連接在車軸14上，所 述車輪2的內(nèi)孔與滑動(dòng)軸承3間隙配合，車輪2能夠在滑動(dòng)軸承3上沿著軸向左、右移動(dòng)； 所述外套筒5的內(nèi)腔有環(huán)形凹槽5-1，所述內(nèi)套筒6開有徑向圓柱孔6-1和若干列軸向的 第二半圓槽6-2,所述徑向圓柱孔6-1與鎖緊鋼球4配合，能夠?qū)︽i緊鋼球4軸向限位，所 述第二半圓槽6-2與徑向圓柱孔6-1的位置錯(cuò)開，內(nèi)套筒6過盈連接在車軸14上，外套筒 5與內(nèi)套筒6間隙配合，外套筒5能夠在內(nèi)套筒6上沿軸向左、右移動(dòng)；所述鎖緊鋼球4位 于輪轂2-1上的球面凹槽2-2及內(nèi)套筒6的徑向圓柱孔6-1中，且由鎖緊鋼球4、球面凹槽 2-2、內(nèi)套筒6的徑向圓柱孔6-1及外套筒5組成鎖緊機(jī)構(gòu)；所述滾動(dòng)鋼球12位于由輪轂 2-1上的若干列第一半圓槽2-3和內(nèi)套筒6上的若干列第二半圓槽6-2組成的若干列整圓 槽內(nèi)，且由滾動(dòng)鋼球12、第一半圓槽2-3和第二半圓槽6-2配合組成滾動(dòng)球鍵機(jī)構(gòu)；所述端 蓋9固定于外套筒5的遠(yuǎn)離車輪2 -側(cè)的端面，端蓋9與內(nèi)套筒6的圓周面之間有間隙，端 蓋9能夠在內(nèi)套筒6上沿軸向左、右移動(dòng)，且在外套筒5、端蓋9和內(nèi)套筒6之間形成的環(huán)形 內(nèi)腔中安裝有彈簧10。
[0021] 如圖2、4、6所示，所述車軸14的兩端分別具有軸箱軸承1。
[0022] 如圖3、5所示，所述輪轂2-1上的球面凹槽2-2的排數(shù)為2~4,每排周向均布3~ 6個(gè)球面凹槽2-2,所述鎖緊鋼球4的數(shù)量與每排球面凹槽2-2的數(shù)量相同，所述內(nèi)套筒6上 的徑向圓柱孔6-1的數(shù)量也與每排球面凹槽2-2的數(shù)量一致，且徑向圓柱孔6-1中心與球 面凹槽2-2的中心相應(yīng)。本實(shí)施例中球面凹槽2-2為2排，兩排球面凹槽2-2的中心距為
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械用驅(qū)動(dòng)車軸齒輪箱輪對(duì)，包括車軸（14)、兩個(gè)車輪（2)，所 述兩個(gè)車輪（2)分別位于在車軸（14)兩端的輪座上，其特征在于： a、 還包括滑動(dòng)軸承（3)、鎖緊鋼球（4)、內(nèi)套筒(6)、外套筒（5)、滾動(dòng)鋼球（12)、軸用擋 圈（11)、孔用擋圈（13)、彈簧（10)和端蓋（9); b、 所述兩個(gè)車輪（2)均具有向車軸（14)中部延伸的輪轂（2-1)，輪轂（2-1)的外圓上 銑有至少兩排球面凹槽（2-2)和若干列軸向的第一半圓槽（2-3); c、 所述滑動(dòng)軸承（3)過盈連接在車軸（14)上，所述車輪（2)的內(nèi)孔與滑動(dòng)軸承（3)間 隙配合，車輪（2)能夠在滑動(dòng)軸承（3)上沿著軸向左、右移動(dòng)； d、 所述外套筒（5)的內(nèi)腔有環(huán)形凹槽（5-1)，所述內(nèi)套筒（6)開有徑向圓柱孔（6-1)和 若干列軸向的第二半圓槽（6-2)，所述徑向圓柱孔（6-1)與鎖緊鋼球（4)配合，能夠?qū)︽i緊 鋼球⑷軸向限位，所述第二半圓槽（6-2)與徑向圓柱孔（6-1)的位置錯(cuò)開，內(nèi)套筒（6)過 盈連接在車軸（14)上，外套筒（5)與內(nèi)套筒（6)間隙配合，外套筒（5)能夠在內(nèi)套筒（6) 上沿軸向左、右移動(dòng)； e、 所述鎖緊鋼球（4)位于輪轂（2-1)上的球面凹槽（2-2)及內(nèi)套筒（6)的徑向圓柱孔 (6-1)中，且由鎖緊鋼球（4)、球面凹槽（2-2)、內(nèi)套筒（6)的徑向圓柱孔（6-1)及外套筒（5) 組成鎖緊機(jī)構(gòu)； f、 所述滾動(dòng)鋼球（12)位于由輪轂（2-1)上的若干列第一半圓槽（2-3)和內(nèi)套筒（6)上 