布置用于將功能模塊振動退耦地固定在車輛部件上的退耦元件的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種制造退耦元件的方法，該退耦元件布置用于將功能模塊振動 退耦地固定在車輛部件上，其中退耦元件具有第一部件和第二部件。在此，第一部件的基面 具有至少一個突出部，且第二部件具有至少一個凹部。此外，本實用新型涉及一種退耦元 件，其特別是在應用本方法的情況下制造。
【背景技術】
[0002] 振動退耦地固定在車輛部件上尤其針對這種功能模塊是必要的，該功能模塊由于 其工作而處于振動中。由于在當今車輛中在降低噪聲排放方面的要求總是越來越高，因此 尤其必須防止固體聲傳遞到車輛部件和車輛內室中，以便車輛使用者不會發覺干擾振動。
[0003] 尤其電動傳動裝置及液壓機組或者制動調節系統的調節裝置屬于產生固體聲的 功能模塊，它們典型地安裝在車輛的發動機艙中。制動調節系統包括可液壓調節的制動 系統、穩定系統或者牽引系統，其中當今尤其是防抱死制動系統（ABS)、牽引力控制系統 (ASR)和電子穩定程序（ESP)是常見的。這些制動調節系統典型地通過車輪轉速傳感器獲 得關于瞬時的車輪轉速的信息，并且因此在制動、加速、行駛在轉彎或者打滑的地上時可以 反作用于車輪的轉動。在此，各個車輪上的制動力或者驅動力可以借助液壓機組獨特地通 過調節回路來控制，并且必要時最佳地分配。
[0004] 該液壓機組通常是緊湊的結構部件，其包括泵、電動傳動裝置和切換閥。由于這種 液壓機組運行，產生了振動和固體聲，該固體聲例如通過將液壓機組固定在車輛上的支架 傳遞到車輛的其它結構部件上。該固體聲作為噪聲不僅在車輛的內部而且在外部都可以被 感知。此外，該固體聲也可以通過在液壓機組上的連接件和線路傳遞。
[0005] 下面，方向指示不涉及重力方向，而是涉及由退耦元件所預設的優選方向。退耦 元件優選為基本上沿著重力方向，但是其它取向、尤其通過頭部旋轉180°的取向原則上 未被排除。此外，下面應該將空間方向理解成通常的空間方向χ(左-右）、y(后-前）和 z(上-下）的所有的可能組合。在此，還包括所謂的負空間方向、即與通常的空間方向相反 的方向-X、-y和-Z。
[0006] 在DE 43 24 099 Cl中描述了一種用于將防抱死系統（ABS)的液壓單元固定和安 裝在道路運輸車輛的發動機艙中的裝置。該裝置包括座架，液壓單元借助三個橡膠緩沖件 振動隔絕地支承在該座架上，其中三個與液壓單元的殼體一體構成的或者固定連接的固定 塞插入到橡膠緩沖件的固定通道中。
[0007] DE 10 2007 024 326 Al描述了一種用于利用固定元件將制動設備的液壓機組固 定在機動車的車身上的布置。該固定元件由金屬或塑料制成并且包括三個襯套形構成的及 由彈性體組成的固定接納部（Rastaufnahmen)，該固定接納部分別與在車輛車身上固定地 布置的止動螺栓進行形狀配合地連接。
[0008] 在DE 39 28 059 Cl中描述了一種振動隔絕的ABS支承結構，該ABS支承結構焊 接在車輛的車身上。該ABS支承結構提供了保持架，其具有用于容納橡膠緩沖件的三個杯 形的凹槽，ABS-部件通過支承頸支承在該凹部內。
[0009] 在DE 196 46 650 Cl中描述了一種板形的保持器，該保持器用于將結構部件固定 在支承件上。為了可靠地進行固定，該板形保持器具有三個插入銷，這三個插入銷被插入到 車身內的相應的橡膠襯套中。通過這三個橡膠襯套來支持振動退耦，這三個橡膠襯套被固 定在車身內的孔中。
[0010] 此外，在DE 10 2009 047 056 Al中描述了一種一體的彈性固定機構，該固定機構 具有三個開口以進行固定，固定螺栓可以被引導穿過這三個開口。
[0011] 在DE 103 00647 Al中描述了一種退耦元件，該退耦元件包括兩個由橡膠彈性材 料制成的環形彈性體，其中這些彈性體通過連接元件來連接。
