一種減震器安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種減震器安裝結構。
【背景技術】
[0002]減震器屬于汽車底盤懸置系統，其通過安裝支架安裝于懸置系統，以起到減震作用。現有的減震器安裝結構如圖1所示，安裝支架102 —般呈U型結構，包括平行的第一連接板與第二連接板，和連接第一連接板和第二連接板的第三連接板，通常第三連接板焊接于彈簧安裝座101，第一連接板設置翻邊，通過翻邊焊接于縱梁105 ;為了便于減震器的安裝，通常于第一連接板靠近縱梁105的一面焊接有凸焊螺母103，而縱梁105為了避免與凸焊螺母103的干涉，需要設置開槽104。減震器安裝時將其安裝突起插入U型結構的開口處，且安裝突起的通孔與凸焊螺母103同軸，通過螺栓將減震器與安裝支架102鎖緊。
[0003]現有的安裝支架的安裝結構，由于安裝支架102既需要安裝于縱梁105，又需要焊接凸焊螺母103，造成縱梁105必須設置開槽104，形成缺口，破壞縱梁105的整體剛度，影響整個縱梁105的扭轉強度，造成安全隱患，影響整車的安全性；同時，安裝支架102的焊接點只有兩個，且均設于U型結構的同側，其連接強度較弱，減震器工作時，安裝支架102受到減震器的沖擊力，易造成焊接部位應力過大，導致焊接部位零件開裂，連接可靠性減低，影響整車的安全性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種減震器安裝結構，通過于縱梁與安裝支架之間增設套筒，且套筒的中心孔設有螺紋，避免縱梁設置開槽，提高縱梁的扭轉強度，保證整車的安全性能。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種減震器安裝結構，包括安裝減震器的安裝支架和縱梁，所述安裝支架與所述縱梁之間設有套筒，所述套筒一端連接于所述縱梁，另一端連接于所述安裝支架；所述套筒的中心孔與所述減震器的安裝孔同軸，且所述中心孔設有螺紋，所述減震器通過所述螺紋安裝于所述安裝支架。
[0007]優選地，所述縱梁設有與所述套筒外壁相適配的第一通孔，所述套筒插裝于所述第一通孔，且通過所述第一通孔連接于所述縱梁。
[0008]優選地，所述安裝支架設有與所述中心孔同軸的第二通孔，所述安裝支架通過插入所述第二通孔與所述中心孔的銷軸，與所述縱梁定位。
[0009]優選地，所述安裝支架為U型結構，包括第一連接板、第二連接板和連接所述第一連接板和所述第二連接板的第三連接板，所述套筒垂直連接于所述第一連接板，所述第二通孔同軸設于所述第一連接板與所述第二連接板，所述減震器的安裝突起插裝于所述U型結構的U型槽。
[0010]優選地，所述第一連接板設有翻邊，所述翻邊與所述縱梁的外壁相適配，所述翻邊連接于所述縱梁。
[0011]優選地，所述第三連接板連接于彈簧安裝座。
[0012]優選地，所述第三連接板設有凹槽，所述第三連接板通過所述凹槽連接于所述彈簧安裝座。
[0013]優選地，所述第一連接板與所述第三連接板的連接處和/或所述第二連接板與所述第三連接板的連接處設有加強結構。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]本實用新型通過于縱梁與安裝支架之間增設套筒，且套筒的中心孔設有螺紋，減震器通過螺紋可以直接安裝于安裝支架，且安裝支架通過套筒能夠連接于縱梁，從而避免安裝支架凸焊凸焊螺母造成縱梁的缺口，增加縱梁的剛度，提高其扭轉強度，從而保證整車的安全性能。
【附圖說明】
[0016]圖1是現有技術減震器安裝結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型所提供的減震器安裝結構一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0018]圖3是本實用新型所提供的減震器安裝結構一種【具體實施方式】的爆炸視圖。
[0019]附圖標記:
[0020]在圖1中:
[0021]101、彈簧安裝座，102、安裝支架，103、凸焊螺母，104、開槽，105縱梁；
[0022]在圖2-圖3中:
[0023]201、彈簧安裝座，202、安裝支架，203、套筒，204、縱梁，205、第二連接板，206、第三連接板，207、第一連接板。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]請參考圖2-圖3，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的減震器安裝結構，包括安裝減震器的安裝支架202和縱梁204，安裝支架202與縱梁204之間設有套筒203，套筒203 —端連接于縱梁204，另一端連接于安裝支架202 ;套筒203的中心孔與減震器的安裝孔同軸，且中心孔設有螺紋，減震器通過螺紋安裝于安裝支架202。
[0026]上述實施例通過于縱梁204與安裝支架202之間增設套筒203，且套筒203的中心孔設有螺紋，減震器通過螺紋可以直接安裝于安裝支架202，且安裝支架202通過套筒203能夠連接于縱梁204，從而避免安裝支架202凸焊凸焊螺母造成縱梁204的缺口，以增加縱梁204的剛度，提高其扭轉強度，從而保證整車的安全性能。
[0027]套筒203與縱梁204的連接方式可以是焊接、鉚接或者螺釘連接，優選焊接連接，方便加工和裝配。套筒203與安裝支架202的連接方式也可以是焊接、鉚接或者螺釘連接，優選焊接連接，方便加工。
[0028]具體地，中心孔的螺紋可以貫穿整個中心孔，也可以僅為中心孔的某一段，優選僅為中心孔靠近縱梁204的一段。減震器安裝于安裝支架202，并通過螺栓穿過減震器的安裝孔螺接于螺紋鎖緊。
[0029]優選地，縱梁204設有與套筒203外壁相適配的第一通孔，套筒203插裝于第一通孔，且通過第一通孔連接于縱梁204。通過套筒203與縱梁204的插裝安裝方式，提高二者的連接強度，且使縱梁204連接處受力均勻，保證連接的可靠性。
[0030]縱梁204插裝于第一通孔，并沿第一通孔的周邊將縱梁204與套筒203焊接在一起。套筒203連接縱梁204的一端也可以設置與縱梁204的外壁相適配的槽口，通過槽口將套筒203搭接于縱梁204，且沿槽口的邊線焊接；或者套筒203直接與縱梁204焊接，此種方式為點接觸，造成連接不牢固。
[0031]安裝支架2