的若干列第二半圓槽（6-2)組成的若干列整圓槽內(nèi)，且由滾動(dòng)鋼球（12)、第一半圓槽（2-3) 和第二半圓槽（6-2)配合組成滾動(dòng)球鍵機(jī)構(gòu)； g、 所述端蓋（9)固定于外套筒（5)的遠(yuǎn)離車輪（2) -側(cè)的端面，端蓋（9)與內(nèi)套筒（6) 的圓周面之間有間隙，端蓋（9)能夠在內(nèi)套筒（6)上沿軸向左、右移動(dòng)，且在外套筒（5)、端 蓋（9)和內(nèi)套筒（6)之間形成的環(huán)形內(nèi)腔中安裝有彈簧（10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械用驅(qū)動(dòng)車軸齒輪箱輪對(duì)，其特征在于：所 述車軸（14)的兩端分別具有軸箱軸承（1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械用驅(qū)動(dòng)車軸齒輪箱輪對(duì)，其特征在于：所 述輪轂（2-1)上的球面凹槽（2-2)的排數(shù)為2~4,每排周向均布3~6個(gè)球面凹槽（2-2)， 所述鎖緊鋼球（4)的數(shù)量與每排球面凹槽（2-2)的數(shù)量相同，所述內(nèi)套筒（6)上的徑向圓 柱孔（6-1)的數(shù)量也與每排球面凹槽（2-2)的數(shù)量一致，且徑向圓柱孔（6-1)中心與球面 凹槽（2-2)的中心相應(yīng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械用驅(qū)動(dòng)車軸齒輪箱輪對(duì)，其特征在于：所 述輪轂（2-1)上的第一半圓槽（2-3)的數(shù)量為3~6列，列數(shù)與每排球面凹槽（2-2)的數(shù) 量一致，且均布在輪轂（2-1)的外圓上，與輪轂（2-1)上的球面凹槽（2-2)位置錯(cuò)開，所述 內(nèi)套筒（6)上的第二半圓槽（6-2)的列數(shù)和大小均與第一半圓槽（2-3)相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械用驅(qū)動(dòng)車軸齒輪箱輪對(duì)，其特征在于：所 述若干列整圓槽內(nèi)每列滾動(dòng)鋼球（12)的數(shù)量為3~6個(gè)，所述孔用擋圈（13)和軸用擋圈 (11)安裝在若干列整圓槽內(nèi)每列滾動(dòng)鋼球（12)的兩端。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械用驅(qū)動(dòng)車軸齒輪箱輪對(duì)，包括車軸、兩個(gè)車輪，所述兩個(gè)車輪分別位于車軸兩端的輪座上，還包括滑動(dòng)軸承、鎖緊鋼球、內(nèi)套筒、外套筒、滾動(dòng)鋼球、軸用擋圈、孔用擋圈、彈簧和端蓋；由鎖緊鋼球、球面凹槽、內(nèi)套筒的徑向圓柱孔及外套筒組成鎖緊機(jī)構(gòu)；由滾動(dòng)鋼球、第一半圓槽和第二半圓槽配合組成滾動(dòng)球鍵機(jī)構(gòu)；所述端蓋固定于外套筒且遠(yuǎn)離車輪一側(cè)的端面，端蓋與內(nèi)套筒的圓周面之間有間隙，端蓋能夠在內(nèi)套筒上沿軸向左、右移動(dòng)，在外套筒、端蓋和內(nèi)套筒之間形成的封閉環(huán)形內(nèi)腔中安裝有彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)一種車軸齒輪箱輪對(duì)匹配不同軌距的功能。
【IPC分類】B60B27-06, B60B37-12, B61F15-00
【公開號(hào)】CN204383094
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420798264
【發(fā)明人】李勝, 楊俊杰
【申請(qǐng)人】常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日