重載荷用充氣輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及能夠發揮優良的冰上性能W及耐磨損性能的重載荷用充氣輪胎。
【背景技術】
[0002] 下述專利文獻1中提出了一種在胎面部設置有被劃分為多個花紋塊片的花紋塊 的重載荷用充氣輪胎。專利文獻1的充氣輪胎的花紋塊被沿輪胎軸向延伸的兩條分割刀槽 劃分為中央花紋塊片和位于該中央花紋塊片的輪胎周向的兩側的一對外側花紋塊片。各花 紋塊片在與路面接觸時靈活地變形，并且各花紋塊片的緣部抓住路面，因此提高了冰上的 摩擦力。
[0003] 然而，專利文獻1的充氣輪胎在各外側花紋塊片設置有至少一端在花紋塊的緣部 開口的開放式刀槽。運樣的開放式刀槽在設置于常作用有比較大的接地壓的中間花紋塊的 外側花紋塊片的情況下，存在引起花紋塊的不均勻磨損的傾向。
[0004] 專利文獻1 :日本特開2009-190677號公報
【發明內容】
陽〇化]本發明是鑒于W上的實際狀況而提出的，其主要目的在于提供一種能夠發揮優良 的冰上性能W及耐磨損性能的重載荷用充氣輪胎。
[0006] 本發明是一種重載荷用充氣輪胎，其在胎面部設置有在胎面接地端側沿輪胎周向 連續地呈銀齒狀延伸的胎肩主溝W及在上述胎肩主溝的輪胎軸向內側沿輪胎周向連續地 呈銀齒狀延伸的中央主溝，由此劃分出上述胎肩主溝的輪胎軸向外側的胎肩陸地部W及上 述胎肩主溝與上述中央主溝之間的中間陸地部，該重載荷用充氣輪胎的特征在于，上述胎 肩陸地部包括由沿輪胎周向連續延伸的胎肩副溝與沿輪胎軸向延伸的多個胎肩橫溝所劃 分出的多個胎肩花紋塊，其中，上述胎肩副溝的溝寬比上述胎肩主溝小，上述中間陸地部包 括由沿輪胎周向連續延伸的中間副溝與沿輪胎軸向延伸的多個中間橫溝所劃分出的多個 中間花紋塊，其中，上述中間副溝的溝寬比上述胎肩主溝小，上述胎肩花紋塊的至少一個W 及上述中間花紋塊的至少一個分別被沿輪胎軸向橫切花紋塊的兩條分割刀槽劃分為中央 花紋塊片和上述中央花紋塊片的輪胎周向的兩側的一對外側花紋塊片，在上述中間花紋塊 的各上述外側花紋塊片設置有兩端在上述外側花紋塊片內終止的閉合式刀槽，在上述胎肩 花紋塊的各上述外側花紋塊片設置有至少一端與上述胎肩主溝或上述胎肩副溝連通的開 放式刀槽。
[0007] 在本發明的重載荷用充氣輪胎中，優選上述分割刀槽在與其長度方向正交的橫截 面中，包括除底部W外沿輪胎徑向W-定的寬度延伸的主體部W及在上述主體部的輪胎徑 向外側寬度呈階梯狀擴大的開口部。
[0008] 在本發明的充氣輪胎中，優選上述胎肩副溝呈銀齒狀延伸，上述中間副溝呈直線 狀延伸。
[0009] 在本發明的重載荷用充氣輪胎中，優選上述胎肩花紋塊包括在上述胎肩主溝與上 述胎肩副溝之間劃分出的第一胎肩花紋塊w及在上述胎肩副溝的輪胎軸向外側劃分出的 第二胎肩花紋塊，上述開放式刀槽包括設置于上述第一胎肩花紋塊并與上述胎肩副溝連通 的第一開放式刀槽W及設置于上述第二胎肩花紋塊并與上述胎肩副溝連通的第二開放式 刀槽，上述第二開放式刀槽經由上述胎肩副溝而與上述第一開放式刀槽平滑地相連。
[0010] 在本發明的重載荷用充氣輪胎中，優選上述第一開放式刀槽W及上述第二開放式 刀槽分別沿輪胎周向間隔設置有多個，各上述第一開放式刀槽W及各上述第二開放式刀槽 分別包括相對于輪胎軸向傾斜的傾斜部，上述第一開放式刀槽的上述傾斜部相對于在輪胎 周向上相鄰的上述第一開放式刀槽的上述傾斜部而朝相反的方向傾斜，上述第二開放式刀 槽的上述傾斜部朝與在輪胎周向上相鄰的上述第二開放式刀槽的上述傾斜部相同的方向 傾斜。
[0011] 在本發明的重載荷用充氣輪胎中，胎肩陸地部包括由溝寬比胎肩主溝小并沿輪胎 周向連續延伸的胎肩副溝與沿輪胎軸向延伸的多個胎肩橫溝所劃分出的多個胎肩花紋塊。 中間陸地部包括由溝寬比胎肩主溝小并沿輪胎周向連續延伸的中間副溝與沿輪胎軸向延 伸的多個中間橫溝所劃分出的多個中間花紋塊。
[0012] 胎肩花紋塊的至少一個W及中間花紋塊的至少一個分別被沿輪胎軸向橫切花紋 塊的兩條分割刀槽劃分為中央花紋塊片和該中央花紋塊片的輪胎周向的兩側的一對外側 花紋塊片。在冰上行駛時，各花紋塊片靈活地變形，并且各花紋塊片的緣部有效地抓持路 面。因此，能夠發揮優良的冰上性能。
