汽車前組合燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車照明技術領域，尤其是指一種汽車前組合燈。
【背景技術】
[0002]在汽車工業高速發展的中國，汽車保有量也迅速升高，各種交通事故頻發，汽車的指示燈作為一種安全輔助設備，不僅可以給駕駛員提供更好的視野外，也可以作為一種信號用于提醒其他車輛，因此汽車指示燈已成為一種不容忽視的安全保障措施。
[0003]現有的示廓燈作為一種夜間使用的信號燈，能夠在夜間有效的提示行車的位置信息。法規GB7258和GB4785已經明確規定了示廓燈的安裝條件、布局、光色、電路連接燈信息；現有的日間行車燈作為一種日間信號燈，能夠讓車輛在白天運行時更加容易的被識別，為了保證安全，歐盟已于2011年開始強制市場上銷售的車輛必須加裝日間行車燈，而在中國，在售車輛所述日間行車燈和示廓燈大多不裝或者選裝，并且目前暫無法規明確規定必須裝配，根據市場趨勢及安全因素考慮，未來必定強制裝配。對于同時裝配日間行車燈和示廓燈的車輛，由于所述日間行車燈需要更大面積和強度的車燈顯示，而所述示廓燈的發光面積較所述日間行車燈小，且發光強度較所述日間行車燈弱，所以所述日間行車燈和所述示廓燈使用的光源不同，因此導致汽車的前組合燈結構龐大，且控制復雜。
[0004]為了解決上述問題，現有文獻公開了一種汽車日間行車燈系統，包括控制單元、電源模塊、信號采集模塊、左位置燈、右位置燈，所述控制單元通過信號采集模塊獲取ON檔信號、近光燈信號、遠光燈信號、右轉向信號和左轉向信號，并根據上述信號控制電源模塊的輸出電流；當控制單元收到ON檔信號后，控制單元控制左位置燈、右位置燈均以日行燈狀態工作，當控制單元收到近光燈信號或遠光燈信號后，控制單元控制左位置燈、右位置燈均以位置燈狀態工作；當控制單元收到右轉向信號或左轉向信號后，控制單元控制相應方向的位置燈按預定頻率閃爍；當控制單元收到ON檔斷開的信號后，控制單元進入休眠模式，并控制左位置燈、右位置燈延時預定時間后關閉。上述文獻雖然實現了將左位置燈以及右位置燈作為日間行車燈使用，但是對于如何實現日間行車燈和示廓燈的復合使用沒有具體討論。
【實用新型內容】
[0005]因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中汽車的組合燈結構龐大，且控制復雜的問題從而提供一種結構簡化且控制簡單的汽車前組合燈。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車前組合燈，包括若干個LED燈，所述LED燈為日間行車燈提供光源，所述LED燈與控制器連接，所述控制器控制所述LED燈開啟與閉合并調節所述LED燈的亮度，所述控制器控制所述LED燈全部開啟時，所有LED燈作為日間行車燈的光源；所述控制器控制所述LED燈部分開啟時，部分開啟的LED燈作為示廓燈的光源。
[0007]在本實用新型的一個實施例中，所述控制器控制所述LED燈全部開啟時，所述控制器調節所有LED燈達到最大亮度的80%。
[0008]在本實用新型的一個實施例中，所述控制器控制所述LED燈部分開啟時，所述控制器調節開啟后的LED燈達到最大亮度的100%。
[0009]在本實用新型的一個實施例中，所述控制器與電源連接。
[0010]在本實用新型的一個實施例中，所述前組合燈還包括鹵素燈或者氙氣燈。
[0011]在本實用新型的一個實施例中，所述LED燈的數量為多個，部分所述LED燈沿第一直線排布，其余所述LED燈沿第二直線排布，所述第一直線與所述第二直線間的夾角為鈍角。
[0012]在本實用新型的一個實施例中，所述第一直線沿水平方向延伸。
[0013]在本實用新型的一個實施例中，位于所述第二直線上的所述LED燈位于車輛的邊緣處。
[0014]在本實用新型的一個實施例中，所述LED燈的數量為10個。
[0015]在本實用新型的一個實施例中，5個所述LED燈沿第一直線排布，5個所述LED燈沿第二直線排布。
[0016]本實用新型的上述技術方案與現有技術相比具有以下優點:
[0017]本實用新型所述示廓燈的光源利用了現有日間行車燈的部分光源，使日間行車燈和示廓燈共用同一個光源，因此相對減少了車燈數量，簡化了整個組合燈的結構，降低了成本，而且由于日間行車燈和示廓燈共用一組LED燈，同時滿足了日間行車燈和示廓燈的需求，因此完善了車燈功能。
【附圖說明】
[0018]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0019]圖1是本實用新型所述汽車前組合燈中日間行車燈和示廓燈的控制示意圖；
[0020]圖2是本實用新型所述LED燈的分布示意圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，本實用新型提供一種汽車前組合燈，包括若干個LED燈10，所述LED燈10為日間行車燈提供光源，所述LED燈10與控制器11連接，所述控制器11控制所述LED燈10開啟與閉合并調節所述LED燈10的亮度，所述控制器11控制所述LED燈10全部開啟時，所有LED燈10作為日間行車燈的光源；所述控制器11控制所述LED燈10部分開啟時，部分開啟的LED燈10作為示廓燈的光源。所述控制器11通過控制脈沖寬度調制(Pulse Width Modulat1n，PWM)輸出不同的占空比(指脈沖信號的通電時間與通電周期之比)，從而控制所述LED燈10的亮度和亮滅。
[0022]上述是本實用新型的核心技術方案，本實用新型所述的汽車前組合燈，包括若干個LED燈，所述LED燈10為日間行車燈提供光源，所述LED燈10與所述控制器11連接，所述電光源控制器11可以給所述LED燈供電，所述控制器11控制所述LED燈10開啟與閉合并調節所述LED燈10的亮度，由于日間行車燈需要更大面積和亮度較強的光源以使汽車在白天運行時到達有效提醒的目的，所述控制器11控制所述LED燈10全部開啟，全部開啟后的LED燈10作為光源，其亮度較強且照射面積相對較大，此時所有開啟的LED燈10可以作為日間行車燈的光源；而所述示廓燈一般在夜間使用，所以光源的面積和強度要求低，能滿足汽車在夜間運行時有效提醒的目的即可，所述控制器11控制所述LED燈10部分開啟，所述部分開啟后的LED燈10作為光源，其亮度較弱且照射面積相對較小，所以此時部分開啟的LED燈作為示廓燈的光