責任認定、事故分析及保險理賠，采用上述方式不能準確無誤的判斷事故責任；2、汽車保險杠的緩沖吸能能力有限，且一次性到位，沒有一個中間的緩沖過程；3、吸能具有方向性，一般只能對發生正面碰撞的車輛起到一定的保護作用，對發生的側面撞擊一般起不到應有的保護效果；因此，隨著汽車安全性能需求的不斷發展，對汽車保險杠的設計提出了新的要求。
【發明內容】
[0004]針對【背景技術】中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種設置有行車速度傳感器的保險杠，該保險杠通過內部設置的行車速度傳感器采集車輛的行駛速度，并發送至車載的存儲設備存儲，為事后責任認定提供數據支持；同時，該保險杠通過保險杠與汽車底盤橫梁之間的緩沖組件來吸收汽車發生碰撞時的碰撞力，不僅實現了逐級多次的柔性吸能，而且對發生側面撞擊的車輛也具有多級緩沖吸能的保護作用。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的:
[0006]一種設置有行車速度傳感器的保險杠，包括至少兩根防撞立柱，防撞立柱之間設置若干根連接橫梁，兩側的防撞立柱外側設置有側翼，所述保險杠通過緩沖組件與汽車底盤橫梁固定連接，其中:
[0007]保險杠內部設置有行車速度傳感器，所述行車速度傳感器用于實時采集車輛的行駛速度，并將采集的速度信息發送至車載存儲裝置。
[0008]進一步，所述緩沖組件由滑軌和與所述滑軌配套設置的滑桿構成，在所述滑軌內部設置有若干根長度不等的緩沖彈簧，所述緩沖彈簧形變方向沿所述滑桿活動方向設置，當車輛發生碰撞事故時，所述緩沖彈簧根據碰撞力的大小由小到大依次分級進入防撞緩沖狀態，頂推所述滑桿，對發生碰撞事故車輛形成多級防護保護。
[0009]進一步，所述滑軌一端通過固定座與汽車底盤橫梁固定連接，所述滑桿一端與所述防撞立柱固定連接；所述滑軌和滑桿均采用方管，在所述滑軌和滑桿內成對設置有與所述緩沖彈簧配套的彈簧座，所述緩沖彈簧設置在所述彈簧座上；所述防撞立柱上設置有防撞橡膠板，所述防撞橡膠板采用泡沫橡膠，所述防撞橡膠板的高度與被撞擊人體的膝蓋高度相匹配。
[0010]進一步，所述防撞立柱的側壁上設置有若干個長槽型安裝孔，配合所述安裝孔在所述滑桿上設置有若干個圓孔，所述滑桿一端由螺栓固定在所述安裝孔處。
[0011]進一步，所述滑軌穿套在所述滑桿上，滑軌和滑桿的穿套部位設置若干個螺栓連接固定，在受到撞擊時所述螺栓斷裂，滑桿可以在滑軌內開始滑動；所述滑軌與滑桿的接觸面均設置有齒狀凸起，阻止滑桿在滑軌內滑動時發生倒退。
[0012]進一步，所述滑軌的外側設置有一段剛性吸能潰縮管，所述剛性吸能潰縮管呈波紋管形狀，配合所述剛性吸能潰縮管在所述導桿的外側設置有壓座，在所述緩沖彈簧被完全壓縮時所述壓座壓迫所述剛性吸能潰縮管變形吸能。
[0013]進一步，所述側翼與所述連接橫梁均采用圓管并且在所述防撞立柱內連接，所述側翼與所述連接橫梁的連接端均設置有過孔板，所述橫梁內部配合過孔板設置有拉簧，兩塊過孔板的一端鉸接連接，另一端被所述拉簧拉緊并貼合在一起。
[0014]進一步，所述拉簧的一端固定在所述連接橫梁內，所述拉簧的另一端通過柔性連接件穿過兩塊過孔板上的通孔拉住所述側翼的過孔板。
