用于舉升式車門系統的加固組件、及舉升式車門系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于舉升式車門系統的加固組件、及舉升式車門系統。
【背景技術】
[0002]車輛舉升式車門可具有至車身的鉸鏈連接。不論該舉升式車門是否經受人工關閉或在動力下關閉，在打開時，該舉升式車門可由支桿支撐。此外，舉升式車門的外板的多個部分在操作期間會經受各種負載，這種負載引起在多個點處相對于外板的標稱設計的偏轉。然而，舉升式車門負載和所引起的偏轉會超出既定的設計參數或與外觀相關的目標以及其它因素，尤其是因為車輛舉升式車門的外板通常為A類表面。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種降低舉升式車門負載所引起的偏轉的用于舉升式車門系統的加固組件、及舉升式車門系統。
[0004]本實用新型一方面提供了一種用于舉升式車門系統的加固組件，包括:豎直部分和水平部分；以及位于水平部分中的突起部分，突起部分包括頂壁，頂壁配置成附加至舉升式車門系統的外板并與舉升式車門系統的內板形成空間；其中，豎直部分配置成附加至內板的豎直部分。
[0005]根據本實用新型，進一步包括用于將頂壁固定至外板的粘性貼片。
[0006]根據本實用新型，進一步包括水平部分的安裝端，安裝端配置成接觸內板的脊狀部的至少兩個側面。
[0007]根據本實用新型，加固組件配置成通過焊接點和螺栓中的至少一種附接至內板。
[0008]根據本實用新型，水平部分具有大于加固組件的豎直部分的長度。
[0009]根據本實用新型，進一步包括配置成安裝在形成于內板的水平頂部中的脊狀部上方并附接至脊狀部的安裝端。
[0010]根據本實用新型，內板配置成與外板配合；
[0011]突起部分至少由頂壁、前壁、后壁以及第一端壁和第二端壁形成；以及加固組件配置成使得在內板和外板處于配合位置時頂壁接觸外板，且前壁、后壁及第一端壁和第二端壁中沒有一個接觸外板。
[0012]根據本實用新型，外板包括A類表面。
[0013]本實用新型的另一方面提供了一種舉升式車門系統，包括:外板；內板，其中，夕卜板和內板配置成彼此配合；以及加固組件，加固組件配置成在外板與內板配合時布置在外板與內板之間，并且加固組件包括:豎直部分和水平部分；以及位于水平部分中的突起部分，突起部分包括配置成附加至外板并與內板形成空間的頂壁；其中，豎直部分配置成附加至內板的豎直部分。
[0014]根據本實用新型，內板包括水平頂部，水平頂部為在舉升式車門系統利用鉸鏈附接至車輛時內板的最鄰近鉸鏈的部分。
[0015]根據本實用新型，進一步包括配置成在外板與內板配合時布置在外板與內板之間的第二加固組件，第二加固組件包括:豎直部分和水平部分；以及位于第二加固組件的水平部分中的突起部分，第二加固組件的突起部分包括配置成附加至外板并與內板形成空間的頂壁；其中，第二加固組件豎直部分配置成附加至內板的豎直部分。
[0016]根據本實用新型，加固組件進一步包括用于將頂壁固定至外板的粘性貼片。
[0017]根據本實用新型，加固組件進一步包括水平部分的安裝端，安裝端配置成接觸內板的脊狀部的至少兩個側面。
[0018]根據本實用新型，加固組件進一步配置成通過焊接點和螺栓中的至少一種附接至內板。
[0019]根據本實用新型，加固組件的水平部分具有大于加固組件的豎直部分的長度。
[0020]根據本實用新型，加固組件進一步包括配置成安裝在形成于內板的水平頂部中的脊狀部上方并附接至脊狀部的安裝端。
[0021]根據本實用新型，在外板與內板配合且舉升式車門系統在通過鉸鏈連接至車輛的情況下處于開啟位置時，負載從水平頂部傳遞至內板的豎直部分。
