用于車門的滑動裝置的制造方法
【專利說明】用于車門的滑動裝置
[0001]與相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年11月06日在韓國知識產權局所提出的韓國專利申請第10-2014-0153528號的優先權權益，并通過引用將其全文納入本文。
技術領域
[0003]本發明涉及一種用于車門的滑動裝置。更特別地，本發明涉及一種用于車門的滑動裝置，其使得車輛的前車門和后車門能夠以滑動的方式沿著車輛的縱向方向平穩地移動。
【背景技術】
[0004]車輛在其中具有供乘客使用的乘客室。用于打開和關閉乘客室的車門安裝在車身處。
[0005]在轎車中，用于打開和關閉乘客室的車門可以具有沿著車輛的縱向方向設置于前部的前車門以及沿著車輛的縱向方向設置于后部的后車門。通常，前車門和后車門安裝于車身處以借助于鉸鏈轉動。
[0006]在廂式汽車中，用于打開和關閉乘客室的車門以沿著廂式汽車的縱向方向向前和向后滑動移動的方式打開和關閉乘客室。
[0007]廂式汽車的用于打開和關閉乘客室的滑動車門以沿著廂式汽車的縱向方向向后移動的方式打開乘客室，以沿著廂式汽車的縱向方向向前移動的方式關閉乘客室。因此，滑動車門的打開和關閉比鉸鏈型車門需要更小的空間，即使在小空間中滑動車門也可以完全地打開。
[0008]然而，在打開和關閉車門的時候，用于打開和關閉乘客室的滑動車門需要用于支撐車門的上部、中部和下部的三個支撐和引導軌道，從而增加部件的數量和車輛的重量并降低車輛的設計自由性。
[0009]公開于【背景技術】部分的上述信息僅僅旨在加深對本發明【背景技術】的理解，因此，其可以包含的信息并不構成在本國已為本領域技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0010]本發明致力于提供一種用于車門的滑動裝置，其具有支撐車門以便沿著車輛的縱向方向順暢地向前和向后滑動的優點。
[0011]根據本發明構思示例性實施方案的用于車門的滑動裝置，可以包括筆直地延伸并安裝在車輛的外部的下軌道。下滑動件聯接至所述下軌道以便沿著下軌道移動。齒輪裝置安裝在所述下滑動件上以便隨著下滑動件移動。聯動裝置具有連接至齒輪裝置以傳遞扭矩的一端以及能夠旋轉地與車門的下部接合的另一端。
[0012]所述下軌道可以包括具有矩形板的形狀的軌道本體。兩個導軌沿著所述軌道本體的在寬度方向的兩邊緣在縱向方向延伸并在垂直于軌道本體的方向突出。
[0013]兩個導軌都可以具有圓形橫截面。
[0014]下滑動件可以設置有在上部的一對和在下部的一對。下滑動件的上部一對和下部一對可以安裝在下滑動件安裝支架上以便整體地移動。
[0015]齒輪裝置可以包括齒條、齒輪軸和行星齒輪箱，所述齒條安裝于下軌道處，所述齒輪軸貫穿所述行星齒輪箱并聯接至所述行星齒輪箱。輸入齒輪聯接至所述齒輪軸的上部以便整體地旋轉，輸出齒輪聯接至所述齒輪軸的下部以便整體地旋轉并與所述齒條嚙合。傳動齒輪與所述輸入齒輪嚙合，所述傳動齒輪具有弧形形狀并安裝于所述聯動裝置處。
[0016]聯動裝置可以包括第一連結件，該第一連結件的具有“U”形橫截面的一端與傳動齒輪接合。第二連結件具有與第一連結件的另一端接合的一端，并且第二連結件的另一端與車門的下部接合。
[0017]第一連結件和第二連結件都可以包括帶有貫穿組裝孔的上凸緣和帶有貫穿組裝孔的下凸緣以及將上凸緣與下凸緣連接的連接凸緣。第一連結件和第二連結件都具有“U”形橫截面。
[0018]第二連結件的另一端可以與接合凸臺接合，該接合凸臺在車門的下邊緣處突出。
