前后防撞梁吸能盒結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型實施例涉及汽車制造領域，尤其涉及一種前后防撞梁吸能盒結構。
【背景技術】
[0002]隨著車輛的廣泛使用以及駕駛速度的提升，行車安全和行人保護倍受關注，車輛的前后防撞梁總成是保障碰撞安全的重要裝置。
[0003]前后防撞梁總成的關鍵部件是吸能盒結構，吸能盒結構具有緩沖釋放沖擊力的作用，如圖1所示，現有的前后防撞梁總成包括左右兩個吸能盒結構10，每個吸能盒結構10的結構如圖2所示，吸能盒結構10包括防撞梁內板22、吸能盒安裝板23和防撞梁安裝板24，吸能盒安裝板23安裝在防撞梁內板22和防撞梁安裝板24之間；防撞梁內板22與防撞梁外板21連接以使吸能盒結構10固定到前后防撞梁總成上，吸能盒安裝板23通過0)2保護焊26焊接在防撞梁安裝板24上，防撞梁安裝板24通過六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件25將前后防撞梁總成連接到車輛的前后圍板上。
[0004]現有技術中，前后防撞梁總成的左右兩個吸能盒結構成鏡像對稱，需要分別生產構成左右吸能盒結構的組件，降低了生產效率。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型實施例提供一種前后防撞梁吸能盒結構，以提高生產效率。
[0006]本實用新型實施例的一個方面是提供一種前后防撞梁吸能盒結構，包括:至少兩個垂直板和至少一個水平板；所述兩個垂直板和所述一個水平板連接構成截面呈η型的單一輥壓件；所述水平板包括總成裝配基準孔；所述前后防撞梁吸能盒結構固定在前后防撞梁總成的左右兩端。
[0007]如上所述的前后防撞梁吸能盒結構，優選的是，還包括潰縮導向結構，所述潰縮導向結構為所述垂直板沿水平方向的折彎。
[0008]如上所述的前后防撞梁吸能盒結構，優選的是，所述單一輥壓件沿垂直方向任意兩個截面的形狀相同。
[0009]如上所述的前后防撞梁吸能盒結構，優選的是，所述單一輥壓件沿垂直方向的截面包括多個η型，相鄰的η型底部相連；所述水平板為所述單一輥壓件的頂部，所述單一輥壓件的底部形成的弧面與所述前后防撞梁總成形成的弧面貼合。
[0010]如上所述的前后防撞梁吸能盒結構，優選的是，所述一個水平板包括兩個總成裝配基準孔，所述兩個總成裝配基準孔在所述水平板上對稱。
[0011]如上所述的前后防撞梁吸能盒結構，優選的是，所述單一輥壓件的底部以所述總成裝配基準孔為參考點連接在所述前后防撞梁總成上。
[0012]如上所述的前后防撞梁吸能盒結構，優選的是，所述總成裝配基準孔與車輛的前后圍板通過螺栓連接。
[0013]本實用新型實施例提供的前后防撞梁吸能盒結構，通過一次成型的單一輥壓件作為前后防撞梁吸能盒結構，代替了現有技術中由防撞梁內板、吸能盒安裝板和防撞梁安裝板構成的吸能盒結構，同時單一輥壓件可安裝在前后防撞梁總成的左右兩端，不需要分別生產構成左右吸能盒結構的組件，減少了生產零部件的個數，提高了生產效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為現有技術提供的前后防撞梁總成的結構示意圖；
[0015]圖2為現有技術提供的吸能盒結構的結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例提供的前后防撞梁吸能盒結構的結構圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例提供的前后防撞梁吸能盒結構的截面示意圖；
