用于車輛座椅的旋轉裝置和車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及具有權利要求1前序部分所述特征的用于車輛座椅的旋轉裝置。本發明還涉及具有權利要求10所述特征的車輛座椅。
【背景技術】
[0002]所提及類型的旋轉裝置和所提及類型的車輛座椅從DE10 2011 012 973B3已知。
[0003]所提及類型的旋轉裝置和所提及類型的車輛座椅也從DE10 2010 053 802B3已知。車輛座椅包括基部件和能圍繞旋轉軸線相對于基部件旋轉的座部支撐件。旋轉裝置能通過座部支撐件相對于所述基部件的旋轉而從基本位置被帶至旋轉后的位置，并且反之亦然。為了碰撞安全性，特別是為了避免座部支撐件和基部件被扯開，鎖扣螺栓設置在基部件上，并且在旋轉裝置的基本位置下與座部支撐件的凹部相互作用。當旋轉裝置從旋轉后的位置被帶至基本位置時，當達到基本位置時，座部支撐件的凹部相切地抵靠封裝基部件鎖扣螺栓的套筒。座部支撐件的超過基本位置的進一步旋轉是不可能的。
【發明內容】
[0004]由本發明解決的問題是改進在開頭部分所提及類型的旋轉裝置和車輛座椅，特別是當旋轉裝置位于基本位置下時允許座部支撐件在兩個方向上旋轉。
[0005]根據本發明，該問題通過具有權利要求1所述特征的旋轉裝置來解決。可單獨使用或彼此組合使用的有利實施例是從屬權利要求的主題。
[0006]用于車輛座椅的所提及類型的旋轉裝置包括基部件和能圍繞旋轉軸線相對于基部件旋轉的座部支撐件，所述旋轉裝置能通過座部支撐件相對于所述基部件的旋轉而從基本位置被帶至旋轉后的位置。
[0007]根據本發明，鎖扣鉤設置在基部件和/或座部支撐件上，所述鎖扣鉤相對于旋轉軸線徑向突出超出基部件和/或所述座部支撐件。
[0008]借助于旋轉裝置的發明設計，針對鎖扣鉤的切向抵靠可被省略。因此，當所述鎖扣鉤連接到座部支撐件時，鎖扣鉤可沿著基部件在兩個方向上旋轉，或者當鎖扣鉤連接到基部件時，鎖扣鉤可沿著座部支撐件在兩個方向上旋轉。
[0009]根據本發明的旋轉控制臺因此對于駕駛員座椅和乘客座椅而言可同等地使用，而且對于右側駕駛車輛和左側駕駛車輛而言也可同等地使用。因此，沒有必要保持具有鏡面對稱的大批旋轉裝置。
[0010]當旋轉裝置位于基本位置下時，所述鎖扣鉤優選圍繞基部件和座部支撐件接合。以這種方式，旋轉裝置和車輛座椅的碰撞安全性可有利地得以提高。
[0011]根據本發明的有利的實施例，鎖扣鉤包括下分支和基部，所述基部連接到所述下分支。基部連接到所述基部件或座部支撐件并徑向突出超出基部件和/或所述座部支撐件，并且下分支朝向旋轉軸線徑向延伸。當基部連接到所述座部支撐件時，下分支在基部件的遠離座部支撐件指向的那側上延伸。當基部連接到基部件時，下分支在座椅部件支撐的遠離基部件指向的那側上延伸。
[0012]根據本發明的另一有利實施例，鎖扣鉤包括上分支、下分支和基部，所述基部將上分支連接到下分支。在這種情況下，上分支連接到基部件或連接到座部支撐件，基部徑向突出超出基部件和/或所述座部支撐件，并且下分支朝向旋轉軸線徑向延伸。當上分支連接到所述座部支撐件時，下分支在基部件的遠離上分支指向的那側上延伸。當上分支連接到基部件時，下分支在座椅部件支撐的遠離上分支指向的那側上延伸。
[0013]鎖扣鉤優選是U形的，其中下分支平行于上分支延伸，并且其中基部相對于下分支垂直地延伸且相對于上分支垂直地延伸。因此，鎖扣鉤可相對容易地制備并且相對容易地安裝在基部件上或座部支撐件上。
