制動促動器殼體的鎖定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及制動促動器殼體的、具體地彈簧制動促動器殼體的鎖定裝置，所述殼體具有在卡口聯接部中彼此接合的兩個殼體部分，其中該兩個殼體部分優選地包括配合裝置，所述配合裝置適于通過接合移動來形成接合。
【背景技術】
[0002]上述類型的制動促動器殼體在汽車工業中且具體地在貨車工業中被用作彈簧制動致動器的殼體。在運行中，這些致動器殼體因此經受在殼體內的大的正壓力和由有效將殼體部分彼此推開的彈簧張力引起的大的力。為了確保整個制動系統的正確起作用，最重要的是將殼體部件相對于彼此牢固鎖定。
[0003]在現有技術中，殼體部分關于彼此的固定例如通過卡口聯接部來實現。通常通過將殼體部分朝向彼此軸向移動來將殼體部分在卡口式鎖定布置中聯接在一起，并且接著使殼體部分相對于彼此旋轉，其中，卡口凸片在相應的另一殼體部件的配合凹部中移動。
[0004]例如，在DE 102008 053459 Al中公開了具有在兩個殼體部分之間的卡口聯接部的特征的兩件式制動促動器殼體。
[0005]在上述類型的已知制動促動器殼體的情況下，需要特別注意的是，保證殼體部分處于其聯接狀態下。如果制動促動器殼體或者意外或者有意打開，同時殼體內部經受正壓力或作用在殼體的部分上的大的力，則可能對制動致動器本身且更重要地對打開殼體的人或人們造成顯著損害。后果可能是致命傷害。
[0006]即使不理會傷害，已知殼體類型仍面對殼體的未經許可打開使第三人能夠通過破化制動促動器殼體的內部來操縱制動系統的問題。
[0007]這個問題的已知解決方案迄今為止建議提供鎖定螺釘，鎖定螺釘安裝在殼體外圍上以防止殼體部分旋轉。在完全聯接卡口配合裝置之后，安裝該鎖定螺釘。通過確保殼體部分保持在一起，傷害的風險被排除。此外，諸如文字、符號等等的警告手段用來阻止人拆卸螺釘。然而，第三人可以通過拆除螺釘來以未經許可的方式操縱制動系統的問題仍保留，這引起傷害風險。
[0008]現有技術中已知的更多解決方案包括:殼體部分沿凸緣段的壓接提供殼體的永久聯接。雖然在這個解決方案中，并非不可能以未經許可的方式打開殼體，但將更困難，殼體部分的一體化導致巨大的制造工作量和成本。
【發明內容】
[0009]因此，本發明的目的是提供固定制動促動器殼體的部件的牢固且低成本的方式。
[0010]在一個方面，本發明通過建議鎖定裝置解決了開始提到的類型的制動促動器殼體的潛在問題，該鎖定裝置包括:
[0011 ]側翼，該側翼適于抵靠第一殼體部分的周表面定位，所述周表面面對第二殼體部分，
[0012]彈性構件，彈性構件該能夠在第一位置和第二位置之間移動，其中，
[0013]在第一位置中，彈性構件從側翼遠離第一殼體部分突出，并且
[0014]彈性構件定向成使得
[0015]在殼體部分之間的軸向接合期間，彈性構件被第二殼體部分從第一位置移動到第二位置中，其中，在第二位置，彈性構件不阻擋第二殼體部分，并且
[0016]在殼體部分之間的旋轉接合移動之后，彈性構件朝向第一位置往回移動，其中，彈性構件阻擋第二殼體部分脫離接合。
[0017]已經發現，能夠低成本地制造具有上述特征的鎖定裝置。另外，通過提供插入到這樣的路徑中的彈性構件，該路徑在接合過程期間必須被卡口聯接部的接合部分穿過，使得彈性構件不阻擋第二殼體部分的接合部分，鎖定裝置能夠在將殼體部分聯接在一起之前安裝在第一殼體部分上。聯接運動本身不被鎖定裝置阻礙。通過在接合移動已經結束之后朝向第一位置后退，鎖定裝置的彈性構件接著能夠將第二殼體部分固定在其安裝位置中。彈性構件優選地定向成使得一旦接合移動已經完成，第二殼體附就不能夠在沒有破壞彈性構件或殼體的其它部分的情況下移動經過彈性構件。由此，確保了-雖然各部分理論上可以仍通過施加過度力脫開-制動促動器殼體的未經許可打開不能在沒有注意的情況下執行，因為鎖定裝置或殼體的其它部分在這種操作過程中會被破壞。
