汽車散熱冷卻裝置及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種汽車散熱冷卻裝置；同時，本實用新型還涉及一種具有該汽車散熱冷卻裝置的車輛。
【背景技術】
[0002]散熱冷卻裝置一般用于同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或部分對象進行冷卻，其大多包括散熱器、中冷器、冷凝器、油冷器及散熱風扇等。目前市場上的所有車型中，散熱冷卻裝置均為布置于發動機機艙的前部，前防撞梁之后，裝置中各部件依次安裝后再固定于水箱框架上。根據不同的整車空間尺寸及發動機搭載等因素，散熱冷卻裝置的結構形式也各不相同，常見的有兩層式、兩層半式、三層式、四層式等，基本上固定于鈑金結構的散熱框架上。現有的這些結構均比較復雜，重量較大，在制造中的誤差偏大，不利于產品的制造組裝，且各部件間所采用的全螺栓連接、分離式安裝或全卡槽連接等連接安裝方式也較為繁瑣，不易于進行模塊化開發。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車散熱冷卻裝置，以使裝置中各部件間便于連接安裝，有利于其模塊化開發制造。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]一種汽車散熱冷卻裝置，包括散熱器、分置于所述散熱器前后兩個端面上的冷卻組件和散熱風扇以及與所述散熱器相連接的安裝框架本體，其特征在于:在所述冷卻組件和散熱風扇上分別設有與所述散熱器相卡接的卡接部，在所述冷卻組件和散熱風扇上還分別設有用于將所述冷卻組件和散熱風扇固連于所述散熱器上的固連部。
[0006]進一步的，所述的冷卻組件包括分別連接于所述散熱器上的冷凝器和中冷器，在所述冷凝器和中冷器上分別設有與所述散熱器相卡接的卡接部，以及在所述冷凝器和中冷器上，分別設有在所述冷凝器和中冷器卡接于所述散熱器上時，可使所述冷凝器和中冷器固連于所述散熱器上的固連部。
[0007]進一步的，所述冷凝器為經由中冷器連接于所述散熱器上，所述冷凝器經由其上的卡接部卡接于所述中冷器上，并經由冷凝器上的固連部固連于所述中冷器上。
[0008]進一步的，所述冷卻組件還包括連接于所述散熱器上的油冷器，在所述油冷器上設有與所述散熱器相卡接的卡接部，以及在所述油冷器上還設有在所述油冷器卡接于所述散熱器上時，可使所述油冷器固連于所述散熱器上的固連部。
[0009]進一步的，所述卡接部為分別設于所述冷凝器、中冷器及油冷器上的卡塊，所述固連部為分別設于所述冷凝器、中冷器及油冷器上的螺栓或卡扣。
[0010]進一步的，在所述散熱器上設有與所述安裝框架本體間相插接的卡置部，以及在所述散熱器插接于所述安裝框架本體上時，可使所述散熱器固連于所述安裝框架本體上的安裝部。
[0011]進一步的，所述卡置部為設于所述散熱器一端的外凸的懸置端頭，在所述安裝框架本體上對應于所述散熱器上的懸置端頭設有安裝孔，所述散熱器經由所述懸置端頭與所述安裝孔間的插裝配合卡置于所述安裝框架本體上。
[0012]進一步的，所述安裝部為相對于所述懸置端頭設于所述散熱器另一端的外凸的安裝柱，在所述安裝框架本體上對應于所述散熱器上的安裝柱設有安裝槽，所述散熱器的安裝柱經由半圓形卡箍固連于所述安裝框架本體的安裝槽中。
[0013]進一步的，在所述安裝框架本體上設有前組合大燈安裝點和/或機罩鎖安裝點。
[0014]本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，該車輛裝載有如上所述的汽車散熱冷卻裝置。
[0015]相對于現有技術，本實用新型所述的具有以下優勢:
[0016](I)本實用新型所述的汽車散熱冷卻裝置，可通過使冷卻組件(冷卻器、中冷器、油冷器)及散熱風扇的一端卡接于散熱器上，而它們的另一端與散熱器相固連，從而通過采用卡接形式便于各部件間的連接，而各部件間的固連又能保證其間連接的穩固性，這樣經由卡接與固連相接相結合的形式，保證了裝置內部件之間連接的便利性，也可有利于其模塊化開發制造。
[0017](2)使冷凝器經由中冷器設于散熱器上，可通過多層疊置的結構形式使冷凝器及中冷器等具有更大的散熱能力，同時也保證裝置整體結構的緊湊性。
[0018](3)散熱器也為可經由一端卡接、另一端固連的形式設置于安裝框架本體上，從而也可經由卡接與固連相接相結合的形式，保證了裝置內部件之間連接的便利性，有利于其模塊化開發制造