[0014]根據本發明的有利改進，滑動元件安裝在下分支上。滑動元件支承在所述基部件上或座部支撐件上，從而防止鎖扣鉤的下分支與基部件以及與座部支撐件直接接觸。以這種方式，當發生振動或其它沖擊時，避免產生干擾噪聲。
[0015]滑動元件優選由塑料制成，其結果是可特別有效地避免產生噪聲。
[0016]特別有利地，滑動元件具有傾斜的側表面。這使得更容易將座部支撐件從旋轉裝置的旋轉后的位置在旋轉裝置基本位置的方向上旋轉回來，其中在旋轉后的位置下鎖扣鉤不再圍繞基部件或所述座部支撐件接合。
[0017]當旋轉裝置位于基本位置下時，滑動元件優選地位于下分支和基部件之間。以這種方式，滑動元件是不可見的，并且不會通過突出超出所述座部支撐件而有所妨礙。
[0018]上分支優選固定在座部支撐件上。以這種方式，下分支在基部件的遠離座部支撐件指向的那一側延伸，并且因此不可見且不突出和不會有所妨礙。
[0019]根據本發明的有利改進，提供用于可旋轉地支承座部支撐件的至少三個滾動軸承。以這種方式，實現作用到滾動軸承的壓力分布和力分布更加均勻，并避免由振動造成干擾噪聲。
[0020]座部支撐件優選成形為板狀，第一滾動軸承布置在座部支撐件的平坦表面上，并且第二滾動軸承和第三滾動軸承布置在座部支撐件的相反的平坦表面上。
[0021]有利地，滾動軸承每個均布置在圓形軌道內，其中所述第一滾動軸承以第一軸承距離成圓形地圍繞旋轉軸線延伸，所述第二滾動軸承以第二軸承距離成圓形地圍繞旋轉軸線延伸，而第三滾動軸承以第三軸承距離成圓形地圍繞旋轉軸線延伸。軸承距離每個均限定相應圓形軌道的半徑。
[0022]根據本發明的另一有利的實施例，第一軸承距離小于第二軸承距離但大于第三軸承距離。在相對于所述旋轉軸線的徑向方向上，所述第一滾動軸承因而位于第二滾動軸承和第三滾動軸承之間。從而經由第一滾動軸承引入的力被分配到所述第二滾動軸承和所述第三滾動軸承。
[0023]為了固定座部支撐件，有利地提供鎖定盤，其剛性地連接到基部件。鎖定盤類似地優選具有板狀形狀。鎖定盤優選旋擰到基部件上。
[0024]該問題還通過具有權利要求10所述特征的車輛座椅來解決，該車輛座椅包括至少一個根據本發明的旋轉裝置。
【附圖說明】
[0025]在下文基于附圖中示出的有利的示意性實施例來對本發明進行更詳細地解釋說明。然而，本發明并不限于該示例性實施例。在附圖中:
[0026]圖1示出旋轉裝置的側視圖；
[0027]圖2示出根據圖1所示的旋轉裝置處于旋轉后的位置下的底部視圖；
[0028]圖3示出通過根據圖1所示旋轉裝置的中央區域的截面;以及
[0029]圖4示出通過根據圖1所示旋轉裝置的側面區域的截面。
【具體實施方式】
[0030]旋轉裝置10布置在車輛中(在此未示出)，在當前情況下布置在多功能車輛中，并且旋轉裝置10支撐座椅單元(在此未示出)。座椅單元和旋轉裝置10構成車輛座椅。旋轉裝置10被緊固(在當前情況下被旋擰)到車輛結構或指揮臺狀控制臺。在這種情況下，控制臺緊固到車輛的乘客艙室的地板上。
[0031]車輛座椅以及旋轉裝置10在車輛內的布置以及車輛的通常行進方向X限定在下面的文本中使用的方向性指示。相對于地面正交取向的方向在下文被稱為豎直方向，并且正交于豎直方向和正交于行進方向X的方向在下文被稱為橫向方向。
[0032]旋轉裝置10具有大致矩形的板狀基部件20。基部件20的在行進方向上位于前面的前表面以及所述基部件20的側表面大致是直線的。基部件20的在行進方向X上位于后面的鎖扣表面26設計成圓弧形狀。通過螺釘(未示出)，所述基部件20被旋擰到所述車輛結構上。
