用于車輛的空調裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種用于車輛的空調裝置，所述空調裝置具有至少一個乘員座椅和置 于乘員座椅前面的、以其后壁朝向乘員座椅的前座椅，其中，在乘員座椅和前座椅之間布置 有由底壁和側壁包圍的腳部空間，包括至少一個在前座椅后壁和/或腳部空間壁中集成的 后部空間空調元件。
【背景技術】
[0002] 由文獻DE 199 47 567 A1已知這種類型的用于機動車的空調裝置。該文獻所述 的是具有多個乘員座椅的機動車中的乘員座椅的空調設備。在此的典型例子是高級轎車和 客車。在本說明書中所稱乘員座椅指的是這樣的座椅，它的周圍環境被由此處所討論的后 部空間空調元件所影響。所稱的前座椅指的是通常來說在行駛方向上總是直接置于乘員座 椅前面的座椅。這些描述并非僅限于高級轎車的前座椅或者后座椅，而是也應該被理解為 具有很多排座椅的機動車、比如客車內的任意的座椅。
[0003] 對于現代機動車的用戶來說對于空氣舒適度的要求提高了。尤其對于多區段的車 輛來說，全局地、即在整個乘客空間內設置相同的空調參數，不再能足夠地滿足要求。準確 地說，單個座椅位置的獨立空調被認為是值得希望的。不過這種技術投入基本上被限于駕 駛員座椅的空調的優化，其中，基于通常的車輛內的對稱性這種投入大多數也被應用于副 駕駛座椅。后排座椅的獨立空調至今僅知道很少的解決方案。此外，這從根本上還關聯于 相較于最前排的座椅通過空調措施后排座椅的困難的可及性，所述最前排座椅在儀表板區 域內為空調元件的安置提供了足夠的空間。所述空調元件在本說明范圍內所指的是所有下 述技術元件，即可以并被確定至少在有限的空間影響區域中有針對地影響空調參數、尤其 像溫度、空氣濕度和/或空氣流速的技術元件。由上述類型的文獻已知，在前座椅的靠背中 敷設導風通道并將其和前座椅靠背向后的面中的空氣排出元件相連接。尤其是公開了在前 座椅頭靠區域內的定點出風件（Spot-Ausstr6mer )、在前座椅靠背中部區域內的擴散管 和在前座椅靠背下部區域內的另一個出風口。后者產生空氣流，該空氣流被導入布置在前 座椅后面的乘員座椅的腳部空間內。所述腳部空間基本上被設計為槽形，向后通過乘員座 椅的前緣、向前通過前座椅的背面或者底部并且側面通過中控臺或者門框架的壁而限定邊 界。腳部空間的下邊界由車輛底部或者在其上鋪設的腳墊限定。所述文獻以此公開了一種 用于前座椅后部空間的微氣候的對流的影響的裝置，也就是說，在乘員座椅的直接的周圍 環境區域內，這種裝置在經常使人感覺不適的穿堂風和由此形成的噪聲方面被視為是不利 的。
[0004] 在文獻DE 10 2009 043 112 A1中公開了相似的裝置，不過只具有在前座椅頭靠 區域和中間部分內的出風口。
【發明內容】
[0005] 本發明所要解決的技術問題在于，優化相應類型的空調裝置，使在很低的噪聲形 成情況下實現較高的空氣環境舒適度。
[0006] 所述技術問題通過按照本發明的空調裝置解決，所述空調裝置具有至少一個乘員 座椅和置于乘員座位前面的、以其后壁朝向乘員座位的前座椅，其中，在乘員座椅和前座椅 之間布置有由底壁和側壁包圍的腳部空間，所述空調裝置包括至少一個在前座椅后壁和/ 或腳部空間壁中集成的后部空間空調元件，所述空調裝置被如此地優化，使后部空間空調 元件被設計為形成電氣的控溫面的壁面。
[0007] 本發明的中心思想是，將耗費的和在結果上次級優化的、在和乘員座椅的微空間 空調相接的壁中的導風通道和出風口的敷設至少部分地被在壁中集成的控溫面所替代。電 氣控溫面用于空間空氣調節的基本應用對于技術人員是已知的。但是其在一般來講很難觸 及到的置于前座椅后面的乘員座椅的微空間里的特殊應用至今卻是完全未知的并且可產 生極大優勢。一方面明顯地簡化了安裝，因為電氣的控溫面僅僅必須通過電導線和電能供 應和控制元件連接。這從根本上提高了空間應用的柔軟性，這能被用于微空間內的空氣環 境舒適度的優化。此外，通過電氣控溫面的溫度控制不會產生噪聲，使得聲音上的舒適度也 被提高。最后，關于尤其被設計為輻射器的控溫面已知的是，作為感覺是明顯更舒適的控溫 作用是對流溫控。