[0019](4)采用懸置端頭和安裝孔間的插裝配合可使得散熱器的安裝定位更為便利，同時利用安裝柱與安裝槽間經由半圓形卡箍緊固的連接形式，一方面可保證安裝時的便利性，另一方面更能夠保證散熱器于安裝框架本體上固定的穩固性。
[0020](5)在安裝框架本體上設置前組合大燈安裝點和機罩鎖安裝點可便于車輛前部各部件的布置，有利于實現其整體結構上的緊湊性。
【附圖說明】
[0021]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實用新型實施例一所述的汽車散熱冷卻裝置的爆炸圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例一所述的汽車散熱冷卻裝置的結構示意圖；
[0024]圖3為圖2的正視圖；
[0025]圖4為圖1中A部分的局部放大圖；
[0026]圖5為圖1中B部分的局部放大圖；
[0027]圖6為圖1中C部分的局部放大圖；
[0028]圖7為圖1中D部分的局部放大圖；
[0029]圖8為圖1中E部分的局部放大圖；
[0030]圖9為圖1中F部分的局部放大圖；
[0031]圖10為圖1中G部分的局部放大圖；
[0032]圖11為圖1中H部分的局部放大圖；
[0033]圖12為圖3中L部分的局部放大圖；
[0034]圖13為圖3中M部分的局部放大圖；
[0035]圖14為圖3中N部分的局部放大圖；
[0036]附圖標記說明:
[0037]1-安裝框架本體，2-冷凝器，3-中冷器，4-散熱器，5-油冷器，6_散熱風扇，7_冷凝器安裝板，8-冷凝器卡塊，9-冷凝器卡接座，10-中冷器卡塊，11-冷凝器安裝座，12-中冷器安裝板，13-中冷器卡接座，14-散熱風扇卡接座，15-懸置端頭，16-散熱風扇安裝座，17-散熱風扇安裝板，18-中冷器安裝座，19-安裝柱,20-半圓形卡箍,21-散熱風扇卡塊，22-安裝槽，23-油冷器卡塊，24-油冷器卡接孔，25-油冷器安裝板，26-安裝孔，27-第一安裝點，28-第二安裝點，29-前組合大燈安裝點，30-機罩鎖安裝點。
【具體實施方式】
[0038]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0039]另外，在本發明的實施例中所提到的如前、后，左側、右側及上部、下部等表示方位的限定詞均以相應附圖所示的方位為基準，但其不應作為對相關部件于實際制造中設置位置的限制。
[0040]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0041]實施例一
[0042]本實施例涉及一種汽車散熱冷卻裝置，如圖1至圖3中所示，其包括冷卻組件、散熱器4及散熱風扇6，還包括安裝框架本體I。本實施例中的冷卻組件為包括冷凝器2、中冷器3、油冷器5，當然其也可為冷凝器2、中冷器3、油冷器5中的一種或兩種。冷凝器2、中冷器3及油冷器5連接設于散熱器4的前端面(即散熱器(4)的左側端面)上，散熱風扇6連接于散熱器4的后端面(即散熱器(4)的右側端面)上。冷凝器2、中冷器3、油冷器5及散熱風扇6均為采用其一端與散熱器4之間相卡接,而相對于其與散熱器4卡接端的另一端分別為與散熱器4間可拆卸的固連的連接形式。散熱器4的下部卡置于安裝框架本體I上，散熱器4的上部則與安裝框架本體I之間可拆卸的固連相接，從而使得冷凝器2、中冷器3、油冷器5、散熱風扇6及散熱器4與安裝框架本體I連接成一整體結構。在安裝框架本體I上還設有多個使安裝框架本體I與圖中未示出的車身相連接的安裝點。
[0043]本實施例中可如圖1中所示的，使冷凝器2具有與中冷器3大致相同的結構尺寸，并使得冷凝器2為連接設置于中冷器3上，兩者構成一疊置結構，然后再經由中冷器3與油冷器5并排連接于散熱器4上。此時冷凝器2與中冷器3之間，以及中冷器3與散熱器4之間仍然為采用一端相卡接，而另一端相固連的連接形式。當然，冷凝器2與中冷器3除了可為上述的布置形式外，也可采用冷凝器2、中冷器3和油冷器5三者并排連接于散熱器4上的布置形式，此時冷凝器2及中冷器3的結構尺寸要減小，但冷凝器2、中冷器3與散熱器4之間也可仍為采用一端卡接、另一端固連的連接形式。
[0044]本實施例中冷凝器2與中冷器3之間的連接結構可如圖4、圖5及圖6中所示，在冷凝器2兩側的氣室的下部均設置有冷凝器卡塊8，在兩側氣室的上部則設置有冷凝器安裝板7，在冷凝器安裝板7上還開有通孔。而在中冷器3上位于其兩側的上下部則分別設置有冷凝器安裝座11及冷凝器卡接座9，在冷凝器卡接座9上開設有卡槽。在安裝時，可先將冷凝器