[0033]旋轉裝置10類似地具有與基部件20大致相同的尺寸和形狀的大致矩形的板狀座部支撐件30。座部支撐件30安裝到基部件20上，以便可圍繞在豎直方向上延伸的旋轉軸線S旋轉。座部支撐件30的在行進方向上位于前面的前表面以及所述座部支撐件30的側表面大致是直線的。座部支撐件30的在行進方向X上位于后面的后表面36設計成圓弧形狀。通過螺釘(未示出)，所述座部支撐件30被旋擰到車輛座椅的座椅單元上。
[0034]基部件20的鎖扣表面26的弧形的幾何中心點位于所述旋轉軸線S上。座部支撐件30后表面36的弧形的幾何中心點同樣位于所述旋轉軸線S上。當旋轉裝置10位于基本位置下時，座部支撐件30在行進方向X上取向，而基部件20的鎖扣表面26與所述座部支撐件30的后表面36平齊。
[0035]圓形鎖定盤40在豎直方向上布置在座部支撐件30的上方并剛性地連接到基部件20 ο座部支撐件30因而在豎直方向上位于基部件20和鎖定盤40之間。
[0036]基部件20具有第一通孔21，其在當前情況下被設計為圓形孔。座部支撐件30具有第二通孔31，其在當前情況下被設計為圓形孔。鎖定盤40具有第三通孔41，其在當前情況下被設計為圓形孔。
[0037]第二通孔31具有比第一通孔21更大的內徑。第三通孔41具有與第一通孔21大致相同尺寸的內徑。所述旋轉軸線S定中地延伸通過第一通孔21、第二通孔31和第三通孔41。
[0038]鎖定機構(在此未示出)布置在座部支撐件30上，并且包括雙臂式的鎖定桿，所述鎖定桿圍繞平行于旋轉軸線S布置的鎖定軸線可旋轉地安裝。突出部布置在鎖定桿的第一臂上，并通過接合到第一臂的自由端部上的預張緊拉伸彈簧以形狀配合和力配合的方式被裝載到鎖定盤40的溝槽狀凹部內，并且當接合在溝槽內時將座部支撐件30鎖定在其旋轉瞬時位置下。通過手動作用于鎖定桿第二臂的自由端部上以便克服拉伸彈簧的力，突出部從溝槽移動出來，并且座部支撐件30的鎖定被取消，其結果是所述座部支撐件30可相對于基部件圍繞旋轉軸線S旋轉。
[0039]支撐環50以下表面支承在基部件20上并穿過相對于旋轉軸線S同軸的所述第二通孔31。鎖定盤40支承在支撐環50的上表面上。支撐環50的外徑大于第一通孔21的內徑且大于第三通孔41的內徑。支撐環50的內徑稍小于第一通孔21的內徑并且稍小于第三通孔41的內徑。
[0040]在當前情況下，支撐環50在其支承在基部件20上的下表面上具有突出的環形肩部，為了支撐環50的精確定位，所述環形肩部突出到基部件20的第一通孔21內。支撐環50還可在其支承在鎖定盤40上的上表面上具有突出的環形肩部，為了支撐環50的精確定位，所述環形肩部突出到所述鎖定盤40的第三通孔41內。
[0041]鎖定盤40通過多個支承螺釘42緊固到基部件20，在當前情況下為六個支承螺釘42。支承螺釘42延伸穿過為其設置在鎖定盤40中的通孔，并被旋擰到基部件20的螺紋孔內。
[0042]支承螺釘42布置在圓心位于旋轉軸線S上的圓的圓周線上，并且它們在圓的圓周線上均勻地分布。支承螺釘42從而布置在距旋轉軸線S相同的距離處，該距離大于支撐環50的外半徑，但小于第二通孔31的內半徑。支承螺釘42從而相對于旋轉軸線S徑向地位于支撐環50與座部支撐件30之間。
[0043]第一滾動軸承61在豎直方向上布置在鎖定盤40和座部支撐件30之間。第一滾動軸承61圍繞旋轉軸線S成圓形地延伸，并且在徑向方向上布置在距旋轉軸線S第一軸承距