越障車用新型四輪驅動橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種越障車用新型四輪驅動橋。
【背景技術】
[0002]現有的越障車用驅動橋都是僅僅能夠向車輪傳遞動力，卻不能做任何有助于提高車輪跨越越障的擺動運動，由此導致現有的越障車的越障能力較低，車輛在崎嶇的道路上運行時難以越過較高的障礙。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種能夠大幅度提高車輛在崎嶇不平的道路上的通行能力和越障能力，讓車輛在崎嶇的道路上運行時能夠越過更高的障礙，并且越障性能穩定可靠的越障車用新型四輪驅動橋。
[0004]本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋，包括驅動橋殼體、左輸出軸和右輸出軸，左輸出軸安裝在驅動橋殼體內的左側，所述右輸出軸安裝在驅動橋殼體內的右側
[0005]所述驅動橋殼體的右端設有右擺動梁，右擺動梁的中部與驅動橋殼體的右端可轉動地安裝相連，所述右輸出軸向右延伸至右擺動梁處，右輸出軸位于右擺動梁處的軸段分別與前右輪軸和后右輪軸通過鏈傳動或帶傳動或齒輪傳動傳動相連，前右輪軸位于右輸出軸的前部，所述后右輪軸位于位于右輸出軸的后部，前右輪軸的軸線和后右輪軸的軸線平行于右輸出軸的軸線，所述前右輪軸安裝在右擺動梁的前部，所述后右輪軸可安裝在右擺動梁的后部；
[0006]所述驅動橋殼體的左端設有左擺動梁，左擺動梁的中部與驅動橋殼體的左端可轉動地安裝相連，所述左輸出軸向左延伸至左擺動梁處，左輸出軸位于左擺動梁處的軸段分別與前左輪軸和后左輪軸通過鏈傳動或帶傳動或齒輪傳動傳動相連，前左輪軸位于左輸出軸的前部，所述后左輪軸位于位于左輸出軸的后部，前左輪軸的軸線和后左輪軸的軸線平行于左輸出軸的軸線，所述前左輪軸安裝在左擺動梁的前部，所述后左輪軸安裝在左擺動梁的后部。
[0007]本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋，其中所述右擺動梁和所述左擺動梁分別為中間高、前后二端低的拱形中空梁或三角形中空梁，右擺動梁和左擺動梁頂部的前后二側分別設有維修觀察口，每個維修觀察口處分別設有蓋板，每個蓋板分別采用螺栓固定，所述前左輪軸和所述后左輪軸安裝在所述左擺動梁的空腔內，所述前右輪軸和所述后右輪軸安裝在所述右擺動梁的空腔內。
[0008]本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋，其中所述驅動橋殼體的左段包括左外套管，左外套管的里端與驅動橋殼體中段的左端固定相連，左外套管的外端的外側壁上具有環形的左凸臺，左外套管內可轉動地插裝有左內套管，左內套管的外端設有左法蘭盤，左法蘭盤朝外的端面與所述左擺動梁朝里的側壁相貼，所述左外套管的外側壁上套裝有左壓蓋，左壓蓋朝外的端面分別與所述左凸臺和左法蘭盤朝里的端面相貼，左壓蓋采用多個穿過左法蘭盤的螺栓固定在所述左擺動梁朝里的側壁上；
[0009]所述驅動橋殼體的右段包括右外套管，右外套管的里端與驅動橋殼體中段的右端固定相連，右外套管的外端的外側壁上具有環形的右凸臺，右外套管內可轉動地插裝有右內套管，右內套管的外端設有右法蘭盤，右法蘭盤朝外的端面與所述右擺動梁朝里的側壁相貼，所述右外套管的外側壁上套裝有右壓蓋，右壓蓋朝外的端面分別與所述右凸臺和右法蘭盤朝里的端面相貼，右壓蓋采用多個穿過右法蘭盤的螺栓固定在所述右擺動梁朝里的側壁上。
[0010]本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋，其中所述左輸出軸與所述左內套管的內壁之間設有軸承，所述右輸出軸與所述右內套管的內壁之間設有軸承。
[0011]本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋，其中所述左輸出軸的外端通過軸承安裝在所述左擺動梁位于外側的側壁上，所述右輸出軸的外端通過軸承安裝在所述右擺動梁位于外側的側壁上。
[0012]本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋，其中所述前右輪軸的外端與前右輪傳動相連，所述后右輪軸的外端與后右輪傳動相連；所述前左輪軸的外端與前左輪傳動相連，所述后左輪軸的外端與后左輪傳動相連；
[0013]本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋，其中所述前右輪的輪轂通過軸承套裝在前右空心軸上，前右空心軸沿左右水平方向設置，前右空心軸的里端與所述右擺動梁位于外側的側壁固定相連，所述前右輪軸沿軸向從前右空心軸內穿過前右空心軸，前右輪軸的外端通過前右連接盤與所述前右輪的輪轂相連；
[0014]所述后右輪的輪轂通過軸承套裝在后右空心軸上，后右空心軸沿左右水平方向設置，后右空心軸的里端與所述右擺動梁位于外側的側壁固定相連，所述后右輪軸沿軸向從后右空心軸內穿過后右空心軸，后右輪軸的外端通過后右連接盤與所述后右輪的輪轂相連；
