一種汽車散熱器進風格柵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車散熱器進風格柵。
【背景技術】
[0002]為了避免發動機過熱，燃燒室周圍的零部件(缸套、缸蓋、氣門等)必須進行適當的冷卻。為了保證冷卻效果，汽車冷卻系統一般由散熱器、節溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風扇等組成。汽車進風格柵位于汽車前端，是汽車燃燒室周圍零部件的熱量與外界進行熱交換的窗口，它除了裝飾整車外觀，還起到了控制汽車熱平衡的作用。
[0003]在大部分情況下，進風格柵需要和外界有較大面積的接觸，因為發動機產生大量在其殼體周圍產生大量的熱量，如果不及時對其進行降溫，可能導致零部件壽命較短，部分零部件失效等，但是有些工況下汽車進風格柵需要關閉或減小開度，如高速行駛時，高速行駛時汽車處于一個高速的氣流中，氣流造成的散熱較高已經可以滿足要求，但是進風格柵大開，會給汽車行駛帶來較大的阻力，從而間接的增加了汽車的油耗，還不利于汽車行駛平穩性和安全性；在嚴寒地區，汽車發動機附近的零部件與外界存在較大的溫差，這種溫差能夠使發動機迅速的冷卻，甚至出現過冷，影響到發動機的暖機要求(三元催化器等需要一定的工作溫度)，從而對汽車整車運行不利。
[0004]在專利【CN 102050008 A】中公開了一種可變風道裝置，其使設置在前格柵的開口部處的可變百葉窗和設置在保險杠的開口部處的下部百葉窗聯動，并且在向下部百葉窗施加外力的情況下將可變百葉窗和下部百葉窗的聯動隔斷，可以防止下部百葉窗的損壞。在對向散熱器流入的外部空氣進行控制的可變風道裝置中，具有可變百葉窗，其設置在車輛的格柵開口部和散熱器間，向車寬方向延伸，對向散熱器的外部空氣的導入量進行調整；以及連桿機構，其使可變百葉窗和下部百葉窗一致地聯動，并且向下部百葉窗施加外力而將可變百葉窗和下部百葉窗的聯動隔斷，容許下部百葉窗的擺，但是，該裝置比較復雜，占用發動機艙較大的寶貴空間。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車散熱器進風格柵，本實用新型所要解決的技術問題是如何簡便的控制進風格柵的開度，而且占用的發動機艙的空間較小。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車散熱器進風格柵，包括固設在汽車前端的格柵框，所述格柵框上固設有一個位于格柵框框口內的支架，所述支架上均勻設置有若干片格柵片，其特征在于，各所述格柵片的中部均轉動連接在所述支架上，所述進風格柵還包括若干根連桿，每片所述格柵片均與所述連桿鉸接且各格柵片相互平行，所有所述格柵片轉動至同一平面上時能夠遮蓋所述格柵框的框口，所述格柵片上設有一銷軸，所述銷軸位于所述格柵片的一端的中部且插設在所述支架上，其中一個所述銷軸上固設有一調整輪，所述調整輪上具有若干凹口，所述支架上設有一個能夠抵靠在所述凹口內的鋼球，所述格柵片一側固設有一拉繩。
[0007]所有的格柵片均通過支架鉸接，使各格柵片可以平行且同步擺動，全部的格柵片能夠關閉格柵框整個框口，且通過控制其中一個格柵片的與連桿之間的角度，實現所有格柵片同步擺動，并一起控制整個格柵框框口的開度，拉動拉繩可以使得其中一個格柵片擺動，同時，調整輪轉動一定角度，從而鋼球插設在對應的凹口內，對調整輪進行定位，每個凹口對應一個調整的檔位，結構簡單，基本不占用發動機艙內的空間。
[0008]在上述的一種汽車散熱器進風格柵中，所述支架上固設有一支座，所述支座上設有一導向孔，所述鋼球插設在所述導向孔內，所述導向孔內設有一各抵靠在所述鋼球上的復位彈簧。在調整輪轉動時，鋼球擠壓復位彈簧，使鋼球能夠順利的插入另一個凹口內，實現格柵開度檔位的變換，復位彈簧能夠在鋼球對準凹口時將鋼球推入凹口內，對調整輪進行定位。
[0009]在上述的一種汽車散熱器進風格柵中，所述拉繩的一端與所述格柵片固連，另一端與一個滾筒固連且纏繞在所述滾筒上，所述滾筒上固連有一旋鈕，所述旋鈕設于車身內飾板上。旋鈕設置在車身內飾板上，是駕駛員控制格柵片開度的開關，旋鈕附近的內飾板上設置有用于標識格柵開度大小的刻度線。
[0010]在上述的一種汽車散熱器進風格柵中，每片所述格柵片上均具有兩個避讓部，兩個所述避讓部以所在格柵片擺動時的軸線為中心線對稱分布在該格柵片上。格柵片全部關閉時，相鄰兩個格柵片的避讓部相抵靠，使得所有格柵片處于同一平面內，使格柵開度可以幾乎為零，在開度大于零是，避讓部可以對氣流起到導流的作用。
[0011]在上述的一種汽車散熱器進風格柵中，所述凹口有四個，且相鄰兩個凹口之間通過光滑曲面過渡。相鄰兩個凹口之間通過光滑曲面過渡，可以提高本進風格柵調節開度時的可靠性。
[0012]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0013]1、所有的格柵片均通過支架鉸接，使各格柵片可以平行且同步擺動，全部的格柵片能夠關閉格柵框整個框口，且通過控制其中一個格柵片的與連桿之間的角度，實現所有格柵片同步擺動，并一起控制整個格柵框框口的開度。
[0014]2、拉動拉繩可以使得其中一個格柵片擺動，同時，調整輪轉動一定角度，從而鋼球插設在對應的凹口內，對調整輪進行定位，每個凹口對應一個調整的檔位，結構簡單，基本不占用發動機艙內的空間。
【附圖說明】
[0015]圖1是實施例一中本可變進風格柵的整體結構示意圖。
[0016]圖2是圖1中A-A方向上的截面圖。
[0017]圖3是本進風格柵全開狀態下的結構示意圖。
[0018]圖4是本進風格柵在90%開度狀態下的結構示意圖。
[0019]圖5是本進風格柵在10%開度狀態下的結構示意圖。
[0020]圖6是本進風格柵在全關狀態下的結構示意圖。
[0021]圖7是圖2中局部B的放大圖。
[0022]圖8是本進風格柵中格柵片的結構示意圖。
[0023]圖中，1、格柵框；2、支架；3、格柵片；31、銷軸；4、連桿;51、調整輪;52、凹口 ；53、鋼球；54、拉繩；55、支座；56、導向孔；57、復位彈簧；58、旋鈕；59