一種制動液儲油壺蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動技術領域，具體涉及一種制動液儲油壺蓋。
【背景技術】
[0002]商用車制動液儲油壺安裝在駕駛室內部的儀表臺骨架上，通過出油膠管與制動主缸相連，其作用是儲存足夠的制動液、向制動主缸及時提供制動液并保證制動液不會泄露。當儲油壺向制動主缸提供制動液時，會導致儲油壺內制動液液面下降，所以儲油壺必須要與外界空氣相通，否則儲油壺內部將會形成負壓，導致制動液無法進入制動主缸，影響汽車的制動性能。
[0003]一般的商用車使用環境較為惡劣，需要經常在顛簸不平的道路上行駛，儲油壺內的制動液也會隨著車輛的顛簸在儲油壺內晃動，當出現劇烈的振動時，制動液會通過儲油壺蓋上的通氣孔濺出，造成儲油壺泄露，制動液的減少容易造成車輛制動性能下降，影響行車安全。因此，怎樣保證儲油壺透氣性的同時又不會導致儲油壺泄露，成為相關領域技術人員攻關的難題。
[0004]現有的出油壺蓋如圖1所示，蓋頭101、通氣閥座102與密封圈103組成了儲油壺蓋。使用時，蓋頭101擰緊安裝在壺身104的壺口處，安裝后，密封圈103緊緊貼在壺身104的內壁，起到密封制動液的作用。儲油壺內部通過通氣閥的通氣孔105、通氣閥座102與蓋頭101配合時的間隙與外界大氣相通。儲油壺壺口處內還安裝有濾網106，防止雜物進入儲油壺內部。制動液在儲油壺中會隨著車輛的振動而晃動，通過通氣閥座的通氣孔105進入到通氣閥座102內，所以通氣閥座102設計為V形，可以讓進入的制動液再次流入儲油壺內。但車輛發生劇烈顛簸振動時，制動液會沿著通氣閥的通氣孔105、通氣閥座102與蓋頭101配合時的間隙流到儲油壺外，造成制動液泄露。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種制動液儲油壺蓋，在保證儲油壺蓋整體強度的基礎上，通過設計新的通氣結構，在保證儲油壺密封性、通氣性的同時，最大限度的降低制動液通過通氣結構泄露的概率，保證汽車在惡劣的道路環境中制動性能的可靠性，增加行車安全性。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0007]一種制動液儲油壺蓋，包括蓋頭、通氣閥座和密封皮碗；所述蓋頭與所述通氣閥座卡接；所述密封皮碗過盈安裝在所述通氣閥座上；所述通氣閥座的上表面沿軸心由內向外依次設置有通氣孔、第一環形板、第二環形板和第三環形板；所述通氣孔和所述第一環形板之間形成第一儲液槽，所述第一環形板和所述第二環形板之間形成第二儲液槽，所述第二環形板和所述第三環形板之間形成第三儲液槽；所述通氣孔的下部設置有圓槽，所述圓槽與所述密封皮碗之間形成儲液空間；所述密封皮碗的上表面沿軸心切線設置有通氣切縫。
[0008]優選地，所述通氣切縫的長度為4.9mm?5.1mm。
[0009]優選地，所述密封皮碗的外側面設置有密封圈；所述密封圈與儲油壺體的內壁相配合連接。
[0010]優選地，所述密封皮碗的頂面內壁上設置有凸起皮圈，所述凸起皮圈與所述通氣閥座上的所述通氣孔相對應。
[0011]優選地，所述第一環形板的半徑為5.0mm?5.2mm，所述第二環形板的半徑為8.5mm?8.7mm,所述第三環形板的半徑為12.5mm?12.7mm。
[0012]優選地，所述第一儲液槽的深度為5.7mm?5.9mm，所述第二儲液槽的深度為10.4mm?10.6mm，所述第三儲液槽的深度為7.0mm?7.2mm。
[0013]優選地，所述第三環形板的頂端設置有翻邊，所述翻邊與所述蓋頭的內壁相配合連接。
[0014]優選地，所述第一環形板上設置有第一切口，所述第二環形板上設置有第二切口，所述第三環形板上設置有第三切口。
[0015]優選地，所述第一切口和所述第二切口均為兩個，對稱設置于所述通氣閥座的切線上；所述第三切口為四個，呈十字交叉設置在所述通氣閥座的切線上；所述第三切口中的兩個與所述第一切口和所述第二切口位于同一切線上。
[0016]優選地，所述第一切口、所述第二切口和所述第三切口的深度均為3.9mm?4.1mnin