[0015]所述前左輪的輪轂通過軸承套裝在前左空心軸上，前左空心軸沿左右水平方向設置，前左空心軸的里端與所述左擺動梁位于外側的側壁固定相連，所述前左輪軸沿軸向從前左空心軸內穿過前左空心軸，前左輪軸的外端通過前左連接盤與所述前左輪的輪轂相連；
[0016]所述后左輪的輪轂通過軸承套裝在后左空心軸上，后左空心軸沿左右水平方向設置，后左空心軸的里端與所述左擺動梁位于外側的側壁固定相連，所述后左輪軸沿軸向從后左空心軸內穿過后左空心軸，后左輪軸的外端通過后左連接盤與所述后左輪的輪轂相連。
[0017]本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋，其驅動橋殼體的右端與右擺動梁的中部可轉動地安裝相連，驅動橋殼體的左端則與左擺動梁的中部可轉動地安裝相連，在遇到障礙時，左擺動梁和右擺動梁的前、后端可做抬起或落下的擺動運動，以越過會阻擋車輪運動的障礙，進而可讓越障車具備極強的的越障能力，確保車輛在崎嶇的道路上正常運行，并且其獨特的結構設計可確保相關零部件的使用壽命長，越野性能高度穩定、可靠。因此，本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋具有能夠大幅度提高車輛在崎嶇不平的道路上的通行能力和越障能力，讓車輛在崎嫗的道路上運行時能夠越過更高的障礙，并且越障性能穩定可靠的特點。
[0018]下面結合附圖對本實用新型越障車用新型四輪驅動橋作進一步說明。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋的結構示意圖的主視剖面圖；
[0020]圖2本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋的立體圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1和圖2所示，本實用新型的越障車用新型四輪驅動橋，包括驅動橋殼體4、左輸出軸2和右輸出軸3，左輸出軸2安裝在驅動橋殼體4內的左側，右輸出軸4安裝在驅動橋殼體4內的右側。在使用時，動力輸入軸I可驅動左輸出軸2和右輸出軸3轉動。
[0022]所述驅動橋殼體4的右端設有右擺動梁6，右擺動梁6的中部與驅動橋殼體4的右端可轉動地安裝相連，右輸出軸3向右延伸至右擺動梁6處，右輸出軸3位于右擺動梁6處的軸段分別與前右輪軸7和后右輪軸8通過鏈傳動或帶傳動或齒輪傳動傳動相連，前右輪軸7位于右輸出軸3的前部，后右輪軸8位于位于右輸出軸3的后部，前右輪軸7的軸線和后右輪軸8的軸線平行于右輸出軸3的軸線，前右輪軸7可轉動地安裝在右擺動梁6的前部，后右輪軸8可轉動地安裝在右擺動梁6的后部；在使用時，右輸出軸3的外端可驅動前右輪軸7和后右輪軸8轉動，前右輪軸7的外端與前右輪19傳動相連，后右輪軸8的外端與后右輪20傳動相連；
[0023]所述驅動橋殼體4的左端設有左擺動梁9，左擺動梁9的中部與驅動橋殼體4的左端可轉動地安裝相連，左輸出軸2向左延伸至左擺動梁9處，左輸出軸2位于左擺動梁9處的軸段分別與前左輪軸10和后左輪軸11通過鏈傳動或帶傳動或齒輪傳動傳動相連，前左輪軸10位于左輸出軸2的前部，后左輪軸11位于位于左輸出軸2的后部，前左輪軸10的軸線和后左輪軸11的軸線平行于左輸出軸2的軸線，前左輪軸10可轉動地安裝在左擺動梁9的前部，后左輪軸11可轉動地安裝在左擺動梁9的后部。在使用時，左輸出軸2的外端可驅動前左輪軸10和后左輪軸11轉動，前左輪軸10的外端與前左輪21傳動相連，后左輪軸11的外端與后左輪22傳動相連；
[0024]作為本實用新型的進一步改進，上述右擺動梁6和所述左擺動梁9分別為中間高、前后二端低的拱形中空梁或三角形中空梁，右擺動梁6和左擺動梁9頂部的前后二側分別設有維修觀察口，每個維修觀察口處分別設有蓋板5，每個蓋板5分別采用螺栓固定，前左輪軸10和后左輪軸11安裝在左擺動梁9的空腔內，前右輪軸7和后右輪軸8安裝在所述右擺動梁6的空腔內。打開蓋板5，就可以對右擺動梁6和左擺動梁9內部的鏈傳動或帶傳動或齒輪傳動系統進行維修。
[0025]作為本實用新型的進一步改進，上述驅動橋殼體4的左段包括左外套管12，左外套管12的里端與驅動橋殼體4中段的左端固定相連，左外套管12的外端的外側壁上具有環形的左凸臺24，左外套管12內可轉動地插裝有左內套管13，左內套管13的外端設有左法蘭盤18，左法蘭盤18朝外的端面與左擺動梁9朝里的側壁相貼，左外套管12的外側壁上套裝有左壓蓋14，左壓蓋14朝外的端面分別與左凸臺24和左法蘭盤18朝里的端面相貼，左壓蓋14采用多個穿過左法蘭盤18的螺栓固定在左擺動梁9朝里的側壁上；為了越過障礙，需要左擺動梁9的前端做抬起或落下的擺動運動時，左擺動梁9就會以左輸出軸2的軸線為中心作擺動運動，并且左擺動梁9會帶著左法蘭盤18、左內套管13和左壓蓋14 一起進行擺動運動。上述獨特的結構設計可進一步確保相關零部件的使用壽命長，讓越野性能高度穩定、可靠。
[0026]驅動橋殼體4的右段包括右外套