[0013] 在中間花紋塊的各外側花紋塊片設置有兩端在上述外側花紋塊片內終止的閉合 式刀槽。運樣的閉合式刀槽有助于抑制常作用有比較大的接地壓的中間花紋塊的不均勻磨 損。
[0014] 在胎肩花紋塊的各外側花紋塊片設置有至少一端與胎肩主溝或胎肩副溝連通的 開放式刀槽。運樣的開放式刀槽有助于提高冰上性能。并且，具有運樣的外側花紋塊片的 胎肩花紋塊與上述的中間花紋塊一起均勻地磨損。因此，能夠有效地抑制胎面部的不均勻 磨損。
[0015] 如上所述，本發明的重載荷用充氣輪胎能夠發揮優良的冰上性能W及耐磨損性 能。
【附圖說明】
[0016] 圖1是本發明的一實施方式的重載荷用充氣輪胎的胎面部的展開圖。
[0017] 圖2是圖1的中間陸地部的放大圖。
[0018] 圖3是圖2的第一中間花紋塊的放大圖。
[0019] 圖4是圖3的分割刀槽的A-A線剖視圖。
[0020] 圖5是圖1的胎肩陸地部的放大圖。
[0021] 圖6是圖5的第一胎肩花紋塊的放大圖。
[0022] 圖7是圖5的第二胎肩花紋塊的放大圖。 陽02引圖8是圖7的分割刀槽的B-B線剖視圖。
[0024] 圖9是比較例的胎面部的展開圖。 陽0巧]附圖標記說明
[0026] 2…胎面部；3…胎肩主溝；4…中央主溝；10…中間陸地部；11···胎肩陸地部；14··· 中間副溝；15…中間橫溝；16···中間花紋塊；25…分割刀槽；30…中央花紋塊片；31…外側 花紋塊片；33…閉合式刀槽；35…胎肩橫溝；37…胎肩副溝；40…胎肩花紋塊；45…開放式 刀槽。
【具體實施方式】
[0027] W下，根據附圖對本發明的一實施方式進行說明。
[0028] 圖1示出了本實施方式的重載荷用充氣輪胎（W下，簡稱為"輪胎"）1的胎面部2 的展開圖。本實施方式的重載荷用充氣輪胎1例如適宜作為冬用輪胎來使用。
[0029] 如圖1所示，在輪胎1的胎面部2設置有中央主溝4 W及一對胎肩主溝3、3。
[0030] 各胎肩主溝3在胎面接地端Te側沿輪胎周向連續地呈銀齒狀延伸。胎肩主溝3 例如也可W沿輪胎周向呈波狀或直線狀延伸。
[0031] "胎面接地端Te"是向輪輛組裝于正規輪輛（未圖示）且填充了正規內壓的無負 荷的正規狀態的輪胎1加載正規載荷，且W 0°外傾角接地于平面時的輪胎軸向最外側的 接地位置。
[0032] "正規輪輛"是在包括輪胎所依據的規格在內的規格體系中針對每個輪胎而規定 該規格的輪輛，例如若為JATMA，則表示"標準輪輛"，若為TRA，則表示"Design Rim",若為 ETRT0,則表示"Measuring Rim"。
[0033] "正規內壓"是在包括輪胎所依據的規格在內的規格體系中針對每個輪胎而規定 各規格的氣壓，若為JATMA，則表示"最高氣壓"，若為TRA，則表示表"TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES"中所記載的最大值，若為 ETRTO,則表示"INFLATION PRESSURE
[0034] "正規載荷"是在包括輪胎所依據的規格在內的規格體系中針對每個輪胎而規定 各規格的載荷，若為JATM，則表示"最大負荷能力"，若為TRA，則表示表"TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES"中所記載的最大值，若為 ETRTO,則表示"LOAD CAPACITY"。
[0035] 中央主溝4設置于胎肩主溝3的輪胎軸向內側。中央主溝4例如設置于一對胎肩 主溝3、3之間。本實施方式的中央主溝4例如在輪胎赤道C上設置有一條。中央主溝4例 如也可W在輪胎赤道C的兩側設置有一對。
[0036] 中央主溝4沿輪胎周向連續地呈銀齒狀延伸。中央主溝4例如也可W沿輪胎周向 呈波狀或直線狀延伸。
[0037] 胎肩主溝3的溝寬W1 W及中央主溝4的溝寬W2例如優選為胎面接地寬度TW的 3. 0%~5. 0%。胎面接地寬度TW是上述正規狀態的輪胎1的胎面接地端Te、Te之間的輪 胎軸向距離。
[003引在為重載