[0022]根據本實用新型，加固組件的突起部分至少由頂壁、前壁、后壁及第一端壁和第二端壁形成；以及加固組件配置成使得在內板和外板處于配合位置時頂壁接觸外板，且前壁、后壁以及第一端壁和第二端壁中沒有一個接觸外板。
[0023]根據本實用新型，外板包括A類表面。
[0024]相比于現有技術，本實用新型的有益效果在于:
[0025]本實用新型的用于舉升式車門系統的加固組件，其水平部分中的突起部分的頂壁附加至舉升式車門系統的外板并與舉升式車門系統的內板形成空間，其豎直部分附加至內板的豎直部分。這種結構有利地提供來自舉升式車門系統的重量負載在內板和外板之間的以現有技術中不可能的方式的分配。由此，降低了負載在多個點處相對于外板的標稱設計引起的偏轉。
[0026]本實用新型的舉升式車門系統，加固組件在外板與內板配合時布置在外板與內板之間，該加固組件的水平部分中的突起部分的頂壁附加至外板并與內板形成空間，該加固組件的豎直部分附加至內板的豎直部分。這種結構有利地提供來自舉升式車門系統的重量負載在內板和外板之間的以現有技術中不可能的方式的分配。由此，降低了負載在多個點處相對于外板的標稱設計引起的偏轉。
【附圖說明】
[0027]圖1為示例性舉升式車門系統的分解透視圖。
[0028]圖2為示例性舉升式車門內板的正視圖。
[0029]圖3為示例性加固組件的正視透視圖。
[0030]圖4為附接至示例性舉升式車門內板的示例性加固組件的透視圖。
[0031]圖5為布置在舉升式車門內板與外板之間的示例性加固組件的截面圖。
【具體實施方式】
[0032]圖1為示例性舉升式車門系統10的分解透視圖。外板12通常包括諸如所知的A類表面。外板12配置成與內板14配合。一對加固組件16布置在外板12與內板14之間。盡管未在圖1中示出，但應當理解，舉升式車門系統10通常配置為鉸鏈連接至車身。
[0033]圖2為示例性舉升式車門內板14的正視圖。內板14通常包括水平頂部32以及左側和右側豎直部分34。此外，脊狀部36通常在板14的邊緣附近或恰在邊緣的內側延伸，或至少貫穿水平頂部32、豎直部分34。為了舉升式車門系統10至車身的鉸鏈連接，應當理解，頂部32通常為板14的最鄰近于一個或多個將舉升式車門系統10附接至車身的鉸接件的部分。
[0034]圖3為示例性加固組件16的正視透視圖。該組件16為大致L形，并包括在彎曲22處相接的豎直部分18和水平部分20。水平部分20通常具有比豎直部分18更大的長度，例如比豎直部分18大兩倍或三倍。水平部分20包括通常由在大致圓形邊緣和/或拐角處相接的壁形成的突起部分21，這些壁包括前壁24、頂壁26、第一端壁25和第二端壁27及如圖4和圖5中所見的后壁30。突起部分21通常為細長形，從而使得壁24、26、30中的每一個基本形成通常具有圓角的矩形或梯形，并且在水平方向上比在豎直方向上具有更長的尺寸。壁24、25、27和30中的每一個均可以以大于90度的角度遠離頂壁26傾斜。粘合劑28可附著至頂壁26。粘合劑28可以諸如所知的結構型粘性貼片的形式，例如，當在烤漆烘箱等中加熱時其會延伸和固化。
[0035]圖4為附接至示例性舉升式車門內板14的示例性加固組件16的透視圖。該組件16可通過包括鉚釘(未在圖4中示出)、焊接點38和/或螺栓40的多種機構附接至板14。正如所能夠看到的，組件16安裝在內板14的脊狀部36的上方，并通常采用的形式為使得組件16的豎直部分18接觸包括脊狀部36的內板14的豎直部分34并安裝在該豎直部分34的上方。此外，該組件的水平部分20可在水平部分20的安裝端23處接觸脊狀部36，該安裝端被成形為安裝在脊狀部36的兩個或更多側面的上方并且接觸這些側面。
[0036]然而，水平部分20且尤其是突起部分21被配置成便于:對于組件16的水平部分20的大部分長度而言，即從端部23延伸至彎曲22，組件16并不接觸脊狀部36而是通常接觸外板12。如下文進一