用于冷卻機動車輛技術前端結構的裝置的制造方法
【專利說明】用于冷卻機動車輛技術前端結構的裝置
[0001]本發明涉及用于機動車輛的技術前端的空氣引導冷卻的領域，并且更加具體地涉及可以與移動阻擋板裝置結合的裝置。
[0002]表述“技術前端”用于表示位于機動車輛的發動機缸體的前部并且其功能是支撐不同構件(例如尤其是發動機缸體的散熱器)的任何結構。技術前端可以例如是簡單的橫梁或與冷卻箱結合的具有或多或少復雜形式的底盤。技術前端通常結合多種不同的功能，例如，對發動機罩緩沖器的支撐、對發動機罩鎖或支撐發動機罩鎖的立柱的支撐。
[0003]冷卻裝置在于輸送穿過在車輛的前保險杠表皮或前面板中的至少一個開口或通風格柵進入的空氣，以便將其引導至在“冷卻箱”中成組到一起的一套元件。冷卻箱描述了對于冷卻發動機所需的、有時層疊或部分重疊的這套元件。冷卻箱主要包括用于冷凝器的具有用于發動機的冷卻水的散熱器并且還可以包括對渦輪散熱器的冷卻。
[0004]已知多種不同的冷卻裝置，這些冷卻裝置包括活動百葉窗類型的移動擋板，具有封閉控制以便管理二氧化碳排放。實際上，已知的是，在機動車輛的前保險杠上的空氣入口使空氣阻力系數降低并且因此增大了機動車輛的二氧化碳排放。
[0005]移動擋板在機動車輛的空氣回路上的定位尤其難以實施，與車輛的前艙中一樣是緊湊的并且受許多要求(例如尤其是關于例如與行人的沖擊)的支配。因此，被放置在空氣入口格柵中或鄰近的移動擋板有著以最小的沖擊被損壞而產生顯著修理費用的風險。被結合在車輛的前端中的移動擋板產生了易碎性的問題并且不易于為其自身提供針對不同機動車輛型號的標準化構造。
[0006]從文件EP2 080 658中已知一種散熱器冷卻裝置，該散熱器冷卻裝置旨在安裝在機動車輛的前部處在散熱器與配備有空氣入口的前保險杠之間。該冷卻裝置包括空氣引導件，該空氣引導件被固定到機動車輛的結構上并且容納阻擋空氣到達散熱器的擋板。該空氣引導件和其阻擋器件被適配為在沖擊事件中參與吸收能量。阻擋裝置結合在該空氣引導件的壁中，該空氣引導件靠在前保險杠的內側并且包括在機動車輛的前部和橫向橫構件上方處受到沖擊的情況下傾向于被按壓的表面。然而，這種構造存在的缺點是與各機動車輛型號特別關聯并且將阻擋板曝露于所有(包括在低速下的)沖擊。
[0007]文件FR2 967 375提出一種散熱器冷卻裝置，該散熱器冷卻裝置包括在空氣入口與車輛之間的空氣引導件(該空氣引導件被固定到機動車輛的技術前端)以及，任選地，具有用于阻擋空氣到達散熱器的移動擋板的裝置。該空氣引導件包括固定在一起的前部部分和后部部分，并且具有移動擋板的裝置被保持在該前部部分和該后部部分之間。無論存在或不存在具有移動擋板的裝置，該空氣引導件的前部部分被組裝到后部部分上。
[0008]然而，這種裝置難以插入在包括顯著發動機體積的機動車輛型號中的發動機艙中。
[0009]因此本發明的目的是提出一種用于技術前端結構的改進的冷卻裝置，其中，空氣引導件可以容易地與多種不同機動車輛型號相適配。
[0010]本發明的另一個目的是提出一種用于技術前端結構的、特別緊湊的冷卻裝置。
[0011]本發明的主題是一種用于技術前端結構的冷卻裝置，該冷卻裝置旨在安裝在機動車輛的前部處在一個散熱器與配備有至少一個空氣入口的一個前保險杠之間，該冷卻裝置包括在所述空氣入口與該散熱器之間的一個空氣引導裝置，該空氣引導裝置包括一個前部部分和一個后部部分，該前部部分和該后部部分被固定到該機動車輛的結構上并且各自包括至少一個空氣入口，該至少一個空氣入口面朝彼此并且面朝該前保險杠的該空氣入口，并且一個盒被定位在所述前部部分與后部部分之間。
[0012]該盒被多個固定器件直接固定到該空氣引導裝置的該后部部分上，并且該空氣引導裝置的該前部部分被裝配在該盒上并且被一個固定裝置固定到該空氣引導裝置的該后部部分上。
[0013]有利地，該空氣引導裝置的該前部部分包括連續安排在該前部部分的該空氣入口的周緣上的一個密封唇，該密封唇被適配為與該盒相協作。
[0014]該前部部分例如是通過合成材料的雙注入來生產的單件。
[0015]在一個實施例中，該空氣引導裝置的該前部部分通過其兩個側向末端固定到該后部部分上。