[0018]術語卡口聯接部的“接合”包括并且優選地由兩個殼體部分朝向彼此的軸向運動以及隨后的在接合方向上相對于彼此的旋轉運動構成。
[0019]優選地，第一殼體部分包括具有多個卡口凹部的凸緣，并且第二殼體部分包括具有多個配合卡口聯接構件的卡圈，所述多個配合卡口聯接構件適于與第一部分的相應的卡口凹部對準，并且其中，鎖定裝置適配卡口凹部中的至少一個的尺寸，以便定位在所述至少一個凹部中，具體地與所述至少一個凹部對準。
[0020]另外，第一殼體部分的凸緣與第二殼體部分的卡圈優選地重疊，使得當殼體處于組裝狀態下時，所述至少一個鎖定裝置全部位于制動促動器殼體的內側。
[0021]在優選實施例中，彈性構件適于在軸向運動期間移動到第二位置中，并且在兩個殼體部分的旋轉運動已經完成之后朝向第一位置迅速返回。
[0022]優選地，第一殼體部分的周表面是外表面，在殼體的組裝狀態下，所述外表面面對第二殼體部分的對應的內周表面，反之亦然。
[0023]在另一優選實施例中，包括彈性構件的側翼是第一側翼，并且鎖定裝置還包括第二側翼，第二側翼適于抵靠與第一殼體上的第一周表面相反的表面定位。
[0024]優選的是，第一側翼和第二側翼朝向彼此定向并彼此間隔開，使得當安裝好時，該兩個側翼至少部分地鄰接第一殼體部分。第二側翼的功能也優選地是用作第一側翼的鄰接軸承或逆軸承，以抵抗施加在彈性構件上的任何力或轉矩。
[0025]優選地，彈性構件適于在第一位置中以第一角度從(第一)側翼突出，并且進一步適于在第二位置中以第二角度從(第一)側翼突出，其中第一角度大于第二角度。
[0026]例如，第一角度可以在30°至40°之間的范圍中，尤其是在32°至38°之間的范圍中。已經發現，在這些范圍中，在彈性構件的必要移位/變形和彈性構件突出到第二殼體部分的運動路徑中的量之間建立良好折中。由此，在安裝過程期間彈性構件所經受的應力仍可接受，并且同時，當必須承受在試圖將第二殼體部分與第一殼體部分脫開的過程中所施加的力時，在第一位置的鎖定裝置的幾何形狀確保高穩定性。
[0027]在另一實例中，彈性構件適于在第二位置在4°至12°之間的范圍中，尤其是在6°至8°之間的范圍中從第一周面突出。在這些范圍內，在提供彈性構件之間的足夠低摩擦系數的必要性和防止在接合移動過程中第二殼體部分的接觸表面上的刮擦之間建立良好折中。如果突出的角度選擇太小，則有彈性構件斷裂或永久變形的風險。
[0028]根據鎖定裝置的另一優選實施例，彈性構件與側翼，優選地第一側翼，一體地形成。如果第一側翼和第二側翼同樣或可替代地一體形成，則仍是進一步優選的。
[0029]通過從單件，例如從一片金屬薄板一體地形成鎖定裝置的所有功能部件，鎖定裝置的非常成本有效設計和制造變成可能。
[0030]優選地，第一側翼包括從第一側翼朝向第二側翼突出的夾緊凸片。
[0031]如果夾緊凸片與第一側翼一體地形成，則是特別優選的。
[0032]根據鎖定裝置的另一優選實施例，彈性構件包括至少一個外圍滑動部分，所述滑動部分的表面優選地是彎曲的。在包括第一側翼和第二側翼的實施例中，所述滑動部分的表面優選地朝向第二側翼彎曲。
[0033]彈性構件的滑動部分適于促進第二殼體部分經過彈性構件的滑動運動，同時使彈性構件從第一位置移位到第二位置中。滑動部分能夠示例性地形成為圓化邊緣。
[0034]在另一方面，本發明通過提供制動促動器殼體來解決潛在問題，該制動促動器殼體具有在卡口聯接部中彼此接合的兩個殼體部分，其中，該兩個殼體部分包括適于通過接合移動形成接合的配合裝置以及用于將殼體部分固定在其接合位置中的鎖定裝置，其中，所述裝置優選地是根據前述優選實施例中的任一個的鎖定裝置，并且包括:
[0035]側翼，該側翼抵靠第一殼體部分的周表面定位，所述周表面面對第二殼體部分，
[0036]彈性構件，該彈性構件能夠在第一位置和第二位置之間移動，其中
[0037]在第一位置中，彈性構件遠離第一殼體部分的周表面從側翼突出，并且<