[0018]圖5為本實用新型實施例提供的安裝有前后防撞梁吸能盒結構的前后防撞梁總成的結構圖；
[0019]圖6為本實用新型另一實施例提供的前后防撞梁總成的受力示意圖；
[0020]圖7為本實用新型另一實施例提供的前后防撞梁吸能盒結構的受力示意圖；
[0021]圖8為本實用新型另一實施例提供的前后防撞梁總成的局部示意圖。
【具體實施方式】
[0022]圖3為本實用新型實施例提供的前后防撞梁吸能盒結構的結構圖；圖4為本實用新型實施例提供的前后防撞梁吸能盒結構的截面示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的安裝有前后防撞梁吸能盒結構的前后防撞梁總成的結構圖。本實用新型實施例針對現有前后防撞梁總成的左右兩個吸能盒結構成鏡像對稱，需要分別生產構成左右吸能盒結構的組件的問題，提供一種前后防撞梁吸能盒結構，如圖3所示，前后防撞梁吸能盒結構包括至少兩個垂直板30和至少一個水平板31 ;所述兩個垂直板30和所述一個水平板31連接構成截面呈η型的單一輥壓件；所述水平板31包括總成裝配基準孔32 ;所述前后防撞梁吸能盒結構固定在前后防撞梁總成的左右兩端。
[0023]本實用新型實施例提供的前后防撞梁吸能盒結構包括四個垂直板30和兩個水平板31，且兩個垂直板30和一個水平板31連接構成截面呈η型的單一輥壓件，水平板31上有兩個總成裝配基準孔32，總成裝配基準孔32作為參考點，調整前后防撞梁吸能盒結構在前后防撞梁總成的焊接位置，且總成裝配基準孔32作為連接孔與車輛的前后圍板通過螺栓連接；如圖4所示，四個垂直板30和兩個水平板31構成截面呈兩個η型相鄰底部連接的單一輥壓件；如圖5所示，前后防撞梁吸能盒結構50可分別固定在前后防撞梁總成51的左右兩端。
[0024]本實用新型實施例不限制單一輥壓件沿垂直方向的截面包括多少個η型，也不限制垂直板在垂直方向上的長度一致，也可不一致。
[0025]本實用新型實施例通過一次成型的單一輥壓件作為前后防撞梁吸能盒結構，代替了現有技術中由防撞梁內板、吸能盒安裝板和防撞梁安裝板構成的吸能盒結構，同時單一輥壓件可安裝在前后防撞梁總成的左右兩端，不需要分別生產構成左右吸能盒結構的組件，減少了生產零部件的個數，提高了生產效率。
[0026]圖6為本實用新型另一實施例提供的前后防撞梁總成的受力示意圖；圖7為本實用新型另一實施例提供的前后防撞梁吸能盒結構的受力示意圖。如圖3、4所示，在上述實施例的基礎上，前后防撞梁吸能盒結構還包括潰縮導向結構33，所述潰縮導向結構33為所述垂直板30沿水平方向的折彎。
[0027]如圖6所示，當前后防撞梁總成受到沖擊力61時，連接在前后防撞梁總成上的前后防撞梁吸能盒結構的受力如圖7所示，前后防撞梁吸能盒結構的底部受到沖擊力61，在沖擊力61的作用下，潰縮導向結構33致使應力集中，沿水平方向71向內部收縮釋放沖擊力，實現緩沖效果。
[0028]本實用新型實施例通過在前后防撞梁吸能盒結構的垂直板上設置潰縮導向結構，使前后防撞梁吸能盒結構受到沖擊力時，通過潰縮導向結構向內部收縮來釋放沖擊力，增強了前后防撞梁吸能盒結構的緩沖效果。
[0029]在上述實施例的基礎上，所述單一輥壓件沿垂直方向任意兩個截面的形狀相同。所述單一輥壓件沿垂直方向的截面包括多個η型，相鄰的η型底部相連；所述水平板為所述單一輥壓件的頂部，所述單一輥壓件的底部形成的弧面與所述前后防撞梁總成形成的弧面貼合。所述一個水平板包括兩個總成裝配基準孔，所述兩個總成裝配基準孔在所述水平板上對稱。
[0030]如圖3所示，四個垂直板30和兩個水平板31構成截面呈兩個η型相鄰底部連接的單一輥壓件，且單一輥壓件沿垂直方向的任何截面均是如圖4所示的截面。
[0031]本實用新型實施例中單一輥壓