門框的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種門框。
【背景技術】
[0002]通常地，存在車輛的門框的立柱，如圖12和13所示。圖12是圖示出門框的構造的前視圖，并且圖13是沿著圖12中的線XII1-XIII截取的截面圖。
[0003]如圖12所示，門框I包括下框3、中心柱2和上框4。下框3和中心柱2用作引導窗玻璃的升降的立柱。在下框與中心柱互相分開的狀態下，上框4結合到下框3和中心柱2，并且限定窗玻璃的上死點。
[0004]如圖13所示，作為立柱的中心柱2包括外部件7和裝接于外部件7的內部件9。內部件9位于外部件7的車輛內側處。
[0005]外部件7包括設計部11和形成用于引導窗玻璃的升降的槽13的槽形成部15。
[0006]內部件9包括具有大致U狀截面的本體部16和從本體部16沿著設計部11延伸的裝接部17。
[0007]在外部件7的槽形成部15的車輛內側的側部上，形成折疊部21和從折疊部21向車輛內側延伸的裝接部23 ο裝接部23位于內部件9的本體部16的內側。
[0008]在內部件9的本體部16的一側部的端面與外部件7的折疊部21進行接觸的狀態下，外部件7焊接于內部件9。在圖13中，參考標號W表示焊珠。
[0009]圍繞內部件9的裝接部17的卷邊部19形成在外部件7的設計部11中。通過將內部件9的裝接部17夾在外部件7的卷邊部19之間，外部件7裝接于內部件9(例如，參見專利文獻
Do
[0010]已知另一個構造，如圖14所示(參見專利文獻2)。包括槽的折疊部31形成在外部件7的槽形成部15的車輛內側的側部上。內部件9的本體部16的一側部的端部插入到折疊部31的槽內。在內部件9的端部的端面與折疊部31的底部31a進行接觸的狀態下，使用電阻焊接法等將外部件7裝接于內部件9。
[0011]引用列表
[0012]專利文獻
[0013]專利文獻1:日本未審查專利申請公開N0.2005-132232
[0014]專利文獻2:日本未審查專利申請公開N0.2011-068181
【發明內容】
[0015]技術問題
[0016]在圖13和14所示的門框的立柱中，內部件9的本體部16的側部的端面與外部件7進行接觸以定位立柱，并且外部件7與內部件9在該狀態下互相焊接。
[0017]然而，當在內部件9的端面與外部件7進行接觸的狀態下進行焊接時，存在門框的立柱的車輛寬度方向上的尺寸精度(圖13和14中的尺寸H)差的問題。
[0018]考慮到上述問題而做出了本發明，并且本發明的目的是提供一種具有帶有高尺寸精度的立柱的門框。
[0019]解決問題的方案
[0020]為了實現上述目的，根據本發明的方面，一種門框，包括立柱，其中，所述立柱包括:外部件;和內部件，該內部件裝接于所述外部件，并且該內部件的至少一部分位于所述外部件的車輛內側處，其中，所述外部件包括:基部;和第一彎曲部，該第一彎曲部在所述基部的端部處相對于所述基部彎曲，并且延伸到車輛內側，其中，所述內部件包括側部，所述側部具有分別面對所述基部和所述第一彎曲部的表面，并且其中，在所述外部件的所述基部與所述內部件的所述側部的面對所述基部的所述表面之間形成間隙的狀態下，所述外部件的所述第一彎曲部焊接于所述內部件的所述側部。
[0021]發明的有益效果
[0022]通過調整形成在內部件的側部的端面與外部件的基部之間的間隙，能夠提高門框的立柱的尺寸精度。
[0023]根據要在下面描述的實施例和附圖，本發明的其它有益效果將變得明顯。
【附圖說明】
[0024]圖1是圖示出根據本發明的第一實施例的門框的圖，并且是沿著圖3中的線1-1截取的截面圖。
[0025]圖2是沿著圖3中的線I1-1I截取的截面圖。
[0026]圖3是門框的前視圖。
[0027]圖4是沿著圖1中的方向IV截取的箭頭視圖。
[0028]圖5是圖示出第二實施例的圖。
[0029]圖6是圖示出第二實施例的變形例的圖。
[0030]圖7是圖示出第二實施例的另一個變形例的圖。
[0031 ]圖8是圖示出第二實施例的再一個變形例的圖。