[0012] 最后，在DE 2007 054 056 Al中描述了一種環形的彈性的懸掛結構，通過該懸掛 結構可以將安全氣囊系統固定在車身部件上。
[0013] 根據現有技術的結構的缺點在于，需要相對比較多的單個部件。這些單個部件必 須在單獨的工作過程中組合。此外，在減振橡膠元件的各個支承點之間需要相對較大的間 隔。為了實現在一方面減振和另一方面的側向穩定性之間的好的折衷方案，因此橡膠元件 必須是相對柔軟的，但另一方面在這種情況下，要允許保持器上部的不太大的傾斜角。此 夕卜，保持器本身因此必須已經非常剛性地構成，以便集成在制動調節器中的加速傳感器實 際上探測車輛運動，而不是探測制動調節器的運動。
[0014] 在制造退耦元件時，其中例如被被硬化的彈性元件提供了退耦，必須要注意：在制 造時首先所使用的粘性的彈性材料不能在退耦元件的側面溢出。特別是，液態的硅樹酯的 應用導致了材料在側面大量地溢出，因為它是稀液狀的。這導致了制造工具的嚴重污染并 且引起了了較多的材料損失。這一點還導致了制造費用較高。 【實用新型內容】
[0015] 本實用新型的目的在于提供一種用于制造開頭所述類型的退耦元件的方法及一 種退耦元件，該退耦元件確保可成本經濟的制造和緊湊的構造方式。
[0016] 根據本實用新型，所述目的通過具有權利要求1的特征的方法和具有權利要求2 的特征的退耦元件來實現。有利的結構設計方案和改進方案在從屬權利要求中給出。
[0017] 在本實用新型的方法中，在第一部件的基面上布置至少一個彈性密封件。此外，第 二部件相對于第一部件以下述方式布置：所述第二部件至少部分地與彈性密封件實體地接 觸，并且在至少彈性密封件、第一部件的突出部和第二部件的凹部之間形成自由空間。通過 第一部件和/或第二部件中的至少一個開口，將粘性的可硬化的彈性材料加入到自由空間 內。彈性材料如此地被硬化，使得彈性材料在自由空間內形成彈性元件。在這種情況下，尤 其通過彈性材料的合適的粘著性確保了退耦元件的粘結。
[0018] 彈性密封件優選為預先制造的元件。在此，它可以是按照標準制成的零件，其幾何 形狀和尺寸不必匹配于突出部和凹部的幾何形狀。在這種情況下，彈性密封件在自由空間 內沒有完全覆蓋基面。于是在第一部件的基面、彈性密封件、第一部件的突出部和第二部件 的凹部之間產生了該自由空間。替代地，彈性密封件也可以特別匹配于突出部和凹部的幾 何形狀和尺寸。
[0019] 通過布置彈性密封件，使第一部件和第二部件相互密封。因此防止了在制造期間 粘性材料在側面流出。因此，防止了制造工具的污染，由此可以取消耗費的清洗。此外，不 必再清除由于粘性材料從側面流出而產生的殘留物，從而可以防止導致高生產成本的材料 損失。
[0020] 本實用新型的退耦元件包括：第一部件，其基面具有至少一個突出部；第二部件， 其具有至少一個凹部；及至少一個彈性密封件，其布置在第一部件的基面上。在此，第二部 件通過下述方式布置：所述第二部件至少部分地與彈性密封件實體地接觸，并且在至少一 個彈性密封件、第一部件的突出部和第二部件的凹部之間形成自由空間。此外，第一部件 和/或第二部件具有至少一個開口，通過該至少一個開口可將粘性的可硬化的彈性材料加 入到自由空間中。將被硬化的彈性材料加入到該自由空間內，從而自由空間內的彈性材料 形成了彈性元件。本實用新型的退耦元件尤其在使用根據本實用新型的方法的情況下來制 造。
[0021] 特別是，第一部件具有三個不連續地彼此間隔開的突出部，并且第二部件具有三 個不連續地彼此間隔開的凹部。在此，這三個突出部和這三個凹部尤其不在一條直線上。在 此，彈性密封件布置成分別圍繞第一部件的基面的突出部，從而退耦元件具有至少三個不 連續地彼此間隔開的彈性密封件和三個不連續地彼此間隔開的彈性環形元件，它們環繞突 出部布置。數目"三"在振動退耦的支承