[0016]有利地，該前部部分包括從該前部部分的每個側向末端軸向地朝該后部部分延伸的多個固定接片，每個固定接片包括定位器件和用于將該前部部分保持在該后部部分的位置中的器件。
[0017]用于將該盒固定到該空氣引導裝置的該后部部分上的器件包括例如多個螺釘緊固器件或多個夾緊器件。
[0018]在一個實施例中，該盒包括多個受控移動阻擋板。
[0019]在另一個實施例中，該盒是呈開放間隔件的形式的。
[0020]根據第二方面，本發明涉及一種組裝用于技術前端結構的冷卻裝置的方法，該冷卻裝置旨在安裝在機動車輛的前部處在一個散熱器與配備有至少一個空氣入口的一個前保險杠之間，該冷卻裝置包括在所述空氣入口與該散熱器之間的一個空氣引導裝置，該空氣引導裝置包括一個前部部分和一個后部部分，該前部部分和該后部部分被固定到該機動車輛的結構上并且各自包括至少一個空氣入口，該至少一個空氣入口面朝彼此并且面朝該前保險杠的該空氣入口，并且一個盒被定位在所述前部部分與后部部分之間。為了組裝，通過多個固定器件將該盒直接固定到該空氣引導裝置的該后部部分上，將該空氣引導裝置的該前部部分裝配在該盒上，然后通過一個固定裝置將該前部部分固定到該空氣引導裝置的該后部部分上。
[0021]有利地，為了通過固定裝置將前部部分固定到后部部分上，從前部部分的每個側向末端軸向延伸的固定接片被定位在后部部分上，并且所述固定接片被保持在位。
[0022]通過閱讀單純以非限定性實例的方式并參見附圖所給出的以下說明將明了本發明的其他目標、特征和優點，在附圖中:
[0023]-圖1示意性地展示了根據本發明第一實施例的冷卻裝置的分解透視圖；
[0024]-圖2示意性地展示了根據本發明第一實施例的冷卻裝置的分解透視圖；
[0025]-圖3展示了根據圖1或圖2的空氣引導裝置的前部部分的透視后視圖；
[0026]-圖4展示了在根據圖1的冷卻裝置的一部分在平面XZ上的橫截面視圖；并且
[0027]-圖5展示了根據本發明的用于將前部部分固定到空氣引導裝置的后部部分上的裝置的細節。
[0028]如在圖1中展示的，用于技術前端結構的冷卻裝置(總體上以參考數字I給出)旨在安裝在機動車輛(未表示)的前部處在散熱器(未表示)與配備有兩個空氣入口的前保險杠(未表示)之間。可以提供的是該前保險杠僅包括一個空氣入口或空氣入口的數量大于兩個。前保險杠可以被限定為車輛的車身的前部部分、被定位在保險杠橫構件下方、并總體上由合成材料制成。
[0029]冷卻裝置I包括在前保險扛的空氣入口與散熱器之間的空氣引導裝置，該空氣引導裝置包括被固定到機動車輛的結構上的后部部分10和在后部部分10上游的前部部分20，以便朝散熱器引導冷卻空氣。
[0030]空氣引導裝置的后部部分10包括分別面朝前保險杠的各個空氣入口的下通道部分11、上通道部分12，該下通道部分和該上通道部分均出現在面朝散熱器的共用的歧管部分13中的下游。
[0031]如所展示的，后部部分10是以單件的形式生產的，形成了技術前端，該技術前端能夠支撐一定數量的構件并且尤其在與機動車輛的側向縱梁(未表示)關聯的部分上緊固地固定到底盤結構上。因此，冷卻裝置I特別緊湊，因為技術前端和空氣引導裝置的后部部分現在僅僅形成單件。
[0032]空氣引導裝置的前部部分20被定位在后部部分10的上游并且包括面朝后部部分10的下通道部分11的空氣入口21，以便以基本上緊密的方式在前保險杠與后部部分10的空氣入口之間包含空氣。
[0033]冷卻裝置包括盒30a，其旨在尤其在下通道部分11的水平處直接固定到空氣引導裝置的后部部分10上，以便面朝空氣引導裝置的前部部分20的空氣入口。盒30a包括例如如在圖1中可見的多個移動阻擋板31，這些移動阻擋板受由電纜(未表示)供能的橫向控制裝置32控制。如所展示的，盒30a被固定到后部部分10上、尤其被多個固定器件(例如螺釘緊固器件)固定到下部分11上。這些螺釘緊固器件可以例如是自攻絲固定螺釘2(數量為四個)，這些自攻絲固定螺釘穿過盒30a的多個固定接片33并且旨在擰緊到在后部部分10的外表面上生產的對應的管14中。這些管14可以是由軟材料制成的并且位于下通道部分11周圍。
[0034]作為變體，將有可能提供多個夾緊器件(未表示)以便將盒30a固定到空氣引導裝置的后部部分10上。
[0035]空氣引導裝置的前部部分20旨在經由多個密封唇22來裝配在盒30a上，這些密封唇在圖3