[0015]進一步，穿過兩塊所述過孔板設置有若干根鋼絲繩，所述鋼絲繩沿水平方向分布，所述鋼絲繩兩端設置有鎖扣，所述鎖扣的直徑大于所述過孔板上通孔的直徑，在所述側翼受撞擊變形與所述連接橫梁分離時，所述鋼絲繩逐根斷裂。
[0016]進一步，所述鋼絲繩的一端為固定端，另一端為自由端；或所述鋼絲繩的兩端均為自由端。
[0017]進一步，所述拉簧的一端與所述連接橫梁可調節連接，可調節所述拉簧對所述側翼的拉力大小；兩塊所述過孔板之間設置有復位導向裝置，該裝置由一塊過孔板上設置的錐銷和另一塊過孔板上配套設置的通孔構成。
[0018]本實用新型具有以下積極的技術效果:
[0019]本實用新型的一種設置有行車速度傳感器的保險杠通過內部設置的速度傳感器可以記錄汽車發生碰撞事故前的速度變化，為事故的責任認定、事故分析及保險理賠等提供可靠的數據支持；此外，通過在緩沖組件內部設置若干根長度不等的緩沖彈簧，當汽車發生碰撞時，緩沖彈簧依次進入防撞緩沖狀態，從而實現了對發生正面碰撞的汽車的逐級保護；此外，在保險杠的側翼與連接橫梁的連接處設置了拉簧及若干根鋼絲繩，當汽車發生側面撞擊時依然可以達到多級保護的效果，同時在防撞立柱上設置有防撞橡膠板，其高度與人膝蓋的高度基本一致，當發生撞人事故時，對被撞人起到一個良好的彈性緩沖保護。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的保險杠的主視圖；
[0021]圖2是本實用新型的保險杠內部的行車速度傳感器的結構示意圖；
[0022]圖3是本實用新型的緩沖組件與防撞立柱的剖視圖；
[0023]圖4是本實用新型保險杠上半部分的剖視圖；
[0024]圖5是本實用新型的側翼與連接橫梁在正常狀態下的剖面圖；
[0025]圖6是本實用新型的側翼與連接橫梁在碰撞斷裂狀態下的剖面圖。
[0026]圖1-6中:1.連接橫梁，2.側翼，3.防撞立柱，4.拉簧，5.調節螺母，6.連接軸，7.過孔板，8.柔性連接件，9.錐銷，10.鋼絲繩，11.固定座，12.緩沖彈簧，13.彈簧座，14.剛性吸能潰縮管，15.螺栓，16.滑桿，17.壓座，18.緩沖彈簧座板，19.固定螺栓，20.安裝孔。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0028]如圖1-3所示，本實用新型的設置有行車速度傳感器的保險杠，包括至少兩根防撞立柱3，防撞立柱3之間設置若干根連接橫梁1，兩側的防撞立柱外側設置有側翼2，連接橫梁1、側翼2和防撞立柱3構成U型防護保險杠，或者一字型防護保險杠，該保險杠通過緩沖組件與汽車底盤橫梁固定連接，保險杠內部設置有行車速度傳感器，行車速度傳感器用于采集車輛的行駛速度，并將采集的速度信息發送至車載的存儲設備，一旦車輛發生碰撞事故，可以根據車輛發生事故前車速的變化來判斷司機是否在事故發生前采取了減速措施，為責任認定提供數據支持。
[0029]緩沖組件由滑軌和滑軌配套設置的滑桿16構成，在滑軌內部設置有若干根長度不等的緩沖彈簧12，緩沖彈簧12的形變方向與滑桿活動方向保持一致，當車輛發生碰撞事故時，緩沖彈簧12根據碰撞力的大小由小到大依次分級進入防撞緩沖狀態，頂推滑桿16，對發生碰撞事故車輛形成多級防護保護；由此形成當車輛發生正面碰撞時的柔性逐級防護。
[0030]其中，滑軌一端通過固定座11與汽車底盤橫梁固定連接，而滑桿16—端與防撞立柱3固定連接；優選地，滑軌和滑桿16均采用方管，在滑軌和滑桿16內成對設置