[0008] 這樣，在本發明的優選實施形式中規定，將至少一個控溫面設計為紅外線輻射器 面（Tnfrarotstrahlerfliiche)。技術人員可以理解，在此出于安全原因可以使用首先是所謂 的低溫紅外線輻射器，其表面溫度不會升高到超過60°C。這種元件已知作為剛性板或者墊 類的、柔軟的模塊。后者的優點在于，以幾乎隨意的形狀被剪裁。
[0009] 因此對于本發明的優選擴展設計也規定，至少一個紅外線輻射面被設計為柔軟的 低溫紅外線輻射器的墊類的裁剪料，利用這種裁剪料至少區域式地覆蓋腳部空間壁。換句 話說，上述的腳部空間的凹槽配備有加熱的覆蓋物，其大面積全方位溫暖坐在乘員座椅上 的乘員的腳和小腿。腳部類似地處在溫泉之中，這使人感覺尤其舒適。清楚的是在此可能 覆蓋物的部分區域、比如底部覆蓋物是由剛性的輻射材料制造的。
[0010] 備選地或者額外地可以規定，至少一個紅外線輻射面被設計為埋在壁中的高溫紅 外線輻射器，其被包圍所述高溫紅外線輻射器的壁區域以可使紅外線穿過而反射可見光的 裝飾材料齊平地鑲面。出于安全原因，不能未加保護地安裝高溫紅外線輻射器，即表面可以 超過60°C的輻射器。然而其熱輻射功能被覺得尤其愜意。這種輻射器經常被設計為管形。 為了實現按照本發明的控溫面規定有和壁齊平的鑲面（Verblendung)。反射可見光并且可 被紅外線穿透的材料是已知的。這種材料尤其適合作為貼邊材料。對于控溫面的功能，必 要的是對紅外線的透射率。缺失的對于可見光的透光性阻止通過對于高溫紅外線輻射器來 說大多作為對紅外線的補充而發射的紅色可見光線的干擾性光學效果。貼邊材料的對于可 見光的反射率相對于吸收率來說的優點是不易使貼邊材料受熱。
[0011] 尤其但不僅對于高溫紅外線輻射器來說可以是必要的是，將廢熱導出。對本發明 的擴展設計規定有，在承載后部空間空調元件的壁中集成導風通道，它可以將用于導出控 溫面的廢熱的空氣可以被導向溫控面，并且與在指向腳部空間內的出風口噴射器可傳導地 相連接。在此，產生的廢熱被用于形成對流的腳部空間暖氣，尤其結合上述腳部空間的紅外 暖氣形成混合的腳部空間暖氣。
[0012] 尤其對于豪華級的車輛，通常在前座椅后壁中集成了收放桌，以使坐在乘員座椅 上的乘員可以容易地進行使用筆記本電腦或者文檔的工作。對于本發明的擴展設計規定， 收放桌在其收合的狀態中的靠近乘員座椅的背面具有控溫面。換句話說，收放桌的底側被 作為按照本發明的控溫面。這樣的優點尤其是，對于放下來的桌子，控溫面被定位的非常靠 近乘員的大腿，可以進行對該身體部分的舒適和很有效的調溫。并不僅在這個實施形式，而 是根據上下文也在上述實施形式中，控溫面不僅限于加熱面。清楚的是也可以作為冷卻面， 比如借助Pelletier技術。
[0013] 有利的是，每一個后部空間空調元件的激活可以通過控制單元根據傳送給控制元 件的傳感器數據來進行控制。這符合自動空調的通常所知的設計哲學。
[0014] 在本發明上下文中并且尤其在上述收放桌變型的上下文中關于這一點可以規定， 收放桌底側的紅外線加熱面的激活可以根據借助傳感器檢測到的和傳送給控制元件的收 放桌的收放姿態數據來進行控制。清楚的是，為了控制而使用額外的傳感器數據，比如溫度 傳感器和/或攝像器支持的可穿戴傳感器。比如，如果確定體溫很低的乘員坐在了乘員座 椅上，就可以從收放桌的放下而了解其意愿而盡可能快地和有效地使乘員升溫。相應地，收 放桌控溫面可以控制最大加熱。清楚的是專業人員對