[0017]本實用新型的有益效果在于:
[0018]本實用新型的制動液儲油壺蓋，在保證儲油壺蓋整體強度的基礎上，通過在通氣閥座下端增加密封皮碗，同時在密封皮碗的表面沿軸心切線設置有通氣切縫，利用通氣切縫將制動液密封在儲油壺中。當制動踏板沒有動作時，儲油壺無需向制動主缸提供制動液，密封皮碗上的通氣切縫處于閉合狀態，制動液完全密封在儲油壺中，以此來保證車輛在劇烈顛簸時制動液不會外溢；當踩下制動踏板時，儲油壺相制動主缸提供制動液，儲油壺內會立刻產生一定的負壓，密封皮碗上的通氣切縫會張開，使得制動液與外界大氣相通；而松開制動踏板時，制動液回流至儲油壺，這時儲油壺內產生正壓，使得密封皮碗上的通氣切縫會向反方向張開，把儲油壺內的空氣排出儲油壺。在密封皮碗上的通氣切縫張開過程中，難免會有少量的制動液溢出，這時利用通氣閥座上通氣孔下方設置的圓槽與密封皮碗之間形成的儲液空間，可以將溢出的制動液進行存留，當踩下制動踏板使得密封皮碗上的通氣切縫張開時，存留在儲液空間內的制動液可以回流到儲油壺內。同時，在通氣閥座上沿軸心由內向外分別設置有第一儲液槽、第二儲液槽和第三儲液槽，當車輛在極端惡劣的環境中使用時，如果少量的制動液通過通氣閥座上的通氣孔濺出，濺出的制動液會存留在三個儲液槽內，不會沿著儲油壺的通氣閥座與蓋頭之間的間隙向外溢出。此外，在車輛頻繁使用制動的過程中，儲油壺內的制動液溫度會升高，此時制動液會有少量的氣化揮發，利用通氣閥座上的三個儲液槽可以將少量氣化的制動液迅速液化，并且存留在三個儲液槽內。這種新的通氣結構，在保證儲油壺密封性、通氣性的同時，最大限度的降低制動液通過通氣結構泄露的概率，保證汽車在惡劣的道路環境中制動性能的可靠性，增加行車安全性。
【附圖說明】
[0019]接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0020]圖1是現有技術的儲油壺蓋剖視圖；
[0021]圖2是本實用新型實施例的儲油壺蓋剖視圖；
[0022]圖3是本實用新型實施例的通氣閥座結構圖；
[0023]圖4是本實用新型實施例的通氣閥座剖視圖；
[0024]圖5是本實用新型實施例的密封皮碗俯視圖；
[0025]圖6是本實用新型實施例的密封皮碗側視圖。
[0026]上圖中標記:
[0027]現有技術
[0028]101、蓋頭102、通氣閥座103、密封圈
[0029]104、壺身105、通氣孔106、濾網
[0030]本實用新型
[0031]1、蓋頭2、通氣閥座3、密封皮碗
[0032]4、通氣孔5、第一環形板6、第二環形板
[0033]7、第三環形板8、第一儲液槽9、第二儲液槽
[0034]10、第三儲液槽 11、圓槽12、儲液空間
[0035]13、通氣切縫14、密封圈15、凸起皮圈
[0036]16、翻邊17、第一切口18、第二切口
[0037]19、第三切口20、儲油壺體
【具體實施方式】
[0038]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0039]如圖2所示，本實用新型的制動液儲油壺蓋，包括蓋頭1、通氣閥座2和密封皮碗3 ;蓋頭I與通氣閥座2卡接；密封皮碗3過盈安裝在通氣閥座2上；通氣閥座2的上表面沿軸心由內向外依次設置有通氣孔4、第一環形板5、第二環形板6和第三環形板7 ;通氣孔4和第一環形板5之間形成第一儲液槽8，第一環形板5和第二環形板6之間形成第二儲液槽9，第二環形板6和第三環形板7之間形成第三儲液槽10 ;通氣孔4的下部設置有圓槽11，圓槽11與密封皮碗3之間形成儲液空間12 ;密封皮碗3的上表面沿軸心切線設置有通氣切縫13。本實用新型的制動液儲油壺蓋，在保證儲油壺蓋整體強度的基礎上，通過在通氣閥座2下端增加密封皮碗3，同時在密封皮碗3的表面沿軸心切線設置有通氣切縫13，利用通氣切縫13將制動液密封在儲油壺中。當制動踏板沒有動作時，儲油壺無需向制動主缸提供制動液，密封皮碗3上的通氣切縫13處于閉合狀態，制動液完全密封在儲油壺中，以此來保證車輛在劇烈顛簸時制動液不會外溢；當踩下制動踏板時，儲油壺相制動主缸提供制動液，儲油壺內會立刻產生一定的負壓，密封皮碗3上的通氣切縫會