電動汽車動力系統總成和電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動汽車領域，具體而言，涉及一種電動汽車動力系統總成和一種電動汽車。
【背景技術】
[0002]隨著近年能源和環境問題的日益突顯，以汽油及柴油為能源的汽車受到了一定的限制及沖擊。而電動汽車正好滿足能源和環保的雙重要求，這使得環保節能的電動汽車成為汽車行業的一種重要分支。電動汽車作為燃油型汽車最有前景的替代產品，成為行業研發的重點。目前，電動汽車動力系統功能相對單一，且基本都只適用于充電式的電動汽車，對快換形式的電動汽車，市場上沒有相對合理的動力系統解決方案，使得電動汽車由于動力電池能量容積受限、充電時間長而普遍續駛里程過短，實用性不足。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題在于，提供一種能夠提高電動汽車續航能力、增強其實用性的電動汽車動力系統總成。
[0004]因此，本發明提供了一種電動汽車動力系統總成，包括控制器、多個電池框以及在至少一個所述電池框內安裝有電池模塊，其中:
[0005]所述控制器連接至每個所述電池模塊的電池管理系統，用于從所述電池管理系統采集對應的電池模塊中電池的電壓、電流和剩余電量，并在其中的至少一個參數滿足預設條件時向警報單元發出警報信號；
[0006]所述警報單元，連接至所述控制器，用于在接收到警報信號時發出警報；
[0007]所述電池框可升降地安裝在電動汽車的車架上，所述電池模塊可拆卸地安裝在所述電池框內。
[0008]在該技術方案中，采用模塊化的電池，將電池模塊可拆卸地安裝在電池框內，不僅可以進行充電，還可以直接更換電池，避免在急需用車時來不及充電的情況，提高了電動汽車的實用性;模塊化的電池可以適應各種車型，減短開發周期和成本，可簡單移植到各種傳統、電動車型，實現各車型在同一電動車動力電池平臺下的工作，更便于各車型的在同一平臺上的更新、維護和升級；電池框可升降地安裝在車架上還可以避免整車底盤過低的情況，而且可以充分利用車體空間，在需要更換電池時將電池框下降，更換完成后在縮回車體內；還可以對電池的狀態進行監控，避免更換電池后電極連接不可靠而導致發生意外，而且可以在電池運行異常時發出警報，一遍駕駛者及時處理。
[0009]其中，在一種【具體實施方式】中，所述預設條件是指，電壓值超于第一預設范圍和/或電流值超出第二預設范圍和/或剩余電量低于預設電量值。
[0010]優選地，所述電池框由阻燃材料制成。在該技術方案中，基于動力電池自身的特性，對于零部件中較危險的動力電池單元部分進行特殊保護，使用獨立、堅固、利用阻燃材料制成(或者覆蓋大量阻燃材料)的電池框，避免電池起火后迅速蔓延至汽車的其它部分，從而有效的提高了電池單元和整車的安全性。
[0011]優選地，所述電池框通過導軌可滑動地安裝在所述車架上，每個所述電池框均對應設有一驅動裝置，所述驅動裝置用于驅動所述電池框沿所述導軌在豎直方向上滑動。在該技術方案中，利用導軌對電池框達到運動進行導向，利用驅動裝置(例如油缸、電機等)進行驅動，簡單可靠，易于實現。
[0012]優選地，所述電池框的數量為四個，均勻分布在所述車架的兩側。
[0013]優選地，所述的電動汽車動力系統總成還包括多個模塊化電機，并聯安裝在所述車架上，用于驅動所述電動汽車運動。在該技術方案中，可以根據電動汽車的動力需求配置合適數量的模塊化電機，使用更加靈活，適用范圍廣。
[0014]進一步，所述的電動汽車動力系統總成還包括與每個所述電池框均對應安裝一個的溫控模塊，所述溫控模塊包括連接至所述控制器的溫度傳感器和至少一個半導體制冷片，其中:
[0015]所述溫度傳感器安裝在對應的電池框內，用于檢測所述電池框內的溫度并發送至所述控制器；
[0016]所述半導體制冷片安裝在所述電池框的外表面并連接至所述控制器，所述半導體制冷片正向供電時貼在所述電池框上的一面升溫，所述半導體制冷片反向供電時貼在所述電池框上的一面降溫，
[0017]所述控制器還用于，在從所述溫度傳感器接收到的溫度值小于第一預設值時控制對應的所述半導體制冷片正向供電，以及在從所述溫度傳感器接收到的溫度值大于第二預設值時控制對應的所述半導體制冷片反向供電。
[0018]在該技術方案中，通過控制半導體制冷片進行溫度控制，在溫度過高或過低時都能夠實現溫度的自動控制，可以有效地保證電池處于正常工作所需的溫度范圍。
[0019]優選地，所述電池框由金屬材料制成。在該技術方案中，利用金屬材料導熱性能更好，能夠更好地保證半導體制冷片的工作效果。
[0020]本發明還提供了一種電動汽車，包括上述技術方案中任一項所述的電動汽車動力系統總成。
[0021]綜上所述，本發明中的電動汽車動力系統總成:采用模塊化的電池，將電池模塊可拆卸地安裝在電池框內，不僅可以進行充電，還可以直接更換電池，避免在急需用車時來不及充電的情況，提高了電動汽車的實用性;模塊化的電池可以適應各種車型，減短開發周期和成本，可簡單移植到各種傳統、電動車型，實現各車型在同一電動車動力電池平臺下的工作，更便于各車型的在同一平臺上的更新、維護和升級；電池框可升降地安裝在車架上還可以避免整車底盤過低的情況，而且可以充分利用車體空間，在需要更換電池時將電池框下降，更換完成后在縮回車體內；還可以對電池的狀態進行監控，避免更換電池后電極連接不可靠而導致發生意外，而且可以在電池運行異常時發出警報，一遍駕駛者及時處理;通過控制半導體制冷片進行溫度控制，在溫度過高或過低時都能夠實現溫度的自動控制，可以有效地保證電池處于正常工作所需的溫度范圍。
【附圖說明】
[0022]圖1是根據本發明實施例的電動汽車動力系統總成的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0024]如圖1所示，根據本發明的實施例的電動汽車動力系統總成，包括控制器、多個電池框I以及在至少一個所述電池框I內安裝有電池模塊，其中:
[0025]所述控制器連接至每個所述電池模塊的電池管理系統，用于從所述電池管理系統采集對應的電池模塊中電池的電壓、電流和剩余電量，并在其中的至少一個參數滿足預設條件時向警報單元發出警報信號；
[0026]所述警報單元，連接至所述控制器，用于在接收到警報信號時發出警報；
[0027]所述電池框I可升降地安裝在電動汽車的車架3上，所述電池模塊可拆卸地安裝在所述電池框I內。
[0028]在該技術方案中，采用模塊化的電池，將電池模塊可拆卸地安裝在電池框I內，不僅可以進行充電，還可以直接更換電池，避免在急需用車時來不及充電的情況，提高了電動汽車的實用性;模塊化的電池可以適應各種車型，減短開發周期和成本，可簡單移植到各種傳統、電動車型，實現各車型在同一電動車動力電池平臺下的工作，更便于各車型的在同一平臺上的更新、維護和升級；電池框I可升降地安裝在車架3上還可以避免整車底盤過低的情況，而且可以充分利用車體空間，