[0019]第一連結件的另一端和第二連結件的一端的接合部可以與第一鼓狀物整體地接合。第一連結件的一端和傳動齒輪的接合部與第二鼓狀物整體地接合。第一鼓狀物和第二鼓狀物可以借助帶或鏈條而互相連接。
[0020]第一連結件具有被可旋轉地支撐的第三鼓狀物，所述帶或鏈條經過所述第三鼓狀物。
[0021 ] 第一鼓狀物的直徑可以比第二鼓狀物的直徑更小。
[0022]行星齒輪箱可以將輸入齒輪的輸入旋轉速度提高到8至12倍以便輸出至輸出齒輪。
[0023]根據本發明構思的示例性實施方案的用于車門的滑動裝置支撐車門以便沿著車輛的寬度方向朝著外部順暢地樞轉。
[0024]進一步地，在車門的樞轉運動完成之后，本發明的滑動裝置能夠沿著車輛的縱向方向以滑動移動的方式使車門向前和向后順暢地移動同時車門由車身穩固地支撐。
[0025]這就能夠減少部件的數量、車輛的重量和成本，提高設計自由性，并防止使車輛外部的美感劣化。
[0026]此外，由于車門能夠在以預定的角度沿著車輛的寬度方向朝著外部穩定地轉動之后順暢地滑動移動，所以車門能夠柔和地、順暢地且穩定地打開和關閉。
【附圖說明】
[0027]圖1為根據本發明構思的示例性實施方案的用于車門的滑動裝置的組合立體圖。
[0028]圖2為圖1的分解立體圖。
[0029]圖3為根據本發明構思的示例性實施方案的用于車門的滑動裝置的組合立體圖。
[0030]圖4為局部立體圖。
[0031]圖5為顯示了這樣一種狀態的立體圖，其中當車門由根據本發明構思的示例性實施方案的用于車輛的滑動裝置支撐在車身處時，車門沿著車輛的縱向方向向前移動。
[0032]圖6為顯示了這樣一種狀態的立體圖，其中當車門由根據本發明構思的示例性實施方案的用于車輛的滑動裝置支撐在車身處時，車門沿著車輛的縱向方向向前移動且完全打開車門。
【具體實施方式】
[0033]下面，將參考附圖對本發明的示例性實施方案進行詳細描述。
[0034]參考圖1至圖4，根據本發明構思示例性實施方案的用于車輛的滑動裝置可以支撐車門1，該車門I通過轉動以及沿著車輛的縱向方向可滑動地向前和向后移動而打開和關閉。
[0035]車身具有沿著車輛的縱向方向向前和向后延伸的下軌道5。從而，用于車輛的滑動裝置使得車門I的下部相對于車身轉動并沿著下軌道5向前移動和向后移動。
[0036]用于車輛的滑動裝置可以包括聯接至下軌道5以沿著下軌道5移動的下滑動件
10。齒輪裝置20安裝至下滑動件10以便一起移動。聯動裝置30的一端連接至齒輪裝置20從而傳遞扭矩且另一端與車門I的下部接合以便相對轉動。
[0037]下軌道5可以包括軌道本體52以及兩個導軌54，該軌道本體52具有矩形板的形狀，所述導軌54沿著軌道本體52的在寬度方向的兩邊緣在縱向方向延伸并在垂直于軌道本體52的方向突出。
[0038]兩個導軌54都可以具有圓形橫截面。
[0039]軌道本體52可以具有在縱向方向隔開的多個貫穿安裝孔52a。
[0040]安裝孔52a可以形成為用于借助螺栓等將下軌道5組裝至車身。
[0041]下滑動件10可以為在上部的一對和在下部的一對，下滑動件10的上部一對和下部一對可以安裝在下滑動件安裝支架15上以便整體地移動。
[0042]下滑動件10可以具有矩形塊的形狀并與下軌道5的導軌54接合使得導軌54插入至下滑動件10中。下滑動件10可以包括滑動件本體12，該滑動件本體12帶有用于聯接下滑動件安裝支架15的組裝孔。輥子14可旋轉地安裝至滑動件本體12，從而使得輥子14插入至滑動件本體12并且當輥子14與下軌道5的導軌54表面接觸的時候沿著導軌54滾動。
[0043]下