[0032]圖9是圖示出第三實施例的圖。
[0033]圖10是圖示出第四實施例的圖。
[0034]圖11是圖示出第五實施例的圖。
[0035]圖12是圖示出根據【背景技術】的門框的前視圖。
[0036]圖13是沿著圖1中的線XII1-XIII截取的截面圖。
[0037]圖14是圖示出【背景技術】的另一個實例的圖。
【具體實施方式】
[0038]第一實施例
[0039]下面將參考圖1至4描述根據本發明的第一實施例的門框。圖1是圖示出根據本發明的第一實施例的門框的圖，并且是沿著圖3中的線1-1截取的截面圖。圖2是沿著圖3中的線I1-1I截取的截面圖。圖3是門框的前視圖。圖4是沿著圖1中的方向IV截取的箭頭視圖。
[0040]如圖3所示，門框51包括下框53、中心柱52和上框54。下框53和中心柱52用作引導窗玻璃的升降的立柱。在下框53與中心柱52互相分開的狀態下，上框54結合到下框53和中心柱52。上框54限定窗玻璃的上死點。
[0041 ]下面將參考圖1和2描述作為立柱的中心柱52。在圖中，圖中的上側示出車輛外側，并且圖中的下側示出車輛內側。
[0042]中心柱52包括外部件57和內部件59。內部件59裝接于外部件57，并且內部件59的至少一部分位于外部件57的車輛內側。
[0043]外部件57包括形成引導窗玻璃的升降的槽63的槽形成部65。玻璃導槽(glassrunchannel )62形成在槽形成部65中，該玻璃導槽62與窗玻璃的側部進行接觸以抑制水或塵土侵入車輛內側。
[0044]內部件59是具有大致U狀截面的部件。內部件59包括:與外部件57合作形成袋部的本體部66、裝接部60和設計部61。裝接部60從本體部66延伸，并且通過焊接裝接于外部件57的槽形成部65ο設計部61從裝接部60彎曲，并且露出到外部。設計部61在沿著車輛的側面的方向上延伸。
[0045]朝著內部件59的裝接部60突出并且與裝接部60進行接觸的多個突出部65b形成在外部件57的槽形成部65中。使突出部65b與內部件69的裝接部60焊接。
[0046]與車體進行接觸以抑制水、塵土等侵入車輛的內側的密封條68設置在本體部66的面對車體的表面上。
[0047]在沿著車輛的側面的方向上延伸的基部65a形成在槽形成部65的車輛內側的端部處。相對于基部65a彎曲并且朝著內部件59延伸的第一彎曲部71形成在基部65a的端部處。在圖示出的實例中，第一彎曲部71關于基部65a形成大約90度角。該角度可以大于90度。
[0048]內部件59包括沿著外部件57的第一彎曲部71延伸的側部69。側部69包括面對外部件57的基部65a的端面66a和面對第一彎曲部71的側面66b。
[0049]在間隙形成于外部件57的基部65a與內部件59的側部69的端面(面對基部65a的面)66a之間的狀態下，外部件57的第一彎曲部71焊接于內部件59的側部69。在圖示出的實例中，外部件57的第一彎曲部71焊接于內部件59的側部69的側面66b。在圖1中，參考標號W示出焊珠。
[0050]如圖4所示，多個矩形切口73形成在外部件57的第一彎曲部71的縱向上。切口 73的周緣焊接于內部件59。
[0051]焊珠W由玻璃導槽62的唇部覆蓋，如圖1所示。
[0052]根據上述構造，能夠實現下面的有益效果。(I)在間隙形成于外部件57的基部65a與內部件59的側部69的端面66a之間的狀態下，外部件57的第一彎曲部71焊接于內部件59的側部69。因此，當焊接內部件59與外部件57以形成中心柱52時，能夠通過調整端面66a與基部65a之間的間隙來提高由圖1中的尺寸H表示的中心柱52的尺寸精度。
[0053](2)多個切口 73形成在外部件57的第一彎曲部71的縱向上。切口 73的周緣焊接于內部件59。因此，焊珠W的流動由切口 73的壁阻止，并且能夠實現良好的外觀。
[0054]內部件59的側部69的形狀不限于圖示出的形狀。例如，在基部65a的一側處的側部69的端部可以彎曲，以沿著基部65a延伸。
[0055]在圖示出的實例中，內部件